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11月4日，以“創新引領未來”為主題的2017中國國際商用車展（CCVS）在武漢國際博覽中心盛大開幕。作為中國領先的柴油機制造企業之一，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅）攜旗下Cursor11、Cursor13兩款頂級動力全擎亮相，展現出上菲紅科技創新的技術實力。據統計，今年1-10月，上菲紅累計銷量已經遠超2016全年，預計今年銷量將同比增長超過50%。未來，上菲紅將繼續致力于以技術創新驅動企業發展，用更成熟先進的技術為用戶提供卓越的產品體驗。
【上菲紅研發總監Riccardo Pavani現場講解Cursor13發動機】
驅動技術革新 Cursor系列成就動力“芯”領袖
近年來，隨著我國物流運輸向高效、集約化方向發展，以物流公司、物流車隊的興起，尤其是長途公路運輸市場的快速發展帶動的以快遞快運、冷鏈、高附加值日用工業品為代表的干線物流運輸的崛起，用戶對高效運輸裝備的要求愈發嚴苛。因此，既滿足運輸的時效性，又能兼顧車輛經濟性的大排量、大馬力發動機已然成為重卡行業的共同選擇。“現代物流運輸講究時效性，車子要多拉，更要跑快。車子配大馬力發動機，大馬拉小車，輕松!”在談到為何選大馬力卡車時，一位物流企業負責人如是說。
作為我國大馬力發動機的引領者，上菲紅旗下的Cursor13深耕中國市場多年，憑借強勁的動力性、可靠性得到了大批用戶的青睞。本屆武漢車展期間，搭載上菲紅Cursor13 560馬力發動機的杰獅C500的發布更是為中國大馬力重卡市場帶來了全新的變革。為全面滿足不同用戶需求，Cursor13功率覆蓋范圍為480-560馬力，最大扭矩為2500Nm/1100-1500rpm，具有大馬力、大扭矩的優勢。在被譽為“世界上最艱苦的汽車賽事”的達喀爾拉力賽比賽中，搭載Cursor13發動機的依維柯車隊力壓群雄，斬獲冠軍，產品性能得到經受住了嚴苛的考驗。
【上菲紅研發總監Riccardo Pavani與C13發動機】
值得一提的是，Cursor13在產品設計上沿用了菲亞特動力科技Cursor系列久經驗證的強化結構，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計,充分保障了發動機的整體強度，全面提升了發動機的可靠性。而在用戶的實際使用過程中，產品的節油性得到了充分的驗證，百公里油耗較行業平均值降低3%-5%。通過一系列核心技術的應用，Cursor13發動機真正帶動中國市場步入了比肩世界重卡大馬力的新時代。
【Cursor13發動機】
作為繼Cursor13之后上菲紅打造的全新發動機，Cursor11專為長途運輸研發，其繼承了Cursor系列動力強勁，經濟可靠，安全舒適，低碳環保的全部優點。在國內市場，功率覆蓋范圍為350-450馬力，最大扭矩達到2100Nm/1100-1500rpm，寬泛平穩的最大扭矩區間，實現發動機最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合；外加具有的1800bar超高噴射壓力、四氣門帶來足夠進氣量，實現油品霧化效果更好，燃燒更充分，有效幫助減少油耗，降低用戶成本。同時，為便于客戶保養并有效降低了保養成本，上菲紅在發動機的配合間隙、活塞環、環保型機油濾清器，低粘度機油以及發動機機油系統計算等方面采用了出色的功能化設計，在歐洲的實際運行中，Cursor11更換機油的周期長達15萬公里，堪稱同類產品的最佳典范。
【Cursor11發動機】
上菲紅研發總監Riccardo Pavani表示：“上菲紅延續了菲亞特動力科技（簡稱“FPT”）的技術路線，并根據國內市場需求進行調試，對于用戶最關注的發動機動力性、燃油經濟性和可靠性等方面進行持續改進，同時依靠FPT先進的開發流程，使發動機在燃油消耗降低10%的情況下，提升動力5%，遠優于市場同類其他產品?！倍鴧⒂^本次車展的用戶表示：“上菲紅的發動機不錯，勁兒大、低油耗，還皮實耐用。我們全國各地跑，重卡發動機‘頂不住’肯定不行，現在我的杰獅C500用的就是Cursor13發動機，每個月都要跑2萬公里以上很輕松，并且油耗也很低?，F在運費整體不高，每省一點就相當于多賺一點?！?/span>
頂尖技術匹配 重塑重卡動力“新”標配
十九大報告中指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，要加快建立綠色生產和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。就商用車產業而言，隨著我國環保政策的不斷完善，尤其是排放標準的不斷升級，商用車發動機的減排壓力將逐漸加大。作為中國領先的柴油機制造企業之一，上菲紅依托菲亞特動力科技在歐洲和美國市場廣受好評的先進技術，為中國商用車發動機減排提供行之有效的解決辦法。
【上菲紅Cursor13、Cursor11發動機與全新發布的上汽紅巖杰獅C500大馬力重卡】
在技術層面，上菲紅依托菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術有著超過25年的研發歷史，通過采用最佳的后處理解決方案，有效減少發動機排放的NOx(氮氧化物)，可以輕松達到國五排放標準。同時，上菲紅緊隨歐洲排放標準，基于歐六研發平臺設計，利用菲亞特獨有的HI-eSCR后處理技術加上燃燒設計，經歷長久的實踐駕駛檢驗與調適，產品有獨特的成熟性可實現滿足歐六標準。作為在中國最早實現量產歐六發動機的企業，上菲紅完全有能力支持客戶國六的需求。通過不斷投身到更高等級標準的研發中，實現全球技術共享，上菲紅始終走在發動機高端技術研發的前沿，先進的技術成為其發動機產品引領排放升級的堅實保障，幫助行業以更加綠色、清潔的動力驅動中國經濟發展。
面對商用車發動機行業發展的新形式，上菲紅以前瞻性眼光為市場提供節能環保與性價比超高的發動機產品。目前，上菲紅已形成了以Cursor、NEF、F1對應的重中輕型發動機平臺組成的全系動力布局。未來，上菲紅將繼續憑借世界先進的技術管理經驗、嚴謹的制造生產體系及以客戶為主的服務理念為用戶提供性能更卓越、節能環保的綠色動力產品，為中國乃至世界提供綠色，清潔的一體化動力解決方案，打造成為綠色動力的新標配。
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