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據最新數據顯示，2017年前11月累計銷售重卡104.69萬輛，同比增長59%。毋庸置疑，2017年將創重卡行業歷史新高，亦是一段“傳奇之旅”。當然，發動機作為重卡廠商的“心臟”也獲得快速發展的機遇，以持續技術創新的一汽解放錫柴便是如此。
2017年9月26日，一汽解放錫柴奧威第100萬臺暨CA6DM3（13L）第1萬臺柴油機在江蘇無錫下線。奧威發動機自從首臺下線14年以來，憑借領先技術和卓越質量，屢獲國家大獎，深受市場青睞，累計銷量歷史性地突破了100萬臺，在中國自主品牌發動機歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
奧威一代“神機”創佳話
在咱們卡友圈經常能聽到“奧威神機”的詞語，“用過的都說好”來形容20世紀初期的重卡市場一汽解放錫柴的表現一點不為過，的確，2003年代表國內最高水平、比肩歐美同類產品的奧威CA6DL發動機橫空出世，成為中國首款正向開發的高端重型車用發動機，低故障高可靠節油性能真正滿足用戶高效運營的需求，創造更高價值。
“奧威的橫空出世，使國內汽車內燃機開發水平一步跨越20年?！弊鳛閲鴥鹊谝慌_商用車四氣門柴油機，奧威具有大功率、低排放、低噪聲、低成本和低油耗等特點，功率覆蓋192千瓦至235千瓦。經5000小時全速全負荷耐久試驗認證，其大修里程超過50萬公里，引發業內的一片贊許。2004年7月9日，原國家機械工業部何光遠部長考察錫柴后欣然題詞“奧威橫空出世，大長國人志氣?！?/span>
不僅如此，從事柴油機維修工作的趙君早年就牢牢記住了錫柴這個品牌，因為他喜歡綠色，綠色顯得有生命力，充滿希望。后來，隨著技術的深入，趙君對錫柴有了更多的了解。錫柴的機器比同類更省油，每公里可以節省2毛錢，好維修，配件價格低，而且購買方便。此外，錫柴在東北占有率非常高，從錫柴6110、6113到6DF，再后來是6DL、6DM?？梢哉f，趙君是跟著錫柴成長起來的。
趙君補充道：“當時錫柴6DL絕對是傳奇，活塞環八、九十萬公里都沒有出現問題，電噴車油嘴用六、七十萬公里也不費勁兒！有很多朋友都跑一百多萬公里發動機無大修?！?/span>
在2017“錫柴之最”的活動現場，“最可靠”獎項獲得者鄭天恩表示，1999年他購入錫柴動力J5P卡車，邁進了物流貨運的“新”行當。從第一輛J5P到手便與當地一家大的物流公司帶車合作零擔運輸服裝、鞋子等百貨。憑借錫柴發動機的高可靠性高出勤率，他很快得到了客戶的認可。而錫柴作為他的“得力大將”，開了整整十年，運程百萬公里無大修，順風順水地給他掙了不少錢，也博得了他的“真愛”。
直到2009年國二車不得不按國家標準報廢，所以緊接著入手第二輛320馬力錫柴動力電噴解放J5P，還是銀灰色，延續著鄭天恩對第一輛的感情。第二輛馬力更大，電噴動力更強勁，至今八年170公里走過，不但沒出過大故障，就是小毛病也有售后服務站包管，用的配件依然是原廠出產。
CA6DM3裝配解放新車型J7
的確，做到百萬公里無大修除了駕駛員的保養得當以為，更重要的是機器本身。據一業內人士告訴商用車之家記者，卡車要實現百萬公里無大修，發動機的耐久性一定要做好，換句話說，車輛百萬公里無大修，發動機是關鍵中的關鍵。隨著錫柴動力深入人心，百萬公里無大修用戶不斷被發現，一汽解放更是如虎添翼，產品一直領先行業，穩居銷量冠軍。而備受卡友關注的解放下一代車型J7將裝配錫柴CA6DM3高端機型，繼續保持解放領先優勢。
據介紹，奧威6DM3有諸多亮點。作為國內首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機，進排氣效率更高，燃燒更徹底。雙層水套缸蓋、高強度機體設計，滿足220bar以上超高爆發壓力，燃油經濟性更高，擁有185g/kWh外特性最低油耗，油耗水平行業領先。而在輕量化設計方面，整機降重總和達70KG，實現了更輕、更強、更省油。
13升超大排量發動機最大功率高達550Ps，最大扭矩2300 N.m ，發動機最大扭矩提升10%，額定功率提升10%，可謂動力澎湃，隨心所欲，整車起步更快，加速響應更靈敏，動力更強勁。與國際頂級零部件供應商聯合開發高可靠性運動件，B10壽命高達150萬公里。歷時14個月的專用機油、機濾研發，擁有超長換油里程和超強過濾系統，正常保養周期最長可達10萬公里;國內首創獨立搖臂制動技術，制動效率在原固鏈式制動基礎上進一步提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力;采用直齒鼓形齒輪傳動系統、全浮式氣缸蓋罩等多種先進設計，確保噪音和振動達到國際水準。
隨著錫柴持續技術創新，奧威將繼續發揮技術優勢，引領重型柴油機市場發展，創造更大輝煌。而一汽解放錫柴依舊會走在不斷完善產品，不斷為用戶服務的路上，因為驅使一汽解放錫柴的不是腳步，而是信念。
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