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       6月4號，貨車幫在鄂爾多斯市大數(shù)據(jù)中心舉辦了「鄂爾多斯煤炭運輸平臺上線儀式暨呼包鄂榆城市群物流企業(yè)孵化基地揭牌儀式」。

       這一次基于目前的數(shù)據(jù)平臺，貨車幫開始嘗試發(fā)展大宗貨物運輸?shù)念I(lǐng)域，這也是貨車幫在全國的第一個試點區(qū)域。

       選擇在鄂爾多斯也基于當?shù)刈鳛閲抑匾哪茉椿兀鯛柖嗨姑磕暧袛?shù)億噸的煤炭和能源化工產(chǎn)品通過公路運輸外運。同時當?shù)赜捎趶臉I(yè)人員數(shù)量不多，社會運力分散，一直處于發(fā)展落后的狀態(tài)，當?shù)卣蚕Ｍㄟ^大數(shù)據(jù)的平臺能夠給當?shù)匚锪鲙硇碌霓D(zhuǎn)變。

       關(guān)于這次煤炭運輸平臺的成立，貨車幫鄂爾多斯分公司總經(jīng)理張衍山表示，這次希望通過搭建煤炭運輸平臺，解決當?shù)匚锪饕韵聨讉€問題：

       1）65%的調(diào)車貨主并不在鄂爾多斯，分布在呼市、包頭、陜西、山西、山東等地，收貨人付運費是行業(yè)的主要結(jié)算形態(tài)，通過結(jié)算平臺，增加當?shù)囟愂铡?/span>

       2）基于目前的數(shù)據(jù)平臺，提升效率，解決信息不透明。

       3）將當?shù)氐拈e散運力進行集約，統(tǒng)一管理。

       4）通過數(shù)據(jù)平臺，降低當?shù)乜振偮实膯栴}。

       5）通過平臺，完善當?shù)剀嚭笫袌龅姆?wù)體系。

       就在2017年，貨車幫平臺目前的配貨時間由過去的72個時間縮短到了4個小時，空載率從40%降到14%，日均有效里程300提高到630多公里。

       貨車幫在與運滿滿合并為滿幫集團后，已經(jīng)不單單是一家車貨匹配的平臺公司了，基于原有的車貨匹配平臺，通過大數(shù)據(jù)的算法進行衍生，開始形成一套閉環(huán)的商業(yè)模式，數(shù)據(jù)沉淀的越多，能夠不斷將算法進行優(yōu)化，最終在大數(shù)據(jù)方面建立壁壘。

       520萬貨車幫司機，125萬家物流企業(yè)，平臺公路貨運日周轉(zhuǎn)135.9億噸公里，2017年節(jié)省860億燃油損耗，合作3000多家加油站點，優(yōu)化加油線路，這些都是貨車幫通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動所帶來的效益。

       從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度講，貨車幫所打造的三級火箭也開始進入后期階段。

       第一級火箭：頭部流量，貨車幫通過平臺將大量貨車司機以及信息部納入進來。

       第二級火箭：打造貨車司機在路上的消費場景，例如高速、ETC、甚至是后市場的延伸服務(wù)。

       第三級火箭：在與運滿滿合并成立滿幫集團后，完成商業(yè)閉環(huán)，尋求商業(yè)變現(xiàn)的機會。

       在活動結(jié)束時，貨車幫副總裁陳永勝接受了媒體記者的采訪，談到這次合作以及貨車幫目前的發(fā)展情況。

       「貨車幫目前基于大數(shù)據(jù)的算法以及目前的規(guī)模化發(fā)展，通過集采能夠降低公路運輸成本，包括ETC、油、保險等方面，這樣一來可以降低司機的成本，讓貨車司機能夠與平臺產(chǎn)生粘性。這次選擇煤炭作為運輸貨物種類，也是因為煤炭相對其他的大宗貨物，更容易形成標準化的操作。」陳永勝說道。

貨車幫副總裁陳永勝

       對于之前滿幫收購的志鴻大車隊的行為，「更多是希望能夠通過研究志鴻的車隊運作模式，能夠去了解車輛的具體運作，未來通過對自有運力的把控，能夠更好的服務(wù)高要求的客戶。」

       貨車幫準備于近期開展公鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)，通過現(xiàn)有的車貨匹配平臺去服務(wù)鐵路運輸。這一次的煤炭運輸平臺的建立，貨車幫也希望通過這一次的試點能夠找到新的數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，通過復(fù)制業(yè)務(wù)模式，開拓新的領(lǐng)域。