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       曾經的城配市場有如雨后春筍般不斷出現新進者，但大多數都是曇花一現，能夠成長起來的少。而經過2015年和2016年的洗牌，城配市場的熱鬧勁兒也逐漸過去了。

所處位置：產業鏈末端

       令人疑惑的是，為什么城配市場會在短短幾年間發展得這么快？又為什么城配企業在兩年內會死掉那么多？

       其實，經過分析不難發現，這些都是由城市配送所處的行業地位決定的，具體來說，分別是以下兩點原因所致：

1）發展快是因為市場需求的不斷上升。

       城市配送處在整個物流產業鏈的末端，所以為上游的干線物流企業承擔著提供終端服務的能力。

       并且隨著送貨上門逐漸成為人們的一種消費習慣，大型商超等零售業態需要城市配送這樣的行業，來支撐他們向消費者提供送貨服務的能力。

2）淘汰率高是因為利潤低、服務模式單一。

       城配市場所處的這條產業鏈上，鏈主一般是由零售業（大型商超、連鎖便利店）、餐飲業等貨主擔當，城配企業只得到了跑腿的差事，無法直接得到上游的訂單。

       除此之外，在由全網型快運企業擔當干線運力、城配企業做落地配送的模式中，城配企業處在末端位置，利潤空間不斷被壓縮，加上服務單一化，整個城配市場的競爭加劇。

當前變化：市場逐漸細分

       在市場自我淘汰機制和資本的助力下，一番激烈的斗爭后，城配市場逐漸出現了細分化的趨勢。

       截至目前為止，能夠被定義為城市配送的企業，按照客戶需求劃分，商業模式大概有以下幾種：

       1）以B端商超餐飲行業為服務對象，如唯捷城配、云鳥配送；

       2）以C端同城范圍快件為服務對象，如全信達快遞、東方萬邦快遞；

       3）以C端餐飲服務需求為服務對象，如美團外賣、餓了么、百度外賣；

       4）以C端大件貨物運輸為服務對象，如貨拉拉、58速運、快狗速運等；

       5）以B端便利店、C端用戶為服務對象進行冷鏈配送，如安鮮達、極地熊冷鏈。

       按照服務能力劃分，又分為以下幾種：

       1）平臺型：既包括眾包類的配送，又包括眾包類的運輸，以C端客戶為主；

       2）供應鏈型：涉及到倉儲、運輸、配送等業務，以B端客戶為主；

       3）落地配型：為干線物流企業進行落地配服務，如晟邦物流、聯報萬象物流。

       其實能夠看出，作為末端市場，城配企業面對的訂單更加碎片化、消費需求更加個性化，所以不可能成為綜合型服務方，只能不斷地往垂直領域拓展。

       以上細分出的這些類型已經將城市配送的所有范圍都涵蓋了，各個細分領域也都成長出了代表性的企業，在縮小了競爭范圍后，城配市場也開始穩定下來。

       找準定位，是突破發展瓶頸的第一步，做細分市場其實就是在進行企業定位。

       所以，城配市場今后會不斷細分并更加垂直，像連鎖餐飲、連鎖便利店、大型商超配送等都將擁有自己的高行業壁壘，而細分領域的壁壘是現在城配市場發展的門檻。

未來門檻：信息化建設

       而這些存活下來的企業已經進入了下一輪競爭——由拼融資能力轉為拼服務能力。

       那么，服務能力競爭的核心是什么？是信息技術還是運營模式？

       城配企業有個顯著的特點，就是基本都帶有互聯網基因，不管是以車貨匹配平臺為切入點，還是以眾包模式為運營模式，都離不開互聯網技術的支持，所以城配的核心就是“移動互聯網+物流”技術。

       也就是說，信息化是城配發展的基礎，以信息化建設為核心，才是是城配市場未來發展的門檻。具體來說，就是要不斷提升核心技術能力，提高未來的競爭壁壘。

1）提升核心的技術能力，解決網絡覆蓋難的問題

       城配市場由于行業短途配送的模式限制，擴張速度比快遞慢得多，所以需要通過信息化的手段將配送服務系統化、流程化，想辦法提高服務的可復制性和操作的便捷性。

       具體來說，就是總部要具備完整的TMS（運輸管理系統）、OMS（訂單管理系統）和WMS（倉儲管理系統）系統，具備核心的管理能力。之后不管是招募加盟商，還是培養內部合伙人開拓市場，管理體系都是相同的，既然相同彼此之間就能做到互通有無，會被快速復制到新的市場環境當中，解決網絡覆蓋難的問題。

2）通過信息技術優化流程、控制成本，解決盈利難的問題

       沒有幾家企業在創業初期就能賺到錢，如京東自建物流體系10年后才開始實現盈利，所以盈利難不是個例，是行業性難題。

       那么，盈利難該怎么解決？答案是標準化，但標準化的實現離不開信息技術的支持。

       比如要使用完善的內部管理系統，要讓各個業務流程都在系統的監管之下，要有生成數據的能力，更要注重數據的集成和處理能力，用數據體現業務流程、表現運營成本，并將核心數據轉化成企業的競爭力，從而提高行業的競爭壁壘。

3）提高信息化技術挑戰新零售風口，解決末端地位的問題

       新零售這兩年的火爆程度顯而易見，不僅以電商起家的阿里巴巴通過“盒馬鮮生”探索新零售的發展方法，而且以快遞為核心業務的順豐、百世也做起了O2O便利店。

       菜鳥為什么敢和順豐打數據戰？京東為什么敢封殺天天和百世快遞？

       這是因為他們背后都集結了貨源，是產業鏈的鏈主端。而新零售的出現，相當于將貨源直接鏈到了末端，當零售業成為終端為王的時候，作為配送方的城配市場就相當于站在了風口上，能夠省去中間環節的利潤剝削，直接取得訂單。

       那么，如何站到新零售的風口上？要知道，新零售是以互聯網為依托，運用大數據、人工智能等技術手段實現商品的生產、流通與銷售過程的，整個業態的核心就是互聯網。

       都說線上線下和物流結合到一起才會產生新零售，這個結合的契機不是別的，正是互聯網，如果城配企業沒有與之相匹配的互聯網技術能力，就不可能站到新零售的風口上。

       所以，今后城配的發展不看別的，就看信息化建設能力，這是未來城配市場的門檻。

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