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遍地秀色花似錦，春風(fēng)報捷凱歌頻。4月9日，2018北京區(qū)域轎運車生態(tài)圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000臺采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心隆重舉行。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇，北汽集團副總經(jīng)理張健，長久集團副總裁兼改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文，長久物流副總裁丁紅偉，福田戴姆勒汽車營銷公司總經(jīng)理崔士朋，以及久海納(北京)物流有限公司，北京東方安通物流有限公司，北京市京順達物資有限公司，中都物流有限公司，哈爾濱三川物流有限公司，哈爾濱三友物流有限公司等轎運車物流承運商領(lǐng)導(dǎo)親臨簽約現(xiàn)場，共同見證并進行了隆重的簽約儀式。
對于合作初衷，長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“當(dāng)下，中國經(jīng)濟正掀起一波更新?lián)Q代的發(fā)展大潮，中國汽車物流行業(yè)也不例外，即將進入合規(guī)期，長久與北汽福田各自具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢，我們啟動全方位的合作，一起推動行業(yè)進步。”
在會議現(xiàn)場，諸多承運商、主流媒體等參會人員，在深入了解長久中置軸轎運車的技術(shù)、品質(zhì)后，紛紛為長久中置軸轎運車點贊。
春風(fēng)得意馬蹄疾。幾天前，一汽解放&長久集團轎運車戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車儀式在長春長久物流基地落下帷幕。如此短的時間內(nèi)，長久與兩家巨頭簽約，其發(fā)展速度讓行業(yè)人士矚目、敬仰。為什么長久能夠在這個行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級的時刻迅速崛起？葛賢文告訴媒體：“國家倡導(dǎo)的‘一帶一路’，長久集團也是參與者。而在轎運車行業(yè)，長久改裝車系統(tǒng)正在踐行‘一帶一路’精神，我們考慮的是產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的共贏合作模式，通過探索，已開創(chuàng)出了全新的發(fā)展方式。”
一是創(chuàng)局，營造互利共贏的合作模式。
一流企業(yè)做模式，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)拼價格。我們?nèi)绻パ芯扛鱾€行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)他們都有一個共性，他們的戰(zhàn)略布局跳出了單一的“自我”，在產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈方面追求合作價值，并由此跨上新臺階，攀登新高峰。
長久集團改裝車系統(tǒng)與福田戴姆勒、一汽解放的合作就是典范。葛賢文表示：“‘茍日新，日日新，又日新’。長久一直秉持著平等合作、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念，靈活同車企推進各種形式的務(wù)實合作，與行業(yè)同仁共同打造經(jīng)濟融合、求同存異、兼容并蓄、同步發(fā)展的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。”
在合作模式上，長久集團改裝車系統(tǒng)根據(jù)合作伙伴的需求，分別同其進行個性化融合，并由此贏得了行業(yè)客戶的深度信任。事實證明，只有巧使勁，企業(yè)才能實現(xiàn)大步快跑、并助使合作雙方共同做大做強。
二是創(chuàng)新，專利技術(shù)成就企業(yè)核心競爭力。
一流的企業(yè)賣技術(shù)，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，三流的企業(yè)賣苦力。在今年兩會政府工作報告中特別提到，要加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，不斷增強經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力將成為今年政府工作的重要著力點。
目前，雖然中國制造業(yè)的綜合實力不容小覷，但由于不掌握核心技術(shù)，很多高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)只能“產(chǎn)值在國內(nèi)，利潤在國外”。汽車物流產(chǎn)業(yè)里，長久集團改裝車系統(tǒng)正在從技術(shù)“追趕者”轉(zhuǎn)型為“領(lǐng)跑者”。據(jù)了解，長久中置軸轎運車應(yīng)用了22項專利技術(shù)。
葛賢文表示，“長久謀求成為轎運車行業(yè)的華為”。代表行業(yè)發(fā)展新高度的長久8354型中置軸轎運車已經(jīng)推向市場，目前為止，這是中國最漂亮、最實用、性價比最高的轎運車。葛賢文表示：“中國制造企業(yè)如何實現(xiàn)躍升？首先要過的就是創(chuàng)新門檻，而創(chuàng)新的基礎(chǔ)就是核心技術(shù)。”核心技術(shù)已形成長久中置軸轎運車的競爭力，如，在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，而這個牽引球還通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗；比如采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；比如采用了全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。提高轎運車的行駛安全性，利國利民，對整車物流行業(yè)進入合規(guī)時代意義非凡，而長久人最用心、也最給力。
在創(chuàng)新變革的態(tài)度與行動上，共有四種類型：視而不見（看不見）、知而不行（看見了，不做）、行而不達（看見了，去做了，做不到）、知行合一（看見了，去做了，也做到了）。而長久集團改裝車系統(tǒng)屬于第四種類型，長久人不僅看到了行業(yè)發(fā)展的拐點趨勢，也看到了轎運車市場發(fā)展的痛點，為此引進了海外技術(shù)和國際化人才，更重要的是根據(jù)中國路況做了諸多創(chuàng)新，通過專利技術(shù)打造出了長久中置軸轎運車獨有的核心賣點。
三是創(chuàng)造，產(chǎn)業(yè)鏈制造模式確保安全轎運車。
“失了一顆馬蹄釘，丟了一個馬蹄鐵；丟了一個馬蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，損了一位國王；損了一位國王，輸了一場戰(zhàn)爭；輸了一場戰(zhàn)爭，亡了一個帝國。”這是個著名的英國民謠，也是一個真實的故事。在1485年，英國國王理查三世在波斯沃斯戰(zhàn)役中被擊敗，所有的損失都是因為少了一個馬蹄釘，帝國亡于細節(jié)。一輛完整的轎運車，其大小配件數(shù)以千計，每一個部件都會影響到轎運車的安全與質(zhì)量。大部分專用車生產(chǎn)企業(yè)采取的是“拿貨”模式，即到處購買相關(guān)配件，然后做“組裝”。如何保證每一個配件的品質(zhì)？在“為市場提供高性能的轎運車”的使命下，長久集團改裝車系統(tǒng)按照完整產(chǎn)業(yè)鏈進行布局，自己生產(chǎn)、自己組裝，以此確保每一個零部件的品質(zhì)達到最優(yōu)，為轎運車的安全做足功夫。
此外，長久中置軸轎運車率先，也是唯一使用了整車氣囊的車輛。
通過諸多技術(shù)細節(jié)，長久人正在力爭長久轎運車成為國內(nèi)外最好、最安全的轎運車。長久集團旗下改裝車系統(tǒng)擁有吉林（年產(chǎn)能3000臺）、河北（年產(chǎn)能3000臺）和滁州（年產(chǎn)能6000臺）三大生產(chǎn)基地。長久以實實在在的創(chuàng)造精神，爭做“中國制造2025”先行者。
四是創(chuàng)富，充分考慮司機的安全與利益。
處于安全等方面的考慮，新國標(biāo)火速截停了飛機板、大怪等違規(guī)轎運車，并將中置軸轎運車列為合規(guī)車，由此啟動了中置軸轎運車的發(fā)展元年。4月2日下午，由交通運輸部運輸服務(wù)司、公安部交通管理局、工信部裝備工業(yè)司聯(lián)合組織的“轎運車治理工作座談會”在京召開。交通部聯(lián)合公安部將繼續(xù)督促企業(yè)按計劃繼續(xù)退出不合規(guī)轎運車，對于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。
行業(yè)升級的趨勢下，長久中置軸轎運車是行業(yè)人士公認的最佳選擇。為什么這樣說？除了上述品質(zhì)、技術(shù)等原因，長久還考慮了司機們的經(jīng)濟利益。比如每臺長久中置軸轎運車比其他中置軸轎運車多裝載1—2臺車輛；比如個性化定制，長久中置軸轎運車可以根據(jù)客戶的不同需求為其提供定制服務(wù)，使其在實際使用中更為安心、舒心。
長久與福田整合資源、優(yōu)勢互補，必將推動中國汽車物流行業(yè)加速合規(guī)化，為承運商與汽車物流公司創(chuàng)造更具競爭力的營運優(yōu)勢。對于長久而言，這也只是一個新的開始，在這種“一帶一路”的合作精神下，更多的巨頭都將參與進來，一起推動中國汽車物流走向新時代。
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