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每當外人提到汕頭，更多的是想到汕頭的美食，廣東省隨處可見的“潮汕砂鍋粥”、“汕頭牛肉火鍋”等已成為汕頭和潮汕地區的特色名片。而汕頭經濟特區的身份被很多人忽視，優越的地理位置讓其成為粵東、贛東南、閩西南的商品集散地。
作為東南沿海重要城市，汕頭港是全國25個沿海主要港之一，開港于1860年的汕頭港緊靠香港、澳門、臺灣，瀕臨西太平洋國際黃金航道，史稱“粵東之門戶，華南之要沖”，與世界57個國家和地區的268個港口有貨物往來。
選擇大運是緣分
在汕頭經營集裝箱運輸業務多年的陳楚鑫有一輛車齡較老的港口牽引車，很不幸被黃標。老車黃標處理后陳楚鑫需要購入一輛符合新環保標準的牽引車繼續經營業務，在市場上橫向對比許多港口牽引車后始終未能下定主意。
恰好此時大運重卡在汕頭推廣大運N6港口牽引車，作為大運公司傾力打造的經濟性中卡平臺產品，N6采用頂級設計軟件和行業一流的配套商資源，打造出高性價比、高可靠性的優質中卡牽引車，產品覆蓋馬力段為160～245，主要用于港口集裝箱運輸。
大運N6港口牽引車
抱著試試看的心態，陳楚鑫購入一輛裝配濰柴WP6.245發動機的大運N6 4x2牽引車，匹配法士特8檔變速器，配置十分適合集裝箱運輸。當時大運重卡剛進入汕頭市場，身邊幾乎沒有人使用大運重卡產品，為何陳楚鑫會吃這一個“螃蟹“呢？
陳楚鑫購買的大運N6牽引車
“其實買大運也是緣分事。”陳楚鑫笑著對《卡車之友網》說，“剛好要換車的時候大運在汕頭推廣，也剛好他們推廣的就是港口牽引車，配置很適合，那就買一臺嘗試一下。”
汕頭澄海區是有名的玩具之鄉，潮陽區有繁華的毛衣制造業，汕頭周邊的潮州是陶瓷之都，這些產業帶動了當地經濟的發展，也促進了貿易流通，陳楚鑫的集裝箱業務大部分是往返這些地方運輸，每天行駛里程200多公里。運行至今，陳楚鑫的大運N6已經跑了快10萬公里，近2年的時間幾乎沒有出現故障，用起來很省心。讓他最滿意的還是大運N6的經濟性：“N6的經濟油耗很可以，一百公里油耗才26升，司機開起來各方面都比較舒適“
陳楚鑫購買的大運N6牽引車
據《卡車之友網》了解，大運N6低油耗和高可靠性并不是偶然，產品設計之初就做了許多努力。駕駛室外形經過空氣動力學分析設計，風阻低；使用的濰柴WP6發動機具有皮實耐用、動力強勁、燃油效率高、能量損失少的優點，標配的法士特8檔變速箱質量穩定、故障率低，使用國內著名廠商生產的卓越品質車橋，技術成熟，性能可靠，承載能力強。
時隔一年再購一臺
時隔一年，陳楚鑫購入了第二輛大運重卡，這次選擇的是大運N8牽引車，使用濰柴WP10 350馬力發動機，四氣門整體缸蓋、BOSCH公司先進的高壓共軌電控技術以及噴油器中置設計，擁有燃燒效率高，性能優越，實現了低轉速、大扭矩輸出的特點。
如果說買第一輛大運是碰運氣和嘗試，那第二輛車再次選擇大運絕對是經過深思熟慮的決策，第一輛大運重卡用的不滿意是不會再選擇第二次購買的。陳楚鑫的話也證實了這一觀點：“因為第一臺大運車經濟性好，跑運輸賺到錢，所以再嘗試大運另一款車，看看表現會不會更好。”
陳楚鑫購買的大運N8牽引車
果然第二臺大運N8沒有讓他失望。“現在跑了5萬多公里，機械素質很好，故障率低，基本上沒維修費。在大數據的幫助下，即使有零件需要更換，只要上報原廠零件編號就服務站能把零件準備好，過去就能直接維修，不用耽誤維修時間。”
一個品牌要開拓新市場最難解決的就是售后問題，出現故障等待配件維修的每一天都會導致直接的經濟損失。雖然陳楚鑫沒有經歷過這種維修，但通過一件事讓他對大運在汕頭的售后服務和零件供應很放心滿意。
陳楚鑫購買的大運N8牽引車
“當時訂這輛350馬力大運N8的時候后橋速比配置選的不合理，最初計劃買這個車跑長途，在后橋速比選擇上判斷失誤，給大運報的比較小。車子回來之后跑了2趟感覺燃油經濟性不理想，油耗偏高，和前一輛大運不一樣。”了解到這個信息之后，當地的大運售后根據陳楚鑫的用車情況訂了一套速比更大的后橋齒輪換上，并且沒有耽誤正常運營。“配件給我預約好到貨時間，前后相差不會太久，比較準時，配件到了之后不到一天時間就更換完成。”更換后橋速比之后的大運N8燃油經濟性表現明顯變好，節油效果明顯。
俗話說“金杯銀杯不如用戶的口碑”，看到陳楚鑫第一年敢為人先買了一輛大運重卡，第二年還敢再買一輛，身邊的朋友對大運重卡也有了興趣，主動詢問大運重卡的使用情況，然后嘗試著購買大運重卡。在陳楚鑫這樣的用戶影響之下，大運重卡在汕頭的口碑已經傳開，碼頭上大運重卡的身影變得多了起來，大運用品質贏得了更多信賴。只要堅持做好產品，大運重卡就會獲得更多用戶的贊譽。
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