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卡友們，你跑過漠河嗎

那里目前已經達到了零下45度

是的，你沒聽錯

在那里呼出的熱氣立刻結霜

潑出的水一落地就結冰

在那里行人可能隨時會凍成冰人

......

天氣越來越冷

車輛出行和維護問題

也成為卡友們一直熱議的話題

今天，錫柴君為卡友們準備了

超實用的冬季用車寶典

只需閱讀兩分鐘

冬季用車問題輕松搞定

冬季用車寶典

       1、雨刷被凍莫著急，空調開啟再除冰

       冬季雨雪天氣多，要養成休車前立起雨刷器的習慣。防止半夜降雪降雨凍結住雨刷器。若忘記了，正確做法是打開車內空調，再等待前擋玻璃上的冰層融化，若有專用的車用除冰鏟，配合除冰，效果更好。

       2、冬季必備防凍液，用時切莫壞規矩

       不要用白酒或水替代防凍液！不要混用防凍液！

       防凍液除了保證車輛發動機冷卻液在低溫環境下不凍結外，也承擔著幫助發動機散熱的作用。在這樣的功能要求下，防凍液具有防凍，抗腐蝕以及高比熱容的特點。而白酒與水是沒有辦法完全滿足這些條件的。但若實在緊急的情況下，暫時代替也不失為一種辦法。

       不同品牌不同型號的防凍液成分也存在差異，若是混用，防凍液中的化學成分可能會相互反應，輕則使防凍液失效，重則腐蝕發動機及其冷卻系統中的金屬部件，影響發動機使用壽命。

       3、冬季道阻易結冰，輪胎防滑多小心

       冬天較夏天很明顯的一個變化是，路況變差，尤其是雨雪天氣，道路容易結冰。輪胎的維護要注意花紋中的石子或雜物的剔除，若胎紋中雜物太多，會影響輪胎防滑能力。

       順便提醒大家，輪胎的的更換一定要注意型號的匹配。尤其是花紋的匹配。因為不同的胎紋橫縱向的防滑能力不同，在結冰路段這種差別會更加明顯，車輛在緊急制動情況下，受力不均控制難度會增大，容易發生危險。

       面對易滑路段，不少車輛紛紛換上了防滑鏈。與胎紋的道理一樣，防滑鏈的安裝也要注意對稱，駛出冰雪路段后要及時卸除，保護輪胎同時節省油耗。

       4、若想柴油不結蠟，冷濾溫度也重要

       天冷了，柴油的標號也得換了，不然柴油低溫凝結，非常耽誤事。再說，什么加汽油，熱水或噴燈加熱油箱等土辦法都各有隱患。最可靠的還是換用適合標號的柴油。

       柴油選用時除了考慮燃燒性等基本屬性外，還有兩個重要的參考指標。一是凝點，二是冷濾點。因為通常標號都是按照凝點分，會有一部分人只考慮凝點，其實冷濾點也非常重要。

       有一種柴油選用的誤區就是：“溫度不低于凝點的柴油就可以選用。”

       凝點（SP）是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度。冷濾點（CFPP）則是表明柴油通過柴油發動機供油系統時，能造成濾網堵塞的最高溫度。柴油只能在高于其冷濾點的溫度時，才能正常使用。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。

附上具體的數據：

       由此我們就知道哪個標號的柴油在哪個溫度區間最為適用了。

       5、冬夏機油要區別，更換機油需長心

       如果你不是長換油車型，那時值冬季，部分車輛也有將機油更換的需求，在不同溫度下選擇不同粘度級別的機油是非常必要的。尤其是相對較低溫度的環境下工作的車輛，更是如此。

       其實嚴格來說機油是沒有冬夏之分的，但不同粘度級別的機油在不同溫度下的流動性不同。低溫下機油流動性變差，機油不但達不到應有的潤滑作用，反而會增加發動機運行阻力，使油耗也隨之增加。因此更換合適粘度級別的機油就變得有必要了。

       但是也有必要提醒大家，因為低溫下機油流動性差，大家在更換機油的時候也要避免冷車換油，否則可能會有舊油排不干凈的情況。

       而且機油的選擇也并非越貴越好，根據實際線路、工況選擇粘度級別，根據發動機轉速、負荷選擇質量級別，才是正確的做法。

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