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       2016年，在政策利好和需求向好的雙重作用下，我國冷鏈物流市場實現穩步發展。數據顯示，2016年全國冷鏈物流市場規模達到2200億元，同比增長22.3%，初步預計未來3-5年年均增長速度也將在20%以上。

       隨著我國人們的生活質量的提高，我國農產物大幅增產和速凍食品快速增長，對冷庫設置裝備部署需求越來越大，進而對冷藏車的需求也越來越高。

       據前瞻產業研究院發布的《保溫冷藏車行業市場需求分析報告》數據顯示，2014年，我國冷藏車產量達到20673輛，2016年增長至26113輛。截至2016年年末全國冷藏車保有量11.5萬臺，比上年同期增長23.6%。

       隨著食品工業不斷發展以及電子商務的推動，中國冷鏈物流需求不斷高速增長，冷鏈物流設施不斷完善。近幾年來，中國冷藏車的需求量持續高速增長，預測2020年中國冷藏車保有量將超過15萬輛。

       目前，我國冷鏈運輸市場還是以公路為主，2016年我國冷藏車市場保有量已經達到了11.5萬輛，但冷藏車的需求量還在上升。2017年截止6月，冷藏車的上牌數量已經達到了7000輛，同比增長25%。

       據統計，我國冷藏車市場主要集中在山東、廣東、上海等10個省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時這10個省市每年冷藏車銷量都在1000輛以上。這些地區普遍經濟比較發達，冷藏車密度要比其他地區要高。

       冷鏈運輸行業對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。為此，中國國際貿促會汽車分會會長王俠為冷鏈運輸行業發展指出三點建議：

       首先，王俠認為可以利用現代汽車工業技術，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。

     “目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數。據中冷聯盟統計，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發達國家均為2%~3%。市場需求和行業發展空間巨大。”王俠介紹道。

       王俠強調，其次冷鏈運輸行業要緊跟時代發展，抓住產業和個性化發展需求。冷藏運輸的易腐貨物新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

       我國是農牧業生產大國，每年我國都有數億噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。特別是最近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品行業，冷飲企業的速凍、保鮮食品的發展，將促進冷藏運輸的增長。

       隨著我國農業供給側結構性改革，農業將由生產糧食作物向發展優質農特產品過渡，對冷藏運輸的需求將越來越大，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。

       王俠表示，冷鏈運輸業應當轉變發展方式，創新服務模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進，并從物流外包發展到整個供應鏈的集成。

       現在的物流外包尚不全面，公司規模小，信息技術落后，運營水平低、服務內容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業務網絡，沒有一站式服務，這方面，與乘用車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農產品大多還是通過普通卡車運輸，每年因腐爛變質而浪費的數量大的驚人。

       目前來看，構建網絡完善、管理水平先進的現代冷鏈物流體系，至關重要。

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