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       呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾測試基地地處大興安嶺西麓，每年西伯利亞的寒流會首先抵達這里，其年最低氣溫能達到－45℃，也成了各大汽車廠家相互檢驗產品品質的最好舞臺。

       1月28日—29日，由《中國汽車報》社有限公司和中國汽車技術研究中心聯合舉辦的2018中國卡車極限挑戰(zhàn)賽在這片測試基地如期舉行，福田祥菱在這片無硝煙的戰(zhàn)場上崛地而起，一戰(zhàn)成名。

超越同級別卡車 一戰(zhàn)成名

     “福田祥菱依托福田汽車20多年商用車制造經驗，整車經歷40萬公里各種極限測試，可以說是已經身經百戰(zhàn)，極寒更是不在話下。”在挑戰(zhàn)賽現場，呼倫貝爾市海鴻汽車銷售服務有限責任公司候志國信誓旦旦地說，“在我們呼倫貝爾，福田時代產品占據了大部分的市場份額，尤其是在冬天-40℃時候的良好表現，這在同級別卡車中是難以超越的。”

       福田祥菱微卡在挑戰(zhàn)賽各項目上出色的完成了挑戰(zhàn)，在極其光滑的冰面上啟動、加速和制動都游刃有余，并沒有出現溜車、打滑等現象。

       厚厚積雪下，福田祥菱依然如履平地、輕松通過，完全沒有表現出“費力”、“嘶吼”的感覺。尤其是在低溫冷啟動和采暖性能試驗中，福田祥菱點火啟動迅速、采暖升溫及時，連檢測工程師都為之點贊。

成績的背后離不開強大動力和技術支撐

       在如此極端環(huán)境下，福田祥菱能有這樣的表現實屬難得，但這一切成績的背后自然離不開它的強大動力和技術支撐。

       候志國表示：“福田祥菱配裝東安1.5L國五發(fā)動機，動力強勁，噪音低、可靠性更高，并且整車采用流線造型，有效降低風阻，同時全面優(yōu)化傳動系統，采用高壓縮比、阿特金森循環(huán)、DLC涂層減磨等技術，輕松滿足國Ⅴ排放標準，百公里油耗更低，實現動力與燃油經濟性的完美平衡。”

       值得一提的是，該車匹配助力轉向系統，采用乘用車塔式集成變速箱，換擋更平順，操作更靈活，全面提高車輛穩(wěn)定性和操作平順性。

     “可以說，福田祥菱憑借品質好、乘坐舒適，以及節(jié)油、動力強勁的優(yōu)勢，完美解決了用戶痛點，迎合市場發(fā)展需求，成為微卡用戶的普遍期待。”候志國說。

為用戶選購做出重要參考

       此次挑戰(zhàn)賽對各家卡車產品品質及適應能力進行了雙重檢閱，不僅能客觀、及時地反映自身產品的不足，更為選拔出性能優(yōu)秀的高品質卡車，為卡車客戶提供專業(yè)的選購做出了重要參考。

     “通過此次比賽，市場和用戶對福田祥菱的產品將會更加認可。” 在挑戰(zhàn)賽現場，一名物流用戶代表表示。

       福田祥菱在賽場上的出色表現，驗證了該車無論在何種極端的環(huán)境下，都能以其可靠的性能和卓越的品質，為用戶帶來放心、省心、舒心的駕乘體驗，此次比賽也為用戶選購福田祥菱給予了極大的信心和數據支撐。

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