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　　濰柴創建于1946年，全球擁有員工8萬人，是一家跨領域、跨行業經營的國際化集團。2017年，濰柴控股集團有限公司收入突破2200億元，其中收入的40%、利潤的30%均來自于海外業務，全球化戰略布局基本成型。濰柴朝著“國際化強企”目標又邁進了一步。

中國濰柴動力與德國凱傲集團戰略合作簽約儀式

　　并購的目的是產業升級

　　在很多人看來，濰柴是一家傳統的內燃機企業。但是，搞了幾十年柴油機的濰柴，在2012年竟收購了世界著名的豪華游艇公司意大利法拉帝公司。2018年2月26日，山東重工濰柴集團董事長譚旭光面對來自全球的100余家供應商表示：以并購撬動產業結構升級，帶動傳統產業走向高端，實現從陸上動力向海上動力、投資驅動向消費驅動的轉型。

　　2012年，濰柴并購意大利法拉帝公司，經過幾年的精心耕耘，法拉帝實現扭虧，進入快速發展通道。與此同時，濰柴低調開發高端游艇動力，在并購法國博杜安公司船舶推進技術的基礎上，發展高速艇用推進系統，加快了中國在該領域的技術與業務的發展，進入高端海上動力市場。

　　今天的濰柴，已完成國際化市場布局。國際化，并不是簡單的企業版圖擴張到海外。濰柴的國際化，一直是圍繞“補短板、調結構”布局。通過資本走出去，技術引進來，實現高質量發展。

　　2012年，濰柴并購德國林德液壓，將全球領先的高端液壓技術收歸麾下。2015年，雙方的合資工廠林德液壓(中國)濰坊工廠落地投產。“濰柴發動機+林德液壓”打造的液壓動力總成系統橫空出世，并快速進入高端農業機械、工程機械市場，悄然改變了這些行業的格局。

　　與此同時，濰柴通過并購德國凱傲、美國德馬泰克，成功構筑起一條世界領先的智慧物流產業鏈，成為企業增長的最強新勢力，再一次實現產業結構的升級。

　　2017年，德國凱傲全球銷售額同比增長37%;凈利潤同比增長73%。德國凱傲首席執行官戈登·里斯克盛贊與濰柴的合作，認為這是中德企業合作的成功案例。

　　并購的關鍵在于整合

　　在跨國并購中有一個“七七定律”，即70%的并購沒有實現預期的商業價值，其中又有70%失敗于并購后的整合。但濰柴所有的海外并購均實現盈利，且帶動了國內業務的升級。

　　譚旭光表示，并購不是為了收入并表，實現數字上的增長，而是圍繞戰略結構調整。并購企業，交割完后，才是真正的開始。

　　對于海外企業的整合，濰柴的心得是：戰略統一、資源共享、獨立運營。以文化融合促進業務整合，是濰柴海外并購成功的重要法寶。在文化融合中，首先要學會尊重與包容，以世界的胸懷和格局，經營并購企業。濰柴的“包容文化”，在海外經營實踐中發揮得酣暢淋漓。濰柴與海外企業，不僅實現了人員、技術、資源等要素的互通有無，更在管理、文化等“軟件”上，達到了“求同存異、互相借鑒、融合發展”的良性狀態。

　　幾年的耕耘，濰柴運營模式WOS(Weichai Operating System)，相繼在法國博杜安、意大利法拉帝等并購公司成功導入。

　　在法國博杜安，在濰柴的支持下，WOS精益生產管理在生產系統全面推進。同時，濰柴研發系統PDM的引入，改變了博杜安過去項目開發單打獨斗、缺乏考核控制的局面，實現了開發的規范化、流程化，極大提高了研發效率。

　　在濰柴總部90秒就可以產出一臺發動機，但法拉帝游艇是純手工打造，生產周期很長。2012年，濰柴重組法拉帝后，就提出將濰柴成熟的制造理念引入到游艇的生產過程中。不到四年，5S及看板管理、模塊化制造、IT制造管理系統等，在法拉帝一一落地開花，生產效率大幅提升，制造成本顯著降低。

　　在國際化經營中，濰柴堅持“產品+資本”雙輪驅動策略，逐步形成“貿易出口+本土化生產+技術輸出+兼并收購”的海外拓展策略，從南亞、獨聯體到歐洲、北美、東南亞、中東、北非，構建起全球市場，成為了國家“一帶一路”倡議的先行者。

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