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     “我們的氫動(dòng)能客車排出去的水，是可以喝的，真正可以做到環(huán)保。”中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心客車設(shè)計(jì)部部長趙金龍，有著十多年的客車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。透過他的辦公室窗戶，外面，正值2018年濟(jì)南的第二場雪，寒風(fēng)料峭。而在他身處的這座大樓里，“綠色重汽”的枝丫正悄然間舒展身姿，春意盎然。

        去年10月，趙金龍和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始了氫動(dòng)能客車的研發(fā)與試制。短短兩個(gè)月的時(shí)間里，他們以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)再次驗(yàn)證了“重汽速度”背后的實(shí)力與智慧。

       一輛12米長的“新生兒”誕生了。

      “中國重汽從哪里來，到哪里去?”正如中國重汽集團(tuán)董事長王伯芝做出的深刻思考：對于濟(jì)南而言，中國重汽生于斯，長于斯，骨子里流淌著的是大道儒商的厚道、誠信、頑強(qiáng)、進(jìn)取的血液;對于市場而言，中國重汽始終走在科技前沿，揚(yáng)起的是應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的創(chuàng)新旗幟。

       時(shí)代在變，重汽也在變——一首推動(dòng)綠色制造、做環(huán)境友好型企業(yè)、實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的旋律正在泉城奏響。

“零”的分量

     “它是真正的零排放，燃燒效率很高。”趙金龍介紹說，中國重汽研發(fā)的氫動(dòng)能BRT，是針對國內(nèi)快速公交系統(tǒng)運(yùn)營需求而設(shè)計(jì)制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交車。它汲取了曼技術(shù)精華，更是凝聚了中國重汽多年在新能源技術(shù)研發(fā)方面取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

       氫動(dòng)能客車是以氫氣作為燃料的汽車，減壓后的液態(tài)氫進(jìn)入燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應(yīng)，釋放電子從而產(chǎn)生電能，多個(gè)燃料電池的串聯(lián)使得輸出電壓達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。由于氫燃料電池發(fā)生反應(yīng)后只產(chǎn)生電和水，因此，氫動(dòng)力汽車被認(rèn)為是真正意義上的零排放汽車。

       中國重汽研發(fā)成功的氫動(dòng)能客車，將液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，并儲(chǔ)存在車身的高壓儲(chǔ)氫罐中，罐子充滿僅需要3分鐘的時(shí)間，但可以支持400公里的續(xù)航里程。而目前，在濟(jì)南市區(qū)跑的普通公交車?yán)m(xù)航能力只有200公里。與此同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了可再生資源對燃油的替代，從根本上解決了機(jī)動(dòng)車帶來的環(huán)境污染問題，為打造綠色泉城起到了加速器的作用。

“人性化”的較真

     “人性化、安全化、法規(guī)化，這是我們設(shè)計(jì)這款氫動(dòng)能客車優(yōu)先考慮的問題。”趙金龍說，目前講氫動(dòng)能客車的大容量，通俗講就是多拉人。例如將上下車的臺(tái)階設(shè)計(jì)成單層，看似一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，但是對車本身的空間利用價(jià)值就提升了很多。

       除此之外，由于沒有引擎發(fā)動(dòng)機(jī)，氫動(dòng)能客車一旦運(yùn)行起來，仔細(xì)聽的話，幾乎感受不到燃料電池工作的聲音，噪音可以被忽略。可以試想，未來在車流量大、喧囂的經(jīng)十路上奔跑的話，氫動(dòng)能客車營造的安靜環(huán)境，會(huì)給駕駛員和乘客帶來全新而又愉悅的感受。

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