——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       濰柴集團董事長譚旭光已連續四屆當選全國人大代表。作為傳統制造業的領軍人物，譚旭光今年帶來哪些建議？對于傳統企業的轉型有何思考？

早日施行“國六”排放標準

       今年的兩會，譚旭光帶來的建議是涉及汽車排放標準和法人單位的違法成本。

     “重點是推動政府和監管部門加快實施道路國六標準，以及重型發動機非道路第四階段排放標準?！?譚旭光說，新能源的應用雖然是解決環境問題的重要方式，但基于目前我國的實際情況，節能減排應提到和推廣新能源同樣的高度。

       譚旭光認為，實現節能減排和新能源新業態的互補是處理好我國當前能源結構的最佳方式?！靶履茉醇夹g的發展將倒逼傳統柴油機技術水平的不斷提升，而非取代?！?/span>

       譚旭光表示，提高排放標準是提升柴油機行業技術水平、改善環境的合理選擇之一，希望“國六”標準明年就能實施。

       譚旭光說，產品標準提升亦可以加強產品的供給質量，是供給側改革的重要一環。

向智能化轉型不應激進

     “制造業的升級就是從傳統制造向智能制造的轉型，‘不破不立’更是新時代發展中的必要過程。”譚旭光在接受采訪時提出，自動化是傳統制造企業向智能制造轉型的必要前提，數字化和人機交互視頻化是另外兩個關鍵要素。

       據譚旭光觀察，國內部分企業在轉型過程中過于激進，體現在基礎不牢固的先決條件下盲目轉向智能化，其中中小企業占比較高。

     “濰柴集團的轉型之路已經走了10年，目前我也只敢說是基本完成，下一步還將持續向整車發力。”譚旭光表示，傳統企業的動能轉型至少要5-10年才能完成，正如《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》所提出的時間表，到2022年基本形成新動能主導經濟發展的新格局，2028年基本完成新舊動能轉換。

要成為行業的前三名

       2017年，濰柴集團營業收入突破2000億元，全球化戰略布局基本成型。

       為實現濰柴集團2020-2030年的長遠戰略，集團將整合“林德液壓+濰柴發動機”，打造液壓動力總成系統，在未來10年達到年20億歐元的收入。在能源領域，濰柴將借助與國際企業的合作，加快突破氫燃料電池、固態氧化燃料電池、固態鋰電池核心技術，實現工程化落地。

     “濰柴下一步的目標就是要做好產品、做精市場、實現全球聯動。未來5年將成為濰柴集團大發展的5年。”譚旭光表示，濰柴集團的長期目標不僅是進入世界500強，更要成為世界500強中所處行業的前三名。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。