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       俗話說：“堅持就是勝利”，對于一個站在行業引領位置的企業來說堅持更是顯得難能可貴。一個企業的技術特色和優勢是支撐綜合實力的最好體現。從2008年在中國建廠至2015年，康邁中國就實現了10億元的銷售額，現在康邁更是站在行業的最前列，正是近10年的堅持不懈成就了如今的康邁輪轂。其中，技術上的不斷創新和突破是康邁輪轂成功的重要因素之一，說到康邁技術，就不得不說說張少英了，作為康邁輪轂的高級應用工程師，堪稱是輪轂技術把控中的精英，對輪轂的每一個細節都了如指掌。

       昨天，一份近乎完美的答卷

       作為商用車輪轂界的行業引領者，中國國際商用車展覽會如此重大的場合自然少不了康邁的身影。11月4日，康邁輪轂攜三款運用成熟先進技術的輪轂在2017中國國際商用車展覽會上閃亮登場，引起了展覽會現場各位來賓的廣泛關注。

       張少英告訴《商用車之家》記者,相較于普通輪轂來說，康邁輪轂較高的市場占有率不是憑空而來的:

       第一，康邁輪轂對游隙的控制把握更精準，通過采用高精度的半公差軸承以及機加工的直接控制，來將游隙控制在一定范圍內，不再需要人工反復調整。另外，油潤滑代替普通輪轂傳統的脂潤滑，潤滑效果更佳，散熱效果更明顯，從而保證軸承實現長壽命。

       第二，康邁輪轂真正做到全程免維護或者少維護，安裝上以后只需要定期通過透視窗觀察油量和油質即可，不需要拆卸，而普通輪轂則需要定期維護保養，定期拆卸等，康邁輪轂在保證自身技術優勢的同時也為用戶節省了一筆不小的維護保養費用。

       第三，順應輕量化的大趨勢，采用高強度的鑄鐵材料，與普通鑄鐵材料相比，外觀相同，但高強度的鑄鐵材料能夠提高鑄鐵的排耗，從而減輕輪轂自身的重量，為整車的輕量化提供一份助力，滿足客戶的需求。

       第四，康邁輪轂可以適用于中國大多數用戶的整車狀態，不需要做大幅度改變，直接用康邁輪轂代替現有產品，安裝簡單便利。

       今天，讓近乎完美變成完美

       當問及康邁輪轂現階段正在研發或即將推出的新技術、新工藝時，張少英表示：“明年可能會在市面上推廣一種新的鑄造工藝——側拉技術，同樣采用高強度的鑄鐵材料、成本也基本持平的情況下，側拉技術的應用將會減小兩層膜之間的空間，從而減少重量，起到輕量化的效果。”

       據了解，康邁輪轂有推出新產品的計劃，但時間上可能會比側拉技術的推廣時間要長，樂觀估計需要三年時間左右。新產品會更加切合每一位用戶的實際需求，例如：美國SAE標準的產品推廣，美國SAE標準對軸承的軸頭大小、規格、跨距進行了定義，使產品能夠實現互換，形成一套中國標準，新的標準產品的推廣會同時達到輕量化、產品互換、降低成本等效果。

       明天，迎接新的挑戰

       輕量化已經是國際商用車領域發展的大趨勢，其中的一個發展方向即是輪轂制作材料的轉變，康邁也在這方面做出了不少的努力。張少英介紹說：“在美國，康邁輪轂大多數已經轉變成鑄鋁材料，但由于中國的復雜路況以及載荷等方面的特點，鑄鋁材料想要在中國普遍應用還需要一段時間的檢測與驗證。驗證完成后，可能未來幾年會首先在國內做理論性地推廣，然后才會落實到實際產品上。”

       目前，康邁輪轂的市場應用良好，一方面，以牽引車為主，已經是中國主流卡車品牌如：一汽、二汽、東風、柳汽、聯合等整車產品的標配。另一方面，在客車市場上的占有份額也是國內最大的。

       對任何一個企業來說，10年的時間能夠擁有如此耀眼的成績已實屬不易，但康邁中國的目標不止于此，還將繼續前行。

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