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中置軸車輛運(yùn)輸車的最大使命是運(yùn)送各種車輛。在歐美國家運(yùn)輸商用車、歐系輕客甚至重卡使用的都是中置軸車輛運(yùn)輸車。2016年9月21日至2018年6月30日，均為不合規(guī)車輛運(yùn)輸車退出市場(chǎng)的過渡期。按照交管部門的既定計(jì)劃，2017年6月30日前完成總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%；2018年3月31日前完成80%，2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。行業(yè)內(nèi)外現(xiàn)在都非常關(guān)心的一個(gè)問題是，截止到2017年12月31日，承諾完成60%不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的退出，這在市場(chǎng)上是否執(zhí)行到位？長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部總經(jīng)理周立峻表示，“每個(gè)階段應(yīng)該退出的百分比，其實(shí)都在延遲。2017年本應(yīng)完成60%不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的退出，只完成了40%-45%。”
或許是考慮到執(zhí)法中的人性化，既定的退出方案在實(shí)際執(zhí)行中被延緩了。另一個(gè)大家擔(dān)心的問題是，按照規(guī)定，今年6月30日前，將會(huì)淘汰市場(chǎng)上所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車；7月1日起，交通運(yùn)輸部、公安部等部門將會(huì)聯(lián)合部署，嚴(yán)查不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，屆時(shí)將不會(huì)再給予過渡期。這個(gè)時(shí)候的政策執(zhí)行，是嚴(yán)查？還是睜一只眼閉一只眼？對(duì)此，周立峻表示，“雙排車，也就是超寬的違規(guī)車，肯定不會(huì)回到市場(chǎng)上。現(xiàn)在路上跑的違規(guī)車基本為超長車，運(yùn)載量一般是14位。治標(biāo)政策在實(shí)際執(zhí)行中并沒有完全到位，但整車物流市場(chǎng)，以中置軸車輛運(yùn)輸車為主，這個(gè)趨勢(shì)、目標(biāo)，不會(huì)有變化。即使7月1日政策未開始嚴(yán)查，8月1日、9月1日，10月1日難道還不會(huì)嚴(yán)查嗎？”
去年11月初，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部等部門赴河北、吉林、黑龍江、山東、河南、湖北等六省進(jìn)行了明查暗訪。重點(diǎn)檢查對(duì)象包括整車物流企業(yè)、乘用車制造企業(yè)、專用車制造企業(yè)、高速公路收費(fèi)站、高速公路服務(wù)區(qū)以及公路治超站。對(duì)暗訪中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)運(yùn)營不合規(guī)車輛運(yùn)輸車進(jìn)行了處罰，不僅吊銷車輛道路運(yùn)輸證，還約談車輛所屬物流企業(yè)，并將違規(guī)運(yùn)營車輛納入“超限超載黑名單”。又在12月底對(duì)全國違規(guī)運(yùn)營車輛運(yùn)輸車進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并將車輛信息轉(zhuǎn)發(fā)至車籍地所在省份，由車籍地進(jìn)行依法查處。
交通部明確要求，各地工業(yè)和信息化主管部門要加快推動(dòng)車輛運(yùn)輸車制造企業(yè)形成規(guī)模產(chǎn)能，保障市場(chǎng)需求，并鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)，開發(fā)具有低底盤、空氣懸架、自動(dòng)升降等先進(jìn)裝置的中置軸車輛運(yùn)輸車。各地交通運(yùn)輸、公安、工信等部門聯(lián)合行動(dòng)，根據(jù)《工作方案》治理進(jìn)度安排，第二階段治理工作的重點(diǎn)是分期退出在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，全面完成“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的工作目標(biāo)。
我國現(xiàn)代汽車物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時(shí)期，并已經(jīng)進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)格局，第三方汽車物流已經(jīng)成為物流資源整合的重要承擔(dān)者。在此大發(fā)展背景下，北京長久物流股份有限公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，從當(dāng)初偏居長春一隅的小運(yùn)輸商，到如今集倉儲(chǔ)、普貨、整車物流、汽車銷售、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。長久物流的成長可以說見證了我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展。2016年8月10日，長久物流在上海證券交易所掛牌上市，成為國內(nèi)首個(gè)A股主板上市的汽車物流企業(yè)，成為第三方汽車物流行業(yè)上市公司第一股。1996年，長久物流嘗試性的購買了6輛運(yùn)輸車，“車輛運(yùn)輸車的使用既提高了運(yùn)營效率，又提升了服務(wù)質(zhì)量。”在行業(yè)內(nèi)率先吃螃蟹的長久集團(tuán)董事長薄世久先生極有遠(yuǎn)見。到了2003年的時(shí)候，長久物流已經(jīng)有了1000多臺(tái)車輛運(yùn)輸車，“這個(gè)規(guī)模在長春地區(qū)一汽范圍內(nèi)屬于最大的車隊(duì)了。”
2017年1月23日在中國國家交通運(yùn)輸部政府信息公開網(wǎng)上，交通運(yùn)輸部第37批道路運(yùn)輸車輛燃油消耗達(dá)標(biāo)車型的公示榜上，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部滁州生產(chǎn)基地(滁州恒信工貿(mào)有限公司)生產(chǎn)的中置軸車輛運(yùn)輸車CHX5240TCL車輛運(yùn)輸車(列車)及車輛運(yùn)輸車(牽引貨車)成為車輛運(yùn)輸車行業(yè)首批通過中國燃油公告的運(yùn)輸車車型。周立峻表示，“為市場(chǎng)提供國內(nèi)外最好的車輛運(yùn)輸車，這個(gè)一直是我們改裝車系統(tǒng)的工作目標(biāo)，而安全第一、效率第一，則是整個(gè)長久集團(tuán)一直追求的結(jié)果。長久中置軸車輛運(yùn)輸車首先供長久物流，確保長久體系內(nèi)的使用需求；今年開始，正式對(duì)外銷售。作為國內(nèi)唯一一個(gè)上市物流公司和最大的第三方物流，長久集團(tuán)一定要使用最好的車輛運(yùn)輸車才安心。8年前，政府沒有對(duì)違規(guī)車進(jìn)行治理的計(jì)劃，但是我們薄世久董事長就認(rèn)識(shí)到，超載運(yùn)輸在將來肯定會(huì)被治理。長久是做轎車物流起家的，長久物流需要采購大量合規(guī)車。另外，薄世久董事長也早就看好了今天必須更換車輛的市場(chǎng)契機(jī)，所以早就為進(jìn)入車輛運(yùn)輸車這個(gè)行業(yè)的改裝、制造而進(jìn)行了一系列的布局、努力。”
長久集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋整車物流、零部件物流、倉儲(chǔ)、以及其他增值物流服務(wù)。全國設(shè)多家全資、控股子公司，年整車運(yùn)輸量超300萬輛，具備公路、鐵路、水路的聯(lián)運(yùn)能力。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截止至2015年，我國國內(nèi)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模指日可待。在國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國汽車物流市場(chǎng)的同時(shí)，一批專業(yè)的汽車物流第三方物流公司，比如長久物流也迎來了一個(gè)快速成長期。
長久車輛運(yùn)輸車的主打產(chǎn)品8353、8354型，尺寸在22m，整車高度小于4米，裝載車輛9-11位。未來結(jié)合汽車物流企業(yè)的需求，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)還將為客戶量身定做，提供定制化改造服務(wù)。
周立峻表示，“交管部門的治理正在進(jìn)行中，雖然慢，但是絕不會(huì)停下。”治標(biāo)讓行業(yè)破繭重生，即將到來的是一個(gè)規(guī)范有序的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)，將形成合規(guī)半掛車、中置軸兩種合規(guī)車型并存的市場(chǎng)現(xiàn)象。
中置軸車輛運(yùn)輸車哪家強(qiáng)？周立峻自信滿滿：“我們長久的中置軸車輛運(yùn)輸車，毫不夸張的講，從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)，長久都是行業(yè)內(nèi)最好的車輛運(yùn)輸車。無論專利技術(shù)、安全性能、載貨數(shù)量，還是服務(wù)質(zhì)量（包括長久金融支持），長久都是最給力的。”俗話說的好，真金不怕火煉，好車不怕PK！長久人以精益求精的鉆研與制造精神，為市場(chǎng)提供了首臺(tái)能夠上高速的中置軸車輛運(yùn)輸車；千臺(tái)長久中置軸車輛運(yùn)輸車又歷經(jīng)長久物流2017年的載車磨礪，由此打造出了更適應(yīng)中國路況的中置軸車輛運(yùn)輸車。
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