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       水無常形，風無常態。三十年時間，國內重卡無論是在產品還是技術方面都有長足的進步，而重卡品牌更是發生了翻天覆地的變化，擁有三十年駕齡的張師傅對這些變化絕對是最有發言權的，講起國內重卡“如數家珍”，如今閱車無數的他卻鐘愛“年輕品牌”——大運重卡。

老司機成長記 選擇大運重卡很放心

       老司機都是從小煉成的，30年駕齡的張師傅也不例外，經歷過九十年代運輸繁榮時期，也見證過21世紀貨運業的萎靡。變的是容顏，不變的是他一直在貨運行業打拼著。從當年的“小鮮肉”到如今的“老臘肉”，除了駕駛技術老練，在選車用車方面也更加老道。“大運重卡匹配行業著名品牌動力產業鏈，是經過多年市場檢驗的主流配置，皮實耐用可靠性高，在行業內有口皆碑，亦是我多年用車最喜歡的動力配置。另外大運重卡在舒適度、節油方面也表現不錯，性價比超高。”張師傅告訴商用車之家記者。

       百煉成鋼方可大用，張師傅早在1987年便開始了自己的學車生涯，手搖式啟動、無助力方向盤等等都是過去的經典記憶，即使一天練下來全身酸痛，但張師傅卻很享受這種學車的樂趣，一則是自己能夠早日學成出去掙錢，二則是自己很喜歡這一行當。學車完成拿到實習本的他就跟著自己的小叔跑起車來。“那些年車好跑，運費高，到哪都不缺活，后來自己攢了點錢就開始自己買車跑運輸了，車少貨多的緣故，我的車有時行駛在路上便被貨主攔下，談好價錢便可裝貨，收入頗豐。”張師傅笑著說道：“后來產品更新換代，我選擇了別的品牌重卡開始全國各地跑，無奈車輛不給力，在路上發生故障，帶來的損失很大，車輛運營也出現問題，這給我的教訓很大，讓我明白選車要謹慎加小心。”

       嘗過教訓的張師傅從那以后便開始鉆研重卡產品，目前對各大品牌的重卡配置都熟悉。一年前在自己更換新車時毫不猶豫的選擇了大運重卡。“我研究大運重卡其實很久了，因為在路上跑的大運重卡越來越多了，后來發現其采用的都是性能卓越的配置，在安全舒適性方面做了很大提升，與用過的朋友交流后了解到大運重卡在節油方面表現很好，能讓我在目前行情一般的情況下有更大利潤，就買它了。”張師傅爽朗的說道。如今他在自己朋友圈也是名“老大哥”了，經常在用車養車方面給親朋好友出謀劃策，獲得大伙的一致好評。

動力充沛時效高

       張師傅購入的是大運N8H 430馬力的重卡，主要跑兩廣和云南地區。“我的運輸路線是從老家河北滄州周邊運輸建材、鋼材等貨物到廣西云南地區，返程主要從那邊運輸水果蔬菜到北京地區。云南廣西地區山高坡陡，路況復雜并不好走。我的大運重卡動力充沛，操控性能好，跑山路爬坡過彎道一點不費勁，超車提速迅猛，標載運輸的工況下節油效果明顯。”張師傅告訴記者。

       “以本次從廣西運輸菠蘿到北京為例，全程近2500公里，綠通運輸時效性高，貨主要求36個小時到達。大運重卡裝配的濰柴430大馬力發動機優勢就體現出來，爬坡動力充沛，經濟時速可達到80KM/h，除路上正常停車補給外，完全能夠滿足高時效要求，而且整體運營下來非常省油，帶來的是更大的盈利空間。”張師傅開心的說道。

終身質保的自信 用的放心

       不僅于此，隨著張師傅年齡的增長，跑長途運輸更加注重駕駛室的舒適性。張師傅屬于“父子車”，爺倆對大運重卡的氣囊座椅，四點懸浮駕駛室等配置都稱贊有佳，日常行車做到每四小時一換班，大運重卡寬大的臥鋪讓爺倆休息得更好，也利于安全行車。

       擁有十年駕齡的典型80后司機小張與父親老張同樣鐘愛大運重卡，不僅是因為一年多的運營時間里，大運重卡幾乎沒有掉過鏈子，超高的出勤率給他爺倆豐厚的回報，更是因為大運重卡的售后服務給力。

       張師傅告訴記者：“每次我開車去做正常保養，服務站人員都會貼心的進行全車檢查，并告知車輛的狀況，提前排除安全隱患，行車更放心。同時工作人員還會給出下一次的保養時間和里程，不用擔心因忙于跑車而忘記保養了。”

       更值得一提的是大運重卡的“終身質保”服務，張師傅表示：“雖然我目前沒體驗過，但廠家敢推出這項服務就說明對大運重卡產品的自信，而用戶也可以更加放心的買。”

       人生只有親身經歷才能感同身受，當擁有三十年駕齡的老司機講述自己爺倆與大運重卡的故事時，就像是襁褓的嬰兒慢慢撫養長大成人，那種付出的艱辛和成功后喜悅讓人感動。而隨著業務量的增加，小張師傅也將新購入一臺大運重卡來滿足運營需求。相信他們爺倆的運輸路越來越好，與大運重卡的感情越來越深。

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