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三度推遲發布時間后，特斯拉的電動卡車終于來了。
北京時間11月17日中午，特斯拉在美國發布了最新產品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統的卡車，來到發布會現場。
特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發布會現場。
此前馬斯克曾表態要用這款產品顛覆大家的想象。
續航里程超預期
從發布會上公布的參數看，這款卡車單次充電后，在高速公路環境下續航里程可以達到500英里（約合805公里），大大超出此前業界預期的300公里-500公里。
之前行業并不看好特斯拉推出電動卡車，因為卡車的主要用途是長途運輸，如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。
馬斯克在發布會中，表示為了實現這樣的續航里程，Semi在外觀設計上運用了空氣動力學原理，將風阻降到最低，以實現節電的目的。
盡管續航里程已經足夠適用于正常的長途運輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進一步增強了Semi長途運輸的能力。這一充電方案可為Semi在30分鐘內提供行駛400英里（約合644公里）的電力。
據介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。
配自動駕駛系統
正如此前市場預測的那樣，這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統Autopilot，能實現自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負責人在寫給內華達州機動車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標，是在內華達和加利福尼亞州連續對原型卡車進行測試，使它們在無人干預的狀態下以編隊或自動駕駛方式行駛。”
行業內普遍認為，長途運輸可以成為自動駕駛技術的主要早期市場，因為長途卡車速度相對穩定，交叉的車流較少，并且自動駕駛可以讓駕駛員在運輸途中休息。
除了自動駕駛，產品的性價比也是Semi的一大賣點。據馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長途卡車降低了25%。
遲到的卡車發布
此前特斯拉的產品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認為，馬斯克實際上早已瞄上了商用電動車的領域。投行摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）甚至認為，特斯拉即將進入的半掛式卡車領域或許比之前進入的乘用車市場更加合情合理。
盡管目前在美國貨運卡車目前的行業利潤率很低，但對貨運公司來說，長途運輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進入的機會——電動將降低燃料成本，自動駕駛、道路規劃等軟件系統，又將極大降低人力開銷。
可以說這款產品吊足了市場和投資界的胃口，因為之前，馬斯克多次宣布發布延期。
2017年4月14日，在紐約國際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項重大產品預告，表示將在今年9月發布這款電動卡車，但該計劃很快夭折。
9月13 日，他聲稱表示，因為要準備Model 3的量產以及一些其他的原因，電動卡車的發布將被推遲到10月26日。
不過，到了10月6日，馬斯克又表示，電動卡車的發布時間將推遲到11 月 16 日，理由還是要集中精力解決Model 3 的量產問題。
電動卡車發布后對特斯拉的股價究竟是利好還是利空？目前Model 3已經讓特斯拉進入“生產地獄”，馬斯克此前做出的“每周生產5000輛”的產能承諾也沒能兌現。有一種聲音認為，此時發布新車只會讓特斯拉脆弱的生產鏈條更加緊張。
不過，野村證券預測，電動卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬輛。摩根士丹利的分析師則認為，電動卡車2020年可以銷售，每年能實現交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預付款收入。
電動跑車
就在大家以為發布會將要結束的時候，驚喜出現了。馬斯克稱，除了Semi，他還帶了一款產品——跑車Roadster。話音剛落，全場掀起一陣歡呼的聲浪。至少從觀眾的反應來看，特斯拉這次的保密工作做得相當嚴密。
特斯拉剛剛成立時，帶來的第一輛車也叫Roadster，但顯然今天的Roadster在性能上已經比第一代大大提升。這款電動跑車續航接近1000公里（620英里），最高時速可以達到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動的聲音，用重音強調“這世界上最快的汽車！”
據悉， Roadster將在2020年開售，售價20萬美元起。
2016年7月，馬斯克公布了他的“大師計劃”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車（Semi Truck），當然也包括轎車Model 3 和Model Y ，當時并未提及量產Roadster的計劃。
