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近日，溫暖的陽光灑落在一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）白色的辦公大樓上。此時的會議室里，正在進行著一堂緊張生動的干部會議。從去年10月份發動機事業部成立以來，領導班子各自帶隊為發動機事業忙碌著，很難有機會聚在一起。趁著這次干部會議，大家齊聚一堂，總結一季度工作得失，為二季度工作的順利開展出謀劃策。

掌握產業鏈優勢 一汽解放發動機事業部建立全球競爭力

據會議上公布的數據顯示，今年一季度，雖然受到GB1589政策紅利消退，中重卡銷量增速放緩等因素影響，但發動機事業部效益總體保持平穩，錫柴品牌利潤再創首季新高；DDE品牌實現扭虧為盈；總資產周轉率 、工業增加值勞動生產率、利潤率繼續位列行業第一。在如今這個“拼爹”如此盛行的時代，發動機事業部卻憑借其獨有的產業鏈優勢與其他競品爭奪發動機領域領

橫向上，發動機事業部有包括奧威、恒威、康威、勁威在內的齊全的產品線。縱向上，發動機事業部整合了一汽商用車動力總成優勢資源，形成了“研-產-供-銷-服務”一體化管理體系，讓發動機事業部在擁有規模優勢的同時，手握管理體系優勢，兩者形成合力，最終推動企業不斷快速發展。

橫向做大發動機王國版圖布局

2003年12月，首臺奧威CA6DL（7.7L）發動機橫空出世，開啟了中國重卡發動機自主創新的新時代。當時《人民日報》給予“中國內燃機開發制造水平一步跨越二十年”的社評贊譽。

從此，發動機事業部開始了從發動機孩童到巨人的成長歷程。

不過，從一開始發動機事業部并沒有感覺到輕松。當時中國發動機行業已經復蘇，相互競爭非常激烈。為了獲得勝出的機會，發動機事業部做了兩件事，一是讓自己的發動機走出國門，二是進入新領域。

2001年，發動機事業部跨出了多元化第一步，研制出CA6DF1柴油機，開始進軍中型發動機板塊。到2011年，發動機事業部進入第四次創業階段，領導班子提出“由產品營銷向品牌營銷轉變”的宏偉規劃，將其正式命名為“恒威”。
 

一汽解放發動機
 

如果說在中型發動機上的選擇還有偶然的意味的話，那么接下來的手筆則開始上升為布局。
 

2004年6月和2006年1月，發動機事業部分別下達開發4DX、4DW系列柴油機的的開發計劃任務書，制訂4DX及4DW系列柴油機的開發目標和設計原則，輕型發動機“康威”應運而生，發動機事業部橫向產品群雛形顯現。為發動機事業部延伸了產業鏈、完善了產品結構，增強了抵御市場風險的能力。

發動機事業部清楚，要打造一家世界級的發動機企業，必須要進行核心領域基礎上的多元化，一成不變的產品風險太大，且發展空間會受到限制。事實上，世界一流的發動機企業無不是靠多產品線壯大自己的身軀。

2017年7月，發動機事業部推出“勁威”CA4DB系列柴油機，從此發動機事業部又有了新成員。據了解，勁威將逐步合并康威系列相關產品，融入更優技術，并作為全新一代輕型高端發動機產品推向市場，勁威CA4DB系列國五發動機采用了和國六機型同步開發的模式，省去了用戶對于排放升級的后顧之憂。

至此，發動機事業部重、中、輕型發動機市場的布局全面完成。

如今，細數發動機事業部主要產品線，甚至顯得冗長。覆蓋重、中、輕三大板塊，產品深入卡車、農機、校車、公交、團旅、工程機械、叉車等多領域。這些產品以及由產品串聯起來的上下游構成了發動機事業部的發動機產業鏈。

縱向做強管理優勢盡在掌控

很淺顯的道理，出色的企業管理可以增強企業的運作效率，激發員工潛能，并最終提高企業的經濟效益，企業要想做大做強，必然要有屬于自己的一套管理體系。

發動機事業部就是這樣。正如錢恒榮所言：“管理不好，產生不了最好效益，設備再好也是浪費。”發動機事業部在長期的探索發展過程中，形成了獨具特色的“研-產-供-銷-服務”管理體系，為企業的高效運營夯實了基礎。

首先，是研發體系。發動機事業部從一開始就確立了產、學、研相結合的模式，以國際化視野，博采眾長，借助國內外著名的科研機構、院校合作，消化吸收國內外先進技術和經驗，建立了企業技術合作的模式、流程和手段形成了自主核心技術，在研發之路上，真正實現了從學習追隨到自主創新的巨大飛躍。

在生產環節，發動機事業部一方面從產品的設計開發之初，將概念設計、結構設計、工藝設計、最終需求等結合起來，保證以最快的速度、最高的質量完成產品的生產開發。另一方面展開全面的質量管理，生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序都進行，如果在生產過程中發現質量問題，根據情況可以立即停止生產，直至解決問題。如今，發動機事業部已經形成了裝備國際領先、管理國內領先、質量行業領先的生產體系，打造出了奧威、恒威、康威、勁威四大產品品系，具備年產47萬臺發動機、5000輛改裝車和2500臺再制造發動機的生產能力，產品以低油耗、低排放、低噪音、大扭矩、動力性強、結構可靠、綠色環保的優良特性，深受海內外用戶青睞。

在供應環節，發動機事業部通過加強對現生產排產計劃的資源管理，來保障產、銷、購三者之間的平衡，實現企業快速、健康的發展。據介紹，發動機事業部通過定期對各平臺進行資源排查，對獨家、產能、價格、質量、經營風險、合作態度等方面存在問題的供應商制定相應的措施，保證資源的平穩供應。對于平臺通用的產品，發動機事業部會有選擇性地做好滾動儲備，對特殊品種做好安全儲備，對瓶頸資源和長線資源做好日報表跟蹤，實時掌握資源的動態信息，指導科學合理排產。與此同時，各部門緊密協調，對日排產各平臺的種類和數量根據工廠的實際情況予于引導，科學合理排產。

在銷售環節，發動機事業部秉持“賣產品就是嫁女兒”的營銷理念，憑借著出眾的品質、強大的市場保有量，成為當前國內卡車市場自主品牌抗衡國際品牌的中流砥柱，并在海外市場成功實現“破題”突圍。4DW93-45DT4柴油機正式通過了美國環境保護局(EPA)的T4 Final階段排放認證，獲得了2018年機型證書，成為國內首臺獲得美國此認證的多缸柴油機!

在售后服務方面，發動機事業部成立了“精芯服務”品牌，建成了15家區域服務中心，并把每月26日，定為發動機事業部的“服務日”，這一天，全國各地的用戶都可以到就近服務站享受免費咨詢、免費“體檢”等一系列專屬服務。發動機事業部以精湛的服務技能、精益的服務效率、精誠的服務態度將“精芯服務”的理念進行有形展示，使用戶再無后顧之憂。

在橫向的規模優勢以及縱向的管理優勢聯合作用下，發動機事業部已經基本實現了“一個體系、一個標準”的協同生產平臺，建立了全產業鏈優勢，構筑了強大的企業競爭力。

【結語】

　　作為中國自主品牌的發動機企業，一直以來，發動機事業部以振興自主品牌乃至振興民族工業為己任，擎著民族企業的旗幟，一路攻堅克難，從一家名不見經傳的中央農具制造廠，到中國內燃機行業的龍頭，再到一家在全球具有較強影響力的裝備制造企業，打破“中國制造”在國際市場“低檔產品”的待遇，在全球舞臺上展現了中國企業“自主自強”的道路自信.

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