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       2017年10月18日~21日，2017（第五屆）中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展在北京國家會議中心隆重舉行。銀隆新能源整裝待發，攜帶明星產品亮相本次展會，向觀眾們展示銀隆在新能源領域的創新果實，上演饕餮盛宴，掀起綠色旋風。18日上午，銀隆新能源副總裁張吉成出席 2017（第六屆）中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇發表演講，詳細講解了銀隆最新創新成果。受到業界的高度關注。

       銀隆新能源副總裁張吉成從新能源汽車前景、市場需求出發，緊扣銀隆發展、銀隆技術、全產業鏈等方面談了自己的看法。

       此外，銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術以其在技術創新、綠色環保、零排低噪的優勢獲大會授予“優秀節能與新能源汽車企業”獎，首次亮相展會的鎂合金公交車榮獲“節能與新能源人氣車型”。

       目前新能源汽車處于高速發展的新紀元，“十三五”對電動汽車有了 2020年我國電動車保有量達到500萬輛的展望，極大地刺激了新能源汽車發展。預計到今年年底，交通運輸行業的新能源汽車總規模將突破30萬輛，提前實現了預定的2020年發展目標。交通部提出了新的到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用的總體目標，在30萬輛的基礎上再翻一番，達到60萬輛的總規模。這對行業是挑戰，同時也是一個黃金發展機遇。

技術為本開創快速發展之路

       張吉成副總裁指出，中國企業需要闖出自強之路，就必須要堅持中國制造，并以此為基礎開創創造與智造之路，其重要內容是企業自身對于核心技術的掌握，也正因如此，引進鈦酸鋰技術，并通過自行研發提升其能量密度，以產業化帶動“提質降本”，成為銀隆在發展之路上的扎實根基。

       張吉成副總裁表示，通過自主研發和兼并整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池制備、儲能系統、新能源汽車等方面近200度項專利，并成功攻克世界鈦離子電池安全、快速的重放、一致性、壽命、產業化等5大難題，擁有目前中國產能最大、自動化程度最高的動力、儲能電池生產線，是全球唯一能同時生產鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰的新能源企業。

       此外，銀隆新能源還掌握了電機、電控等核心技術，打造了從材料到電池、電機、電控、充電設備、儲能、整車等在內的新能源循環產業鏈，形成了不受材料制約、不受外國制約、擁有完全自主知識產權的新能源汽車制造格局。

       張吉成副總裁表示，銀隆為了更好的把鈦酸鋰電池的一致性，包括產品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都實現了智能化生產。

梯級使用解決新能源汽車發展憂患

對于新能源汽車發展中廢棄電池的問題，張吉成副總裁表示，目前銀隆是中國具備最完整全產業鏈的新能源汽車企業，在電池的全方位利用上，銀隆具備了先天優勢。銀隆鈦電池作為車載電池運行十年后，仍然可以用來做儲能產品，持續工作二十年到三十年。三十年的長壽命特性，將有效解決廢棄電池的污染問題。

成熟商業模式打造四方共贏

       在商業模式的創新上，銀隆在市場推廣方面，推出了創新共贏的商業模式，該模式建立在銀隆鈦技術的基礎上，具體表現為“零元供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”。銀隆在商業模式的創新成功地解決了公共交通領域過去長期依靠政府補貼、負債與投入的問題，助力國家供給側改革與可持續發展；在公共交通領域，結束了政府的負債經營和無限補貼，切實實現政府的輕資產、零風險、零責任、零負債。成功的商業模式大大加速了銀隆新能源的市場拓展速度，銀隆新能源已經從2015年的行業第七躍升到2016年的行業第五，全國運營城市超越50個。

       緊鑼密鼓，張吉成副總裁出席了下午的”公交新能源化的問題與對策“的圓桌會議，會議上，張吉成副總裁給在場嘉賓算了筆”經濟賬“，憑借銀隆鈦超長壽命、快充放等優良特性，在產品全生命周期里，銀隆鈦是性價比極高的。銀隆鈦在壽命和運營效率等各項指標已經能與傳統內燃機競爭，運營效率可以與傳統燃油車實現1:1比例。

       銀隆的全國性、乃至全球性產業戰略布局正緊貼新能源產業的大潮，形成實業架構。無論從產業、規模、生產能力、智能化裝備水平等方面，都在彰顯銀隆強勁的實力。此外，在新能源客車的制造領域，銀隆同樣闖出了一條不凡之路。從2015年的行業第七躍升至2017年的行業前列，通過提升鈦酸鋰技術，其突顯的五大優勢，正在行業間席卷起一場“銀隆鈦”旋風，進而確立了銀隆鈦?廣通車在業界的良好聲譽。

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