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近日，交通部發布第45批燃油公告，這也是2018年的第一批燃油公告。燃油公告就是道路運輸車輛燃料消耗量檢測達標公告，對于車輛型號未納入《達標車型表》的車輛，即該車無燃油公告，運管部門將終止車輛核查，不予辦理營運手續。在用的非營運車輛申辦營運資格的，按照新購車輛有關程序核查、辦理。本批燃油公告中，涉及18家生產企業，35個產品型號。長久集團改裝車系統吉林市長久專用車上榜(JKSS5180TCLJF)。
吉林市長久專用車業務涵蓋專用車設計，制造、銷售及售后服務等。工廠采用整車制造的形式進行生產，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全。吉林市長久專用車有限公司組建于2010年12月，目前已取得了專用汽車設計、制造、銷售及售后服務資質。生產的專用車有貨柜車、警車、郵政車、通訊指揮車、救護車、冷藏車、led廣告宣傳車、轎運車、天然氣改裝汽車等二十余種特種車型。2011年2月，在吉林市政府的支持下，完成了11萬平方米及30萬平方米兩個地塊的征地工作，籌建兩個廠區，分別生產輕型專用車及轎運車。
長久中置軸車輛運輸車采用了德國進口空氣懸掛系統，超越了傳統的鋼板板簧結構，不僅使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全，更是直觀的體現在縮短剎車距離和燃油的高效節約。
由工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會修訂的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車輪廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)，在2017年全面實施，對車輛運輸車市場影響巨大，雙排車已經消失無蹤，單排車需在今年6月30日前完成整改。
接下來的三個月，我國整車運輸行業將正式走向合規運輸時代。7月1日開始，所有違法改裝(超長、超寬)的車輛運輸車將不能上路，而合規運輸對于行業、道路交通環境大有裨益。新GB1589標準對貨車外廓尺寸的規定為，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，并新增了中置軸車型的分類，在國外已得到較為成熟的應用。
中置軸掛車是全掛車的一種，車輛承載軸位于緊靠掛車的重心部位。中置軸掛車的車輛運輸車由主鉤和從鉤連接到低底盤中置軸車輛運輸掛車，在合法范圍內將裝運空間最大化利用，上下臺板上裝載的車輛通過帶有角度的存放形式，增大了車輛的運輸量。
對于車輛運輸車(轎運車)標準車型的規范，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB 1589)要求的還有平頭鉸接列車、長頭鉸接列車。
在法規規定范圍內，傳統的半掛轎運車在運輸效率上，無法滿足整車物流企業的運輸需求，而中置軸高效、合規又具有更高的安全性和穩定性，開始進場。
1月11日，中國汽車工業協會發布了2017年汽車行業產銷數據。2017年，汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。商用車產銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。汽車產銷市場的繁榮，直接促使整車運輸市場的紅火同步上演。
“飛機板”可運輸商品車21臺，上下雙排的“大怪”為28臺。921后只能進行單排運輸了，一般裝12-14輛車。在921新政未出臺之前，湖南省對違規車輛運輸車的治理堪稱國內最嚴。這源于2015年9月25日上午9時55分許，滬昆高速湖南湘潭段發生的一起重大道路交通事故(傷亡：21人遇難、11人受傷)。由此，湖南省對違規改裝的車型治理進入令卡友心驚膽戰的“現場切割期”。非法改裝的車輛運輸車固然是道路上行人和其他車輛的安全隱患，但是切割也讓省內乘用車生產企業的生產和運作陷入混亂中。據了解，在湖南有北汽株洲分公司、廣汽三菱、廣菲克、上海大眾、比亞迪、眾泰、長豐等汽車生產企業，車企遇到了“生產物料配送滯后，運輸不出省，訂單難以完成”等現實問題。
為規范和治理市場的多種亂狀，交通部于2016年8月18日發布了《車輛運輸車治理工作方案》，明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”。
2016年9月21日開始，治超治限行動正式啟動，部委聯動，省市嚴管，一超四罰。
921之前，一輛違規車輛運輸車可以裝載20-30輛轎車，921治超實施后，雙排車禁止上高速，對單排超長車的治理時間拉長到2018年6月30日，7月1日開始，超長車退出，中置軸車型的時代來了。安全、在同等長度、不超寬的前提下，相比飛機板，中置軸掛車有效解決了超長問題，對于治理超載超限具有重大意義，可減少事故的發生概率。
長久集團旗下改裝車系統已經擁有吉林(年產能3000臺)、河北(年產能3000臺)和滁州(年產能6000臺)三大生產基地。在長久集團董事長薄世久先生、長久集團總裁王昕先生、長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文先生的領導下，滁州長久專用車公司和吉林長久專用車公司已經成為國內領先的專用車生產制造基地。在數百位專業人才雄心勃勃、擼起袖子加油干的務實工作作風中，已經具備國內超強的專用車制造與改裝能力。特別是在技術研發上，更是與歐美國際技術發展媲美，比如長久中置軸車輛運輸車已經擁有20多項專利。從去年春天開始，長久中置軸車型逐漸走進多家整車物流公司，并經歷了試行和現在的批量化運行、上路，并以行駛安穩、裝車量多等優勢取得了一致性好評。
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