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如何避免身處一個“油膩”的世界？或許你需要清空你的雙十一購物車。因為快遞繁復的包裝、物流車輛的能源消耗和尾氣排放，都在無可避免地傷害著環境。什么？根本來不及清空，并且已經確認收貨了？
難道就不能一邊享受便捷，一邊呼吸新鮮空氣？上汽大通想說，拒絕油膩，我們是認真的！第十五屆廣州國際汽車展覽會上，上汽大通憑借前瞻科技再次搞事情，舉行了以“智科技 致生活”為主題的發布儀式，宣布中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客FCV80正式上市，讓真正零排放、零油膩、零污染的綠色出行觸手可及。FCV80售價為130萬元。根據國家和地方補貼政策，所以實際購買價僅為30萬元。
背靠上汽集團優勢，我們不是一個人在戰斗！
事實上，燃料電池汽車FCV80僅僅是上汽大通在科技創新方面的又一次實踐，我們也從不是一個人在戰斗。上汽集團在“十三五”期間，確立了“新能源+互聯網+X”的戰略目標，并提出“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”戰略。而且，上汽集團也是國內最早推出新能源汽車發展戰略的企業，已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術。
在“新四化”戰略指導下，背靠上汽集團在資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通技能全開，在前瞻技術領域充分布局。
智能駕駛與新能源并進，我們是來真的！
一方面，我們積極開發智能駕駛技術，已成為智能駕駛商業化應用的領導者。早在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術的發展路線。今年，D90與FCV80的發布會上，兩款車型均應用無人駕駛技術亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。我們為京東研發的無人駕駛支線物流車也已于9月成功進行路演測試。2018年，我們還將推出基于結構化道路、定制化場景的無人駕駛商業化應用解決方案，并逐步拓展到工業園區、港口等商業應用場景中。
依托上汽集團雄厚的科技實力，上汽大通在智能技術領域進行深入研發。我們運用先進的智能駕駛模塊，基于64位ARM內核及高性能GPU，擁有低能耗優勢，滿足車規級安全要求。我們掌握高效自主開發的深度學習算法，應用多源感知融合技術的精準感知系統，并已完成海內外50多個城市道路測試，積累了大量數據樣本。未來，上汽大通還將繼續拓展智能駕駛技術，并在2019年將推出配備高速路自動駕駛和自主泊車功能的全新產品。
另一方面，上汽大通也是真正意義上的新能源全技術路線開發和商業化運營的領先者。我們將新能源當作重要發展方向，未來將實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內都發展新能源汽車，純電動、混動、燃料電池車三條技術路線全面布局，齊頭并進。我們的新能源產品不但包括本次車展上市的氫燃料電池車FCV80，以及此前已上市的純電動車EV80和EG10，還包括未來將亮相的混合動力車型產品。
因為，上汽大通相信，在不同的應用場景，純電動、混動、燃料電池車將各具優勢，并且都擁有廣闊的前景。也因此，我們在全面掌握混動變速箱和燃料電池系統核心技術的同時，積極開發插電混合動力和燃料電池車型，打造世界級品質的新能源產品。
FCV80來了，我們不玩虛的！
零污染、零排放，用氫作為燃料，化為動力后只產生最潔凈的水！FCV80就是這樣綠色無污染的中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客。
對于這個燃料電池輕客界的No.1，你還有些問題要問？當然可以！
問題一：FCV80真的零污染嗎？真的。氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒有二氧化碳，是真正的零排放，因此氫燃料電池車被視為節能減排電驅動的終極解決方案。FCV80具備國內領先的新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統、高效的制動能量回收系統等技術。所以，污染？不存在的！
問題二：加氫方便嗎？非常方便。FCV80在使用過程中僅需3分鐘的加氫時間，使用便利性類似傳統燃油車，更優于純電車型。
問題三：續航能力靠譜嗎？非常靠譜。FCV80采用的燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮。
問題四：使用氫燃料安全嗎？非常安全。FCV80采用氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時遠程監控等，全面保駕護航。
問題五：維修保養費錢嗎？不費錢。我們提供5年或10萬公里的免費保養期、5年或10萬公里的整車質保期，電池、電機、電控、電堆等核心零部件質保期為5年或20萬公里，免去你的后顧之憂。
而且，需要補充的是，FCV80是國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業最尖端技術。它也是國內第一款燃料電池寬體輕客車型、國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型。那么，在FCV80那么多第一的背后，有著怎樣的故事？
新能源行業的高速發展，為FCV80提供了豐厚土壤。在“去燃油化”大潮下，中國汽車大規模電動化的趨勢已經非常明確。而且，中國已初步形成了燃料電池車的技術產業鏈，加氫站等基礎建設正在不斷推進和完善。
佛山是科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”五個示范城市之一，2017年9月率先啟動示范項目，建成全國首個商業化加氫站并投入運營。”
前瞻在于先知先行。作為目前唯一一家通過工信部39號令的燃料電池車生產企業，上汽大通基于上汽集團前瞻技術成果優先部署燃料電池車產業化的戰略，并取得了累累碩果：我們參與8份燃料電池國標制定、連續16年堅持開發燃料電池汽車、發布34份燃料電池汽車企業標準、獲得燃料電池領域相關專利312項、累計投入開發費用超過10億元。
把前瞻科技帶給世界，我們是認真的！
雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但它早已收獲100臺訂單，很快就將交付客戶，為人們提供真正零污染的綠色出行。與此同時，上汽大通已經上市的其他兩款新能源車型——EV80純電動車和純電動MPV車型EG10，正是連歪果仁都點贊的客觀存在。
它們不僅活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流和通勤市場，贏得了京東、順豐、菜鳥等客戶的認可，還頻頻亮相海外市場，廣受當地消費者好評。
比如今年國慶期間，上汽大通200臺EV80發運德國，成為德國最大的輕型商用車長期租賃公司Maske集團首次采購的中國車企車輛。為此，德國《漢堡晚報》撰文稱贊：德國汽車工業商用電動貨車這一級別還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經先行！
而且，上汽大通還受到英國人的青睞，入圍2017年Green Fleet兩項大獎：年度最佳EV制造商和最佳輕型商用車制造商。EV80更獲得每輛8000英鎊的英國政府補貼，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型。
未來，上汽大通將繼續以科技創新為引擎，秉承“兩翼并舉、跨界發展、創新轉型、追求卓越”的初心，打造差異化的體系競爭力和全球視野的業務布局，實現從傳統汽車制造商向綜合出行服務商轉型升級，不斷締造新的“大通速度”。
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