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       因環保最后一個汽運港口陣地徹底失守，據河北省滄州市人民政府9月27日發布的《關于黃驊港禁止接收公路運輸煤炭的通告》，10月1日起黃驊港將禁止接收所有汽運煤！此文件對LNG車限制也包括在內。黃驊港場外庫大清理的時間僅有最后幾天。無疑此政對貿易商和貨運司機的沖擊力是非常大的。

       部分司機及汽運煤貿易商業務中斷或面臨改行的痛楚是必不可少的，火運緊缺，搶運站臺將成為后期煤運市場的主旋律。在環保重壓廠企關停貨源驟減的形勢下，對司機來說又是一次沉痛的打擊，汽運未來之路注定艱辛坎坷難免。

       關于集疏港科普：集疏港其實是集港和疏港兩個碼頭作業項目，集港是指貨物本來由各個廠家運到港口的堆場，船開的前一天或者兩天，每個船的貨物要運到船所對應的碼頭，等待裝船，這叫集港。而疏港的意思是船靠港卸下的貨物是臨時堆在碼頭的，由于數量巨大，碼頭堆不下，這就要不斷的往港口的各個堆場疏散，這是疏港。也就是從堆場到碼頭這段距離不能使用柴油車運輸，而不是指從煤炭產區到堆場，或是從堆場到用戶的這段距離。

       9月15日起，環保部將開展京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染治理攻堅行動巡查，相關大氣污染防治監督檢查工作正在有序開展。據悉，環保部派駐巡查的時間為2017年9月15日至2018年1月4日。京津冀及周邊地區28個城市均派駐巡查工作小組，共102個。其中北京、天津各安排了兩個巡查工作組。對“2+26”城市中大氣污染防治重點任務落實不力、環境問題依然突出，且環境質量改善不明顯甚至惡化的地方，開展中央環境保護專項督察。

       煤運市場的格局將被徹底改變，加上價格優勢的長協煤價和擁有自己鐵路的大型煤企更易形成運輸壟斷。環保加大力度下，汽運各港口的禁止，將把煤炭運輸的重任直接推向鐵路運輸，貿易商更傾情于鐵運，一直被冷落的鐵老大的激情將被徹底喚起，承擔更大的運輸重任。站臺等將成為未來煤貿商運輸必爭之地，以及未來清潔的集裝箱煤炭運輸將發揮很大的作用。黃驊港的失守，沖擊最大的還是貨運司機。

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