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隨著汽車油耗壓力越來越大，新能源續航里程短板亟待補齊，輕量化已逐漸成為汽車產品的重要標簽。對于汽車輕量化，一方面要在保證安全和性能的前提下給汽車“減肥”，另一方面要降低油耗和排量，實現節能減排。因此，在諸多政策的指引下，市場的驅動下，汽車輕量化迎來了創新發展的春天。
作為有著多年展會舉辦經驗與厚重行業積淀的主辦方，勵展博覽集團重磅推出“2018亞洲汽車輕量化展覽會”，并傾力打造了“汽車輕量化成果展示區”，面向全行業公開征集輕量化優秀成果，獲得了工信部原材料司及相關行業協會的大力支持與高度贊揚。展示區吸引了涵蓋高強鋼、輕合金、工程塑料/復合材料新材料企業、零部件、機械設備等眾多企業的積極參與。最終，在多位行業專家的遴選下，46家企業將攜近百件產品亮相展會現場。他們將為行業帶來哪些新技術、新看點、新工藝？讓我們先睹為快！
創新材料 引領汽車產業進階
高強度鋼 汽車材料的中流砥柱
為順應汽車輕量化與安全性發展的雙重要求，作為車身結構件首選材料的鋼材正向著高強度化不斷發展。目前，車身用高強鋼比例已達到60%，強度級別也在不斷攀升。今年展會，寶鋼和馬鋼的白車身、首鋼集團的冷軋復相鋼、瑞鋼的超高強度馬氏體鋼、本鋼集團的高強度熱成型鋼將紛紛亮相亞洲汽車輕量化展會。據主辦方相關工作人員透露，本鋼集團還將全球首發高強度熱沖壓成型鋼PHS2000，高強度薄壁化的應用可實現單件減重20%。
明星鋁材 讓汽車更輕更安全
鋁合金憑借其較輕的質量、較好的性能表現近年來已成為汽車行業的明星材料。相關數據顯示，2017年我國全年累計汽車終端用鋁量達到371.1萬噸。鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統廣泛應用。此外，隨著新能源汽車市場的爆發，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發和應用的高潮。
在輕量化成果展區，多家企業帶來的鋁合金電池包、翼子板、防撞梁、副車架等多類型車身、底盤零部件將全方位展示鋁合金新材料技術在汽車制造中的應用。值得一提的是，中鋁將帶來其與吉利汽車聯合開發的混合動力車型的全鋁車身亮相展會現場，將從鋁合金材料開發、車身結構設計、零件成型、連接裝配等多方面展示鋁合金輕量化應用的“一攬子”解決方案。
此外，在鑄造強度不理想，鍛造應用成本較高的情況下，半固態成形提供了鋁合金應用的新思路。有研科技集團有限公司還將帶來多款半固態成形鋁合金汽車部件。產品成本與鑄造鋁合金旗鼓相當，性能接近鍛造鋁合金，真正實現了降本增效。在汽車散熱系統全鋁化的趨勢下，銀邦金屬復合材料股份有限公司將帶來具有高強度、耐腐蝕性和散熱性的釬焊鋁合金復合材料新方案。
高貴鎂合金 提供輕量化新選擇
鎂合金是汽車工業最有應用潛力的金屬材料，質量輕，強度和剛度均高于鋼和鋁。鎂合金具有較高的減震性能，是汽車輪轂、座椅骨架理想的輕質替代材料。林州鼎鑫鎂業、河南德威科技都將帶來鎂合金輪轂的前沿應用展示。
工程塑料及復合材料 汽車減重的好幫手
隨著塑料及復合材料在汽車上的應用越來越多。專家預計到2020年，汽車平均塑料用量將達到500kg/輛。塑料的大量應用依賴于材料技術的不斷進步。近年來，低密度塑料、微發泡塑料、碳纖/長玻纖增強復合材料等一系列高性能塑料及復合材料的開發和應用讓汽車減重效果明顯提升。
據了解，鑫達、科思創、會通新材料、康得復合材料、中航復合材料、聚賽龍、福建海源等一批專注于車用高性能塑料及復合材料開發與應用的企業將全面展示塑料及復合材料在車門板、前端模塊、保險杠、發動機蓋等部位的創新應用。
除此之外，華陽新材料還將帶來玄武巖纖維增強樹脂基復合材料在板簧中的創新應用。臺州精超力模塑開發了麻纖維和木纖維增強復合材料在車門內外板中的創新應用。
創新連接技術 讓多材料輕量化無后顧之憂
以新材料應用為導向的輕量化發展無疑還將面臨材料連接的重大問題。特別是汽車材料體系的擴大，異種材料的連接成為新材料應用關注的重點。一浦萊斯的鋁合金車身鉚接4.0解決方案實現了鉚接裝配的智能化升級，具有生產自動化、設備智能化、生產數據信息化、設備體系網絡化等特點。其獨特的鎖鉚工藝可實現不同材質、不同厚度、不同強度材料的連接將成為本屆“汽車輕量化成果展示區”的一大亮點。
此外，阿諾德緊固件、賓科汽車緊固件、上海巍博等多家企業將集中展示緊固、自攻螺接、粘接、擰緊等涵蓋金屬及非金屬材料連接的全方位解決方案，讓新材料的應用無后顧之憂。
2018亞洲汽車輕量化展覽會將于7月11日在上海新國際博覽中心盛大啟幕，精心打造的汽車輕量化成果展示專區將用先進、創新、全面的產品展示讓您感受汽車輕量化的新未來。來自行業的專家領導也將聚首上海，深入探討汽車前沿發展和領先科技，把脈輕量化市場，共同解鎖汽車輕量化的新明天。
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