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當一款客車有德國奔馳和英國最大設計公司為其背書，其實力就有了最好的佐證。金旅領航者就是這樣一款產品。
11月8日，在金旅成立25周年的日子里，意在成為豪華客車新標桿、未來趨勢領航者的金旅劃時代的產品——領航者正式亮相。
金旅上月剛發布的全新領航者豪華旗艦
到場道賀的眾多嘉賓中，最值得關注的莫過于梅賽德斯-奔馳動力總成和英國老牌設計公司DCA。他們既是領航者的參與者，也是見證者，既參與了領航者這個歷時三年項目的研發，也見證著以金旅為代表的中國客車工業的強大。
在他們眼中，金旅領航者是一款什么樣的產品，為何會選擇與金旅合作?
奔馳：給全球市場帶來全新氣象
如果一輛車老是小故障不斷，恐怕很難稱之為高檔車。對于一款豪華高端客車而言，可靠是最基本的要求，這一點放在動力系統也是如此，尤其作為整車最核心的部件，金旅對動力系統制定了幾條嚴苛的標準：首先，它應該具有更高的可靠性，這是領航者的基本要求;其次，這套動力系統應該同時具備強勁動力和低油耗、低噪聲、低維護表現;第三，這套動力系統還應該有良好的市場聲譽。金旅認為，只有高品質的動力系統才能配得上領航者。
最終，金旅選擇了奔馳。
領航者搭載了來自德國奔馳的進口發動機、變速箱及后橋，一水的奔馳動力總成，放在國內客車上少有。梅賽德斯-奔馳動力總成中國區負責人成勝惠對此次合作高度評價：相信金旅客車的決策設計執行優勢加上奔馳的優秀技術團隊輔助，匹配奔馳動力的金旅客車必將進一步提升其市場占有率，并給中國乃至全球高端客車市場帶來全新氣象。
成勝惠甚至說道：“領航者是我到目前為止見過的在國內生產設計的最高端產品。”
梅賽德斯-奔馳動力總成中國區負責人成勝惠接受記者采訪
實際上，不僅金旅選擇奔馳，奔馳也選擇了金旅。強勢的供應商在面對主機廠時，出于品牌形象的考慮，也不愿意配套在低端產品上。成勝惠就表示，奔馳動力總成在選擇客戶時，傾向于配套高端車型。事實證明，我們的選擇是對的。
據介紹，奔馳從2015年年底開始與金旅接觸，2016年雙方實現技術對接，進入商務合作的階段。雙方此次的合作是深度合作，非簡單的供需關系，體現為從整車的匹配、應用到參數調校和新車評審，德方均深度參與，嚴格按照奔馳底盤的設計標準進行調校。產品出來后，雙方都很滿意，領航者的底盤系統在安全性、可靠性、經濟性、舒適性和維護便利性等各方面，都達到了世界領先水平。
未來，領航者還將作為國內首家搭載奔馳歐六動力總成的車型征戰海內外高端市場，正如成勝惠所說：奔馳動力總成與金旅的合作正在從一款產品逐步覆蓋到全系列產品，從中型客車到大型客車，從歐四排放到歐六排放，雙方后續的合作值得期待。
DCA：實現行業和金旅自身的突破
什么是高檔?對于乘客來說，他們最直觀的感受就是車輛的外觀和內飾，外觀是否好看、設計是否高雅、做工是否精致和用料是否考究，決定了他們對車輛的第一印象，也能判斷出這款車是否稱得上高端客車。
就以內飾為例，看似簡單，實際上是多門學科的綜合，涉及到人機工程學、美學、光學、聲學、材料學等多個領域，更需要豐富的經驗和閱歷。而在這方面，國外設計公司長達數十年的積淀以及強大的工程能力，國內企業難以企及。
為此，金旅在領航者項目立項時，就確定了內飾方面借助“外腦”，經過多方咨詢，最終與英國DCA公司走到了一起。這家成立于1960年的工業設計企業，其客戶涵蓋了游艇、轎車、商用車等，其中不乏世界知名品牌。
DCA公司產品經理、高級設計師Mr.R-P Kruizinga
“我對領航者內飾的效果非常滿意。”DCA公司技術總監Mr.Rob Bassil和高級設計師Mr.R-P Kruizinga認為，領航者內飾實現了當初設立的目標，那就是讓每一位駕乘者都能從視覺、觸覺、嗅覺和聽覺等各個方面感受到發自內心的愉悅。
Mr.R-P Kruizinga列舉了兩個例子，比如從入口開始就區分出駕駛區和乘客區，保證了各自空間的私密性，同時整車的融合度又非常好，通過精心設計以及合理選材，兩者的區隔并不感覺突兀;乘客座椅運用人機工程學設計的零壓座椅，頭枕可升降，全面貼合人體坐姿，消除旅途疲勞。在他看來，此次與金旅這種深層次的合作，非常成功，“領航者實現了行業的突破、金旅的突破”。
突破對于金旅而言不僅是學習了新的設計理念，而且是整體設計能力的提升，包括結構、人機工程、CMF(表面設計處理)、完備的設計開發流程等。
據他透露，除了領航者，目前與金旅還有兩個項目正在開展合作，而在中國市場，客車方面的合作僅金旅一家。而金旅領航者在比利時車展的首秀，已經引起歐洲企業的擔憂，擔心領航者的出現會超越他們的產品。
對此我并不意外。Mr.R-P Kruizinga說道。
金旅也不意外，在比利時所引發的轟動以及國內上市時客戶的驚艷贊嘆，收到的各種反饋讓他們充滿信心。這款一開始就瞄準全球高端市場的產品，志向遠大：打造一款代表中國客車的標桿車型，讓國外重新認識中國的高端客車。如今，這個目標已然臨近。
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