——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       2017年，中國重卡領域銷量突破110萬輛，幾乎所有重卡車企，都在銷量上達到了一個全新的高度，聯合卡車也不例外。定位于中高端，銷量達到8700輛，百分百實現了年初制定的目標。近日，聯合卡車總經理李衍碩在接受記者采訪時表示，公司2018年銷量將有望突破1.2萬輛。

聯合卡車總部

       記者注意到，去年聯合卡車在牽引、自卸車產品銷售方面均有不俗表現，李衍碩提到的目標值得期待。在高端重卡產品知名度不斷提升的同時，適合物流、快運的U系列重卡，適合輕量化、經濟性較高的E系列產品逐漸為更多用戶所知。而這一切，自然與李衍碩的專心經營分不開。

從業20余載 一心做好卡車

聯合卡車總經理李衍碩

       李衍碩很少接受媒體采訪，他是一個低調的人。一如這次記者的專訪，他的表現也如聊天、拉拉家常般，話題的中心卻全是如何做好卡車。

       在知名車企任職數年。李衍碩從1989年就進入了卡車領域，至今快30年了，他在國內著名重卡企業任職多年。期間，對于國內外高端重型卡車如何生產、經營，他了解得非常透徹。

       比如，國外車企更注重產品的全生命周期管理，用戶更愿意通過長期運營計算經濟性。而以往國內車企更注重產品進入市場的價格優勢，用戶采購產品也更注重初期的性價比，忽視了產品在整個生命周期的表現。

       許多車企是在拼銷量、拼規模中度過，產品品質更容易被忽視。如今，在重卡行業深耕細分領域的情況下，做一款品質更優秀的好產品已成為大多重卡車企的神圣使命，聯合卡車如此，他本人也一樣，他說：“進入行業這么多年，我最大的心愿，就是做一款好卡車。” 

       當然，沒有一個好的平臺，愿望是無法實現的，在二十幾年里他所在的企業，無論研發、產銷都位于行業前列。那么2014年，他因何選擇加入到成立年頭不多的聯合卡車？

       認準聯合卡車的獨特。不管選擇進口車企，還是選擇進入國內重卡車企李衍碩都有一個專心致志的勁兒。他說，選擇聯合卡車，就是看到了產品獨特的定位和企業在研發、生產制造等方面積累的強大后盾。聯合卡車定位于中高端商用車市場，無論產品研發還是市場營銷，它所對標的都是國內一流重卡高端產品。

       區別于國內重卡廠商的多元化產品定位，聯合卡車選擇的是高端用戶群體，他們對安全、可靠、經濟性等有著更高要求。李衍碩表示，雖然國內重卡廠商都在拼量和規模，但不少企業在贏利方面并不是很理想。如此，聯合卡車的定位就是打造高品質、更高價值的產品。

       “有些用戶寧愿花一百多萬元購買沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳重卡，也不愿花50萬元購買國產高端產品。原因還是看重這些產品在可靠性、經濟省油等方面的突出表現。”李衍碩讀懂了高端重卡用戶的心聲。

       看好產銷等環節品質保障。聯合卡車有強大的產品設計開發能力。聯合卡車質量保證部經理陳建國稱，聯合卡車具有國際水準的全自動智能生產線，采用國內、外流行的“V字型”產品開發流程，擁有專業的團隊，從涂裝、檢測到道路試驗等方方面面，都力求精益求精。

       聯合卡車有批量生產質量保證能力，以先進、一流的設備，完整、全面的工序檢驗，廠內30KM道路動態檢驗，定期關鍵零部件試驗監控，破壞性檢驗，整車AUDIT評審，質量激勵考核制度等為后盾，保證了產品在駕駛室、底盤、焊接工藝等各個方面的出色表現。

憑借特有模式 在量上狂奔

       加入聯合卡車后，李衍碩提出，要改變過往企業重生產輕市場的理念，要以市場為導向，讓產品設計和理念合理落地，讓產品更符合用戶需求。這使聯合卡車出現很大改觀。

       不“閉門造車”，只迎合市場。市場化導向決定了車企不能像過去一樣以生產為中心，那樣真的有可能是“閉門造車”。“我們最初生產的產品雖然質量不錯，用料也比較講究，但是相比之下價格高、自重高、配件價格高的‘三高’窘境仍然存在。于是我們相應加以改善，特別是在輕量化上下功夫，獲得了用戶認可。”李衍碩說。

       記者了解到，2016年9·21之后，聯合卡車主打的輕量化產品逐漸打開銷路。如U系列牽引車，駕駛室采用籠式結構，整體材質選用高強度鋼材，更堅實、舒適、安全。U550牽引車，裝配6K13發動機，排量12.939升，最大輸出550馬力，最大扭矩2500牛米，配備法士特12檔鋁殼變速箱，操控靈活，動力輸出強勁。

       此外U系列牽引車還有420、480、580馬力產品可選。因此，各地區用戶對于聯合卡車U、E兩系列產品都有了較好的認知。

聯合卡車U550牽引車

       提限時服務，倒逼品質升級。如果在一定的時間內找不出問題，就要向用戶賠付損失，這就是聯合卡車推出的“限時服務 超時賠付”。比如，聯合卡車承諾除特定項目外的維修項目24小時內限時修復，超時24小時內，賠償用戶一定的損失。

       李衍碩認為，這樣的服務一是廠商對產品的自信，二是對于產品生產制造、服務水平、管理水平等品質升級的倒逼。自從2017年第四季度提出限時服務以來，取得了很好的效果，許多用戶反饋，體會到了聯合卡車的高品質以及用心服務。

       對于這一點，聯合卡車技術部經理陸何俊十分贊同和肯定。他表示，限時服務確實比傳統的服務理念更能貼近用戶。比如，傳統服務并不會對用戶的維修給予一定的時間承諾，不能保證用戶時效需求。限時服務體現對時間進度的把控，可以說是與用戶利益關聯在一起。同時也使聯合卡車內部產品制造、售后等關聯在一起，使各部門協同配合的更加緊密。

       加快周轉，適應市場變革。車企要滿足物流企業需求，就要了解這些需求。李衍碩認為，物流業這些年正在發生巨變，用戶時效要求越來越高，車企交期太長，會影響用戶業務進展。聯合卡車設計生產能力強，技術積累和運營經驗越來越豐富，現在交期能夠縮短到10-15天，這是國內許多重卡車企不能做到的。

       李衍碩最后提到，這兩年卡車市場機遇較好，車企產銷成績都很亮眼。聯合卡車也不例外，今年一季度公司銷量2400臺，生產2700臺，已經具備了一個起跑沖刺的基礎。目前，國內基礎設施、經濟建設步伐加快，給重卡車企非常利好的生存環境，聯合卡車2018年完成1.2萬輛銷量目標將十分可期。在此，我們希望聯合卡車能夠實現預期業績目標，也希望李衍碩期望做的更好的產品，能夠受到更多用戶的青睞。

      版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。