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關(guān)于制造業(yè)、物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，我想立足于廣義上的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展，從制造端、商用車的角度，與各位共同探討制造業(yè)、物流兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展給商用車行業(yè)帶來的新機遇。
中國汽車貿(mào)促會會長王俠在“2017物流與運輸車輛高峰論壇
暨首屆中國公路快運發(fā)展大會”上致辭
去年以來，我國商用車行業(yè)明顯回暖，今年前9個月，商用車產(chǎn)銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16%和17.9%，高于汽車總體11.2和13.4個百分點。其中，卡車產(chǎn)銷267.17萬輛和272.78萬輛，同比增長20.33%和22.39%，增幅比上年同期提升13.02個百分點和15.88個百分點。表現(xiàn)最突出的重卡，產(chǎn)銷同比增長76.91%和77.66%，今年有望突破110萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。半掛車、工程類車輛、新能源物流車也都表現(xiàn)不錯。
分析回暖的原因，強有力的政策推動當(dāng)然是最直接、最主要的因素，我認為還有一個原因不能忽視，那就是經(jīng)過近5年的發(fā)展，我國商用車行業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，創(chuàng)新能力實現(xiàn)了質(zhì)的提升，滿足包括物流行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)需求的能力大大增強。當(dāng)規(guī)模優(yōu)勢、創(chuàng)新能力與新需求發(fā)生碰撞時，整個行業(yè)煥發(fā)出驚人的活力。
上個月，3輛解放智能卡車組成集裝箱運輸車隊，在長深高速實測成功，標(biāo)志著中國卡車首次在高速公路環(huán)境下實現(xiàn)智能駕駛，在人們的心目中，中國卡車越來越“高、大、上”了。互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使汽車的屬性正在發(fā)生深刻變化，作為生產(chǎn)資料的商用車，其承載新技術(shù)、實現(xiàn)新功能、適應(yīng)新模式的能力和潛力驚人，智能化、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)的應(yīng)用使商用車的未來讓人產(chǎn)生無限遐想。
必須承認，在商用車行業(yè)逐步走出低迷的過程中，處于快速增長階段的物流業(yè)，給商用車企業(yè)提供了難得的細分市場空間和創(chuàng)新空間。物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升、運營效率的提高，以及運輸模式的不斷創(chuàng)新，對于帶動商用車企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)揮了舉足輕重的作用。汽車行業(yè)與物流行業(yè)同處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，抓住物流業(yè)發(fā)展的機遇，有利于商用車企業(yè)建立新的優(yōu)勢，在這個過程中，強者恒強，商用車行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生改變。
而商用車的發(fā)展，也必將為物流業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供更多的幫助和可能性。政策的驅(qū)動和技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，使城市物流車輛電動化就在眼前，一些省會城市已經(jīng)明確提出了城市物流車輛轉(zhuǎn)型新能源的時間表。在本屆展會上，新能源物流車成為亮點。此外，卡車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢在本屆展會上也體現(xiàn)得十分明顯。正如一位記者在參觀今年的商用車展后所發(fā)的感慨：與智能化、新能源、輕量化不沾邊的車輛，都不好意思來參展了。
除了在技術(shù)、產(chǎn)品的層面進行創(chuàng)新，汽車企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，向服務(wù)領(lǐng)域滲透，在服務(wù)模式上進行創(chuàng)新。比如，中集車輛在本次展會上推出的“掛車幫”，以租賃的形式為物流企業(yè)提供更多樣、更高效的服務(wù)，得到了物流企業(yè)及相關(guān)物流裝備企業(yè)的廣泛響應(yīng)。
我在前面提到，汽車的屬性正在發(fā)生變化，與之一起發(fā)生變化的還有汽車產(chǎn)業(yè)體系，全新的競爭領(lǐng)域和新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)正在形成。商用車的電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源的發(fā)展趨勢，必將推動制造業(yè)、物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展邁入新的階段。
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