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     “人往高處走，水往低處流”，無論是誰都在向好的方向發展，商用車也是如此。在這個變化飛快的國際商用車大舞臺上，中國的商用車發展也不敢懈怠，努力追趕時代的潮流。

　　在“智能化、自動化、電動化、輕量化”的行業發展格局下，中國商用車如何走創新發展之路，實現強有力的國際競爭能力提升?11月4日下午，由湖北省人民政府、武漢市人民政府、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，湖北省經濟和信息化委員會、漢陽專用汽車研究所、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司、工業和信息化部工業文化發展中心承辦的“2017中國國際商用車高峰論壇”，專注這一行業普遍關心的話題，邀請行業領導專家和國內商用車企業的代表，進行了深入的研討。

2017中國國際商用車高峰論壇會現場

　　據了解，本次論壇同日與在武漢國際博覽中心揭幕的2017中國國際商用車展同地舉辦，并作為2017中國國際商用車展最為重要的組成部分。該論壇從2012年始舉辦，現已成功舉辦了三屆，已成為中國商用車行業了解政策動態、交流行業信息和密集產品發布的權威、專業平臺。

　　出席本次論壇的主要領導和嘉賓有：工信部原黨組成員、總工程師、中國企業聯合會、中國企業家協會常務副會長兼理事長朱宏任、工業和信息化部工業文化發展中心主任羅民、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚、中國汽車工程學會原副秘書長、中國汽車制造裝備創新聯盟副秘書長韓鐳、中國汽車文化促進會常務副會長楊晨，以及國家信息中心等單位的負責人，一批中國商用車主流企業的相關領導也參加了此次論壇，并做了經驗交流。參加會議的還有人民網、湖北日報、中國工業報等媒體的記者，共計200余人。

　　朱宏任在論壇上指出，隨著我國“一帶一路”和“2025”戰略規劃的實施，中國汽車，尤其是商用車領域呈現出了穩定持續的發展態勢。2016年我國的商用車產銷量達到了360多萬輛，分別保持了8%以上的遞增；今年1-9月，已完成產銷量300多萬輛，產銷同比增長超過了16%，2017年注定將是我國商用車市場的極為不平凡的一年。它有三大特點：一是卡車市場持續增長。這得益于我國地產和基建投資的拉動；二是客車市場回暖的跡象明顯。去年下半年和今年上半年，受制于我國新能源汽車補貼政策的退坡，客車市場一度遭遇了一些困難。進入今年7月份后，市場上這種現象有了明顯好轉，整個客車市場保持了中、高速的發展；三是新能源商用車持續高速發展，尤其是在純電動客車和電動物流汽車方面比去年同期均有了大幅度的提升。

　　羅民、趙揚、韓鐳、楊晨等專家認為，盡管中國商用車領域取得了令人注目的成績，但是，隨著國際環境和行業環境的變化，中國商用車的發展呈現出許多新的課題，同時也面臨著許多新的挑戰，需要從產業、產品、市場、文化、社會等多領域、從緯度加以充分認識，并確定明確可行的發展和創新路徑。

　　挑戰與機遇并存。汽車廠家的代表在論壇上暢所欲言，他們結合本企業的實際，對當前商用車領域的談了各自的看法。

　  “誰把握住商用車行業在智能化、自動化、電動化、輕量化發展的大趨勢，并掌握更多的核心技術，誰就能夠在國內國際競爭中處于不敗之地”。國家信息中心信息化與產業發展部副處長、商用車研究業務負責人謝國平、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司總經理劉國良、康邁（南京）機械有限公司全球副總裁、中國區總經理郭楠、蔚來驅動科技首席財務官張宏旺等強調，中國商用車行業如何圍繞產業發展大勢，做好相應的產品開發和技術儲備，加強人才培養和營銷創新，是應對國際市場競爭的重要環節。只有在這些方面實現突破，中國商用車企業才能在世界商用車競爭格局中立于不敗之地。

　　會上，有關領導和專家針對以上問題各抒己見，進行了深入的剖析；并對中國商用車下一步如何發展，在政策引導、技術創新、文化建設、營銷創新等方面獻計獻策，提出了許多中肯的建議。與會聽眾普遍反映：此次論壇既高屋建瓴又結合實際，務實而又富有創新精神，將對我國商用車的發展產生積極的影響。

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