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       “數據才是公交的價值所在！”

       隨著4月22日首屆數字中國建設峰會的召開，作為承辦地的福建福州早已成為“數字化”的“全民討論區”，各行各業的數字化、智能化成果和觀點紛紛涌現，令人目不暇接。

       而這句看似來自某位互聯網或數字信息領域大咖的觀點，事實上卻是福州康馳新巴士有限責任公司（簡稱“康馳巴士”）總經理謝謙輝在近十年公交信息化建設中得出的心得。

福州康馳新巴士有限責任公司總經理謝謙輝

       在人們看來，公交行業是傳統行業中“接地氣”的代表，管理粗放、缺乏高新手段；可謝謙輝卻“不信邪”，反而將信息化、智能化、標準化切實融入到公交運營管理中，使一個個公交行業的“痛點”迎刃而解，更在短短十余年間使康馳巴士的企業規模翻了近十倍。

以“大數據”實現精細化運營管理

       “一直以來，擁堵、車輛久等不來、車廂擁擠等‘痼疾’導致乘客對于公交的體驗感很不理想，同時公交運營管理效率低、線路資源浪費等現象也普遍存在。”在謝謙輝看來，這些問題正是公交企業引入信息化所致力于解決的。

       據謝謙輝介紹，在近十年時間里，康馳巴士在信息化建設上走過了三個階段：第一階段，通過連接車輛和平臺，實現車輛信息的采集和傳輸；第二階段，引入ERP系統和生產調度平臺，對數據進行分類、整合及分析，大幅提升企業管理水平和運營調度效率；第三階段，通過“互聯網+”，將數據分析所得的信息反饋到移動端，使數據切實指導公交運營管理，進而為乘客提供更便攜的服務和信息互通的渠道。盡管在發展過程中，康馳巴士“跌跌撞撞”，也走過彎路，但最終得到的成果是十分理想的。

       “通過信息化建設，現在我們可以實現前一天的數據第二天早上就能得到，便于及時、準確的發現問題并解決問題。”謝謙輝說，“此外，實時監控系統以及與乘客的信息互通更有助于提升公交的安全性、便捷性和服務質量。”

       同時，信息化建設和互聯網思維也為康馳巴士提供了更多“商機”。“通過細分乘客需求，我們有效實現乘客的分流，延伸出針對學生群體的校車業務和針對商務通勤需求的定制公交業務。”謝謙輝感慨，在12年的發展歷程中，康馳巴士車輛保有量從135輛增至1100余輛，線路從13條增至33條，業務范圍、公司規模均實現了大規模的增長，這無疑是數據為康馳巴士創造的“財富”。

以“標準化”服務“數字中國”峰會

       作為數字中國峰會的開篇之作，今年峰會在會議設置和相關服務保障方面都堅持優中選優，而金旅客車憑借多年在各種重大會議、活動中的服務表現被選為峰會服務用車。基于金旅客車和康馳巴士的多年良好合作，以及對康馳巴士數字化、智能化建設的信任，金旅特選定康馳巴士作為合作運營方來完成此次服務保障任務。

康馳巴士組建團隊服務“數字中國”會議

       據悉，康馳巴士提供了70多輛車參與首屆數字中國建設峰會服務保障工作，且全部是金旅純電動公路客車，而康馳巴士在信息化建設上的成果也運用于這次服務保障工作。此外，“我們還計劃通過這次服務任務正式啟動我們的標準化建設。”謝謙輝告訴記者。

       剛一接到峰會服務任務，康馳巴士迅速成立了專門的項目組，由客運事業部負責人掛帥，并對參與服務任務的車輛和駕駛員采用標準化管理，每5輛車配一名管理人員，每輛車服務前都要經過一整套檢測，嚴格把關車容車貌、駕駛員的禮儀風貌，致力于打造“國賓車隊”水平的高質量服務車隊，圓滿完成此次服務任務。而康馳巴士的這一系列服務措施也獲得了組委會的認可。

       “峰會服務任務后，我們將把標準化落實到日常公交運營管理中，屆時，康馳巴士的企業管理和服務水平將得到進一步提升。”謝謙輝說。

以“老伙伴”支持更優服務

       俗話說，工欲善其事，必先利其器。對于公交企業來說，選擇合適的車輛是推進企業發展、提供更優服務的基礎和保障。而康馳巴士和金旅近十年的合作歷程中，像峰會服務保障這樣的考驗已經數不勝數，甚至福建省首條純電動公交線路也是康馳和金旅合作完成的。

數字應用體驗區展示“數字福州”智能公交

       “從首輛純電動客車、首條純電動線路發展至今，康馳巴士現已擁有500余輛純電動客車，占比達50%以上，其中，金旅純電動客車有300余輛，可謂是康馳巴士純電動車隊的主力。”謝謙輝說，而純電動客車的使用不但節能減排，響應國家號召，而且進一步提升了乘客公交出行的舒適性，助力公交服務水平再上一個臺階。

       此外，謝謙輝針對城市公交和定制公交不同線路需求購置了金旅純電動公交車和純電動客運車等不同車型，通過多年的實際運營，對金旅純電動產品的表現感觸頗深。

       “使用金旅純電動客車這么多年，從未發生過任何安全事故，讓我們使用起來十分放心。綜合來看，車輛故障率低、售后保障完善、配件供應及時，而且金旅提供的售前、售后培訓有效幫助企業實現從‘機’向‘電’轉型，讓駕駛員和維修人員更快上手，避免了許多彎路。”

       不過，謝謙輝也表示，新能源車輛運營推廣必須堅持“兩好成一好”，不但要有好的產品，也要有“好的使用者”，首先就需要運營企業實現思路上的轉變，找到適用于新能源車輛的管理思路、運營思路、技術標準等，這才能更好的推廣應用新能源汽車。

       從信息化建設到純電動車輛的使用，康馳巴士已習慣于做第一個“吃螃蟹的人”。在謝謙輝看來，試錯的過程是在所難免的，但是只要前期選對路子，做好充足的調研準備工作，最終的成果會讓企業受益匪淺。而康馳巴士正是在如此前瞻性、開創新思路的指引下，走出一條極具發展潛力的路徑，并將越走越好。

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