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“解放卡車沒問題，近七八年來我一直都在使用解放卡車，已經(jīng)用過三輛了，主要的三大件都沒有出現(xiàn)過大問題。我現(xiàn)在開的這輛解放是J6P重卡，領(lǐng)航版，配備的是460馬力的錫柴發(fā)動機(jī)，我挺滿意的。”這是今天的主人公——衛(wèi)東宇，一位從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)十年的卡車司機(jī)對一汽解放重卡的評價。
衛(wèi)東宇在最初進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)時用的是其它品牌的卡車，用了一段時間以后感覺“發(fā)動機(jī)不行，太費油了，舒適性也不行”，于是就嘗試著換了一輛配備錫柴發(fā)動機(jī)的解放重卡，讓他驚喜的是，這次換車給了他完全不一樣的體驗，之后便一直在使用一汽解放的卡車。
從事運(yùn)輸行業(yè)，在市場相同的情況下，拼的就是成本了，另外據(jù)衛(wèi)東宇所說，當(dāng)?shù)啬壳斑\(yùn)輸市場并不是很樂觀，運(yùn)費給的很少，他之前也雇傭過兩名卡車司機(jī)，但是現(xiàn)在都是自己開，用他的話說就是“現(xiàn)在已經(jīng)有點雇不起司機(jī)了”。在如此“艱難”的市場環(huán)境下，衛(wèi)東宇仍然果斷地選擇在今年2月份再次購買了一輛配有460馬力錫柴發(fā)動機(jī)的解放重卡，他說：“錫柴的發(fā)動機(jī)全負(fù)荷油耗量低，節(jié)省了一大筆成本費，且排放量也不高，節(jié)能減排，屬于環(huán)保動力。”
衛(wèi)東宇所在的運(yùn)輸公司車隊規(guī)模不算大，總共有20輛卡車，以運(yùn)輸?shù)罔F車廂設(shè)備為主，分為三條固定運(yùn)輸線路：重慶、成都、武漢，且三條運(yùn)輸路線過程中均要經(jīng)過很長一段山路，這也是對卡車發(fā)動機(jī)的嚴(yán)峻考驗。在與記者聊到錫柴發(fā)動機(jī)動力性的相關(guān)話題時，衛(wèi)東宇非常自豪地告訴記者：“我今年之所以換車就是因為之前使用的卡車發(fā)動機(jī)馬力較小，這才在今年重新購買了一輛460馬力發(fā)動機(jī)的解放卡車，其他方面性能都是一樣的，只是馬力較前一輛大，現(xiàn)在這輛卡車發(fā)動機(jī)更加給力，在山區(qū)線路運(yùn)輸過程中，爬山完全沒問題。”
除此之外，解放重卡的舒適性也是衛(wèi)東宇十分認(rèn)可的一部分。眾所周知，在長途運(yùn)輸中保證卡車司機(jī)的休息質(zhì)量是極其重要的，而發(fā)動機(jī)噪聲的大小就是其中很關(guān)鍵的影響因素，對此，衛(wèi)東宇表示：“一汽解放的錫柴采用的是靜音發(fā)動機(jī)，即使是在山區(qū)，路況較差，幾乎不產(chǎn)生噪音，加之卡車駕駛室空間較大，密閉性好，更是從來不會出現(xiàn)顛簸起來整個車除了喇叭不響以外，其它震得幾乎都響的情況，給我們途中休息提供了保障，這一點頗合我的心意，用著既放心又舒心。”
現(xiàn)在衛(wèi)東宇身邊的朋友們都比較認(rèn)同他現(xiàn)在使用的一汽錫柴發(fā)動機(jī)，油耗、動力以及噪聲等等各方面都能達(dá)到大多數(shù)卡車司機(jī)的要求，當(dāng)衛(wèi)東宇身邊的人想要換車向他尋問建議時，衛(wèi)東宇都會很有耐心地給朋友介紹一汽錫柴發(fā)動機(jī)，而且他說若是再次換車，也還是會毫不猶豫地繼續(xù)使用解放卡車，并且頗有感慨地對記者說：“發(fā)動機(jī)相當(dāng)于卡車的心臟，開了十年卡車了，買卡車最看中的就是發(fā)動機(jī)，遇到這么一款各方面都很滿意的發(fā)動機(jī)不容易，我很幸運(yùn)，所以肯定會繼續(xù)用下去的，畢竟是自己開，還是自己覺得順心最重要。現(xiàn)在更好了，又出了更高馬力的發(fā)動機(jī)，下次再換車時，我一定會去嘗試一下更高馬力的錫柴發(fā)動機(jī)，還能給我的工作帶來不小的便利，何樂而不為呢？”
編后語：
如果把運(yùn)輸比作戰(zhàn)場，司機(jī)比作士兵，那么卡車毫無疑問就是最直接的武器，也是最終的大本營。累了駕駛室就是司機(jī)最溫馨的“小屋”，休息夠了發(fā)動機(jī)就是司機(jī)手中最厲害的武器。現(xiàn)在，一汽錫柴發(fā)動機(jī)無論是油耗量還是動力性，無論是安全性還是可靠性都給卡車司機(jī)吃了一顆定心丸。未來，相信一汽錫柴也會不忘初心、始終如一，將自己的潛力發(fā)揮到最大，譜寫一個更加輝煌的明天。
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