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       說實話， 侯少剛最近一直都挺亢奮的。始終居高不下嚴重制約企業發展的運輸車輛高速費的調整，可能要在今年十月正式改革。這在坊間已經期盼了十數年的大事，近期真的可能就要靴子落地了，雖然尚未最終見到官方文件發布，但各種渠道的傳言已經眉目清晰。老話說360行，行行出狀元，但同樣有句老話是小時不讀書，長大跑運輸。搞運輸看似簡單，沉浸其中，會發現要做好一個運輸企業，并不容易。

陜汽德龍X3000

       侯哥并不老，45歲還是虛的，但他自稱老侯多年，在西安的東邊經營一家規模還不錯名字響當當的西安老侯大件運輸有限公司。在運輸行業，10輛車的規模不大不小，侯哥苦心經營多年，多少也算是在西北地區占有一席之地。名聲除了來自公司相當不俗的服務口碑出眾，更在于他對行業的鉆研。否則陜汽也不會邀請他去當評委。

       干一行愛一行，愛一行鉆一行。物流行業雖然苦逼，但是干了也不后悔，侯哥發現運輸是個不錯的物流細分領域，盤算又盤算就進來了。憑著耿直愛琢磨的本性，侯哥日積月累吐絲成繭漸成為這個行當里對法規和政策面研究頗有深度和廣度的西安老侯。在運輸過程中，牽扯面廣，需要打交道的渠道和部門多，不用說，侯哥也是為了更好的生存而學習和鉆研。

陜汽德龍X3000“猴兒哥”的公司一水兒都是陜汽重卡

       侯哥公司的logo是一個精神抖擻的大圣形象，同時，這亦是侯哥微信的背景圖，其中的含義，不用多說，只要結合侯哥從事的行業，用心去想想，都應該能猜個大概。在這個行業，勤奮并不是全部的推動力，要像大圣一樣，勇敢、堅毅、智慧和韌性并存才能走得更遠。其實，何嘗僅僅是侯哥的想法，每個跑運輸的人，估計都希望化身大圣，筋斗云跑得快，金箍棒打各種亂象。

       沒什么比可靠性更重要了。固定線路，慢速行駛，遇到途中有事故，基本上只能停在路上等待救援，若想臨時改變線路去維修廠，那簡直就是一場驚天動地的乾坤大挪移，且不說費用問題，單是把車開到維修廠，都是幾乎不可能實現的困局。

陜汽德龍X3000侯哥說陜汽德龍是他的理想選擇

       穩定、可靠、小故障易處理，這就是侯哥選車的基本要求。“性能要可靠，新技術可以排在次要位置，配件要充足，路上有了小毛病要能夠簡單處理并解決。陜汽的德龍就是我們的理想選擇，車輛可靠性高還很皮實讓我們承運人在途中更安心。”侯哥的公司，車輛一水兒的德龍，其中最新的車型是X3000 550馬力。

       根據細分行業來實現車輛的個性化設計和生產，侯哥期望未來陜汽能夠做得更有針對性，與每個細分行業的實際需求更貼近。愛思考的人，總是想的更遠，侯哥不僅愛琢磨自己的運輸車輛，也愛琢磨國內卡車的發展態勢。國內各卡車品牌的車型，他都做過精細的對比，結果就是選了最適合他的德龍，當然，他希望德龍能做到更好，畢竟這么多年用了德龍幾代車型對陜汽已經有了深厚的情感。

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