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       2017年已經(jīng)悄然過了大半，伴隨相關(guān)政策、標準的頒布和實施，我國商用車業(yè)也發(fā)生了很多大事，低速貨車退出歷史舞臺、治理貨車非法改裝等等，這些都牽動著整個行業(yè)的神經(jīng)。下面我們就一起來盤點一下這些大事吧。

低速貨車退出歷史舞臺

       2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。

       點評：這意味著馳騁我國鄉(xiāng)村30多年的低速貨車，在經(jīng)歷了出生、發(fā)展、高潮、衰退的完整過程之后，已完成了自身的使命，正式退出歷史舞臺。低速貨車退出后，生產(chǎn)企業(yè)也將面臨新一輪的洗牌，為輕型卡車帶來新的增長空間。

整治貨車非法改裝

       2017年1月16日，工業(yè)和信息化部、公安部等五部門再度聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》，加大對貨車非法改裝行為的打擊力度。

       點評：貨車非法改裝整治是一場難度極大的攻堅戰(zhàn)，涉及多方面的問題，要從根本上解決貨運車輛超載，需全社會共同參與。而生產(chǎn)廠家要從輕量化等技術(shù)手段，在保證行車安全的前提下，提升載貨量，減少超載問題。

“中央一號文件”實施快遞物流下鄉(xiāng)

       2017年2月6日，中共中央、國務院公開發(fā)布了今年的“中央一號文件”，首次將農(nóng)村電商單獨列出，并明確提出“推動商貿(mào)、供銷、郵政、電商互聯(lián)互通，加強從村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流體系建設，實施快遞下鄉(xiāng)工程”。

       點評：國家出臺電商物流發(fā)展規(guī)劃鼓勵政策，發(fā)展中小城市物流、農(nóng)村電商物流，必然要涉及物流配送的運輸車輛，這將是商用車細分市場的一個增長點。

       為順應國家政策和行業(yè)實際需求，2017年上半年各大商用車企業(yè)都紛紛推出年度重點新產(chǎn)品。其中，商用車行業(yè)巨頭福田汽車推出多款超級卡車，作為福田汽車旗下重點品牌，福田時代當仁不讓，推出了新一代高效物流輕卡力作——福田時代M3，于2017年6月28日在全國上市發(fā)布，引發(fā)行業(yè)媒體及用戶持續(xù)、廣泛的關(guān)注與認可，并被中國物流和采購聯(lián)合會，授予了“2017年度智能物流裝備”大獎。

       點評：福田時代M3自上市以來，深受各行業(yè)用戶的喜愛與認可，而且在當今日益挑剔、車型更替十分快速的市場形勢下，福田時代M3的銷量節(jié)節(jié)攀升，勢頭非常迅猛，其品質(zhì)毋庸置疑。

       福田時代M3通過可靠、高效、節(jié)油、舒適的全面升級，引領(lǐng)著行業(yè)標桿，成為輕卡行業(yè)新?lián)敗Ｍ瑫r，整車模塊化、輕量化設計，確保整車質(zhì)量減低10%以上，節(jié)省油耗，提升了載貨量，還提供全生命周期的服務體系。這些都對填補市場需求，減少超載問題有著超乎尋常的優(yōu)勢，迎合了城市物流、電商物流的發(fā)展形勢。

     “高性價比產(chǎn)品+高質(zhì)量服務”的組合，讓福田時代M3率先開啟了高效物流輕卡新時代。未來，福田時代還將繼續(xù)進行產(chǎn)品升級和服務優(yōu)化，致力成為輕卡領(lǐng)域的領(lǐng)跑者！

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