卡友周友志：用12年駕齡，驗證一條跑運輸的真理！

       2017年11月1日，周友志的新車解放新J6正式上線運營

       新J6配置

       發動機：500馬力錫柴奧威13L發動機

       變速箱：一汽12檔全鋁變速箱，12檔為超速檔

       后橋：全新一代457橋，速比3.417，小差速器帶強制潤滑

       機箱橋10萬公里長換油

       今天他將為大家講述的是

       錫柴500馬力奧威13升發動機

       兩個月來的使用感受

爬坡力量王

       此次購入的新J6是周友志與公司合作的第二臺車，主要還是跑北京到成都往返，不同的是這臺車在北京出來是拉快遞的，從成都回北京要總重49噸。快遞業務的時效性加上西南地區的復雜路況，對車輛發動機的動力以及燃油經濟性要求很高！但錫柴奧威13升500馬力發動機，應付起來卻游刃有余！

       新J6的首航讓周友志記憶深刻，“當時我在北京裝完貨物后去天津二裝，但這個二裝卻限時2小時必須到達，我想著正好也試試新車的性能，就沒刻意控制油門，結果錫柴奧威13升發動機太給力了，1200轉達到時速95公里，1300轉就破百，我有點不適應，對比3.7速比，同等轉速情況下快了差不多7—8公里/小時！”

油耗新記錄

       在實際使用過程中，奧威13升發動機的油耗也是屢破記錄！在主掛車空載的情況下，送車師傅從長春送車到北京，全程1134公里，油耗達到了25.5L/100KM!

       在送快遞的過程中，由于是新車沒加裝導流罩，又是小速比后橋，所以周友志的策略是盡量用11擋跑，拉高點轉數，增擋把轉數拉到1500—1600再換擋。因為奧威13升發動機的換擋極差是在300轉，考慮到踩離合等原因的動能損失和最大扭矩區間，所以周友志認為拉高轉速增擋，于新車磨合以及節油駕駛都是有好處的！

       在首航中考慮到新車磨合，周友志沒吝嗇油耗，一路上盡量各個擋位都運用到，也沒怎么跳擋起步！“在沒有導流罩的前提下，跑了1萬公里，油耗核算下來是31.8L/100KM，這個奧威13升發動機的油耗真是厲害了！”周友志如是說。

       目前周友志已經開了兩個多月了，發動機沒有出現任何毛病！周友志說：“奧威13升發動機是適應物流時代的產品，非常適合拉快遞的卡車兄弟！奧威13升發動機，發家致富沒毛病！”

       其實對于卡車司機來說，只要熟悉車輛參數，將發動機控制在最佳轉數區間，養成良好的駕駛習慣，肯定能有一個理想的油耗！

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