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12月26日，第十屆中國國際卡車節油大賽頒獎典禮在京舉行，作為上一屆比賽的“三冠王”，江淮輕卡此次依然不負眾望，旗下帥鈴、駿鈴、康鈴再次榮獲所在組別的冠軍，以絕對的實力彰顯其行業領軍者的地位。
江淮輕卡代表領獎
“今年是江淮輕卡征戰中國國際卡車節油大賽的第六個年頭，六年以來，江淮輕卡從沒讓喜愛它的用戶失望，旗下帥鈴、駿鈴車型已多次摘得所在組別冠軍大獎，康鈴自去年加入比賽，也連續兩年拿下冠軍的佳績。這些優異表現的背后，凝結著江淮輕卡人對于節油科技研發孜孜不倦的追求，而這項賽事更是對我們科技研發成果的嚴苛檢驗。說到節油，它不僅是國家大計，更關乎千萬卡車人的利益，是我們車輛生產制造廠家不容忽視的責任。因此，江淮輕卡從不敢懈怠，希望通過自身技術創新推動行業及社會節能減排更進一步。”江淮輕卡相關負責人表示。
三員大將應戰 實力奪冠無懸念
本屆中國國際卡車節油大賽，江淮輕卡派出的是帥鈴全能卡車、駿鈴V9和康鈴K5三員大將應戰，能夠在眾多參賽的輕卡品牌中脫穎而出、再奪桂冠，充分證實了江淮輕卡在節油科技方面的行業領先優勢。
其中，頭號“大將”當屬帥鈴全能卡車。作為目前江淮輕卡最高端的產品序列，帥鈴全能卡車自今年4月上市并強勢登陸各地以來，不到一年的時間，便憑借其智能化的科技配置、可靠的產品品質以及物流細分市場定制化解決方案等綜合實力，贏得了中國郵政、四通一達等多個行業大客戶的批量訂單，總計超過萬臺。此次參賽的帥鈴全能卡車搭載江淮自主研發的銳捷特2.7CTI發動機，這是江淮聯合德國博世、英國里卡多等世界知名企業協同開發的全新動力，應用直列四缸、高壓共軌、渦輪增壓、正時鏈條+齒輪傳動驅動、SCR后處理等8項先進技術，發動機功率達到156馬力，最大扭矩高達355N·m，燃油耗低至205g/kw·h，發動機綜合油耗較市場同類發動機可降低7%；尤其是在1600rpm以上，即車輛行駛在50-100碼范圍內時，省油效果更加顯著。比賽時，試駕帥鈴、有著12年駕齡的郭師傅稱贊道：“試駕途經破損路、砂石路、扭曲路、異形坑、搓板路等復雜路況，一趟下來20分鐘，帥鈴起步平穩，提速快，我覺得能比其他車快1秒；而且減震做的好，過障礙時不顛簸，打方向盤也省力。”
第二位冠軍車輛康鈴K5，主要針對同城配送及城郊物流市場。本次參賽其搭載的是云內德威D286發動機。該發動機采用了世界先進的柴油機單缸4氣門技術，進氣效率增強，燃燒更充分，動力更強勁。采用德國FEV燃燒設計和先進的進氣系統設計，使得發動機馬力達109，最大轉速3200rpm，最大扭矩286 N·m，最大扭矩轉速范圍1600-2600rpm，扭矩大，扭矩范圍寬，全面迎合現代物流輕拉快跑模式。
另一位冠軍成員是被用戶評為“中卡臥鋪比重卡還寬”的駿鈴V9。這款車目前是駿鈴V系中最長最寬最高的車型，主要定位于城際中長途運輸市場。此次參賽的駿鈴V9搭載了美國康明斯3.8L發動機，最大功率可達170馬力，且發動機性能較市場同級產品更穩定；同時，比賽中也可看出其在駕駛室、底盤等方面與競品相比也占有絕對優勢。
綠色科技研發永不止步
在物流競爭激烈的當下，運費上漲的空間又很小，車輛的節油性能直接關乎到用戶的車輛使用成本及經濟效益的提升。因此，打造更節油、更高效的輕卡車輛，為客戶創造更高價值，一直是江淮輕卡的首要目標。
其中，在動力匹配方面，江淮汽車始終堅持核心動力的自主、正向研發，從JAC2.8L柴油發動機到邁斯福3.2L、4.8L，以及銳捷特2.0L、2.7L柴油發動機，均憑借其國際領先技術水準，實現了強動力、低油耗、低噪聲、高可靠性等核心動力優勢，全面滿足不同客戶用車需求。同時，其排放標準均滿足國五，而對于升級國六，江淮汽車也早已做好了充足的技術儲備。
此外，在綠色科技研發方面，江淮汽車在降低車輛行駛阻力、提升動力傳遞效率、減少附件能量損失、強化能量管理、改善用戶駕駛習慣等方面不斷進行研發創新，并計劃在十三五期間，使所有產品在節能、環保、安全、智能、舒適等領域，均具備達到國際先進水平的、可推廣應用的新技術。
如今，江淮輕卡已形成了自身獨特的節油體系，結合核心動力研發、傳動系匹配及優化、整車輕量化設計等多項技術的成功應用，使得整車油耗進一步降低。此外，通過全車型、全路況、全天候、全環境等標定試驗，使車輛能夠全面適應各類工況、環境及重載、半載、空載等各種使用條件，從而確保用戶在車輛全生命周期的使用過程中都能以經濟油耗運行。
近年來，除了積極研發綠色節能技術，江淮輕卡還通過舉辦自己的節油賽事、搭建產品節油體驗平臺，使廣大用戶能夠零距離感受并探秘江淮輕卡的領先節油科技，同時，彼此之間也能夠相互切磋節油駕駛經驗和技巧。可以說，江淮輕卡這一系列舉動引領著行業綠色節能減排新的發展方向，也無疑使其成為了業內節能環保的標桿。
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