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       上個月率先交付申通快遞的上汽紅巖杰獅中置軸貨運列車，一度在朋友圈刷屏。

       5月率先上路的中置軸轎運車，再到這次國內首先運營的中置軸貨運列車，為什么又是上汽紅巖？

       達瑟爾在《加速的藝術》中如此指導運動員的起跑：他們要確保自己的雙腳準確地踩在踏板上，確保他們的雙腳、腳踝、膝蓋和臀部在一條直線上。他們應該低下頭，深吸一口氣，不要呼出來。然后，就是對槍聲做出反應。

       應該說，中置軸車型在歐美國家等發達國家，早已是干線公路運輸的主力車型，得到了廣泛的運用，此前它在國內運營上路只是欠缺政策法規的支持。新版GB1589在修訂階段時，新增中置軸掛車分類，上汽紅巖以敏銳的市場嗅覺已經注意到未來可能的機遇和發展空間，順勢著手研發生產自己的中置軸產品。

       2016年3月，上汽紅巖成功研發出完全滿足GB1589-2016新法規的紅巖杰獅4×2中置軸轎運車，并率先在2016年4月的北京國際車展上亮相。在紅巖杰獅中置軸轎運車的基礎上， 紅巖相繼又研發出了紅巖杰獅6×2P中置軸轎運車、4×2、8×4中置軸貨車列車，并在公司2017年商務年會上成功亮相。今年，紅巖杰獅6×2P中置軸貨車列車也已經下線，上汽紅巖的中置軸產品型譜已經比較完善。

       作為中國最早的中外合資重卡企業，上汽紅巖中置軸產品的快速推出，離不開上汽紅巖的超前意識和接軌世界的頂尖技術。這種研發技術和制造標準上的歐洲先進技術基因和成熟應用經驗，支持了上汽紅巖國內首款中置軸轎運車今年5月正式上路運營，目前中置軸轎運車市場占有率已達到61%以上；同樣支持著上汽紅巖中置軸貨運列車，再次取得國內首發。

       據上汽紅巖相關負責人介紹，這款率先交付申通快遞使用的紅巖杰獅C500 4×2中置軸貨運列車，與歐洲主力車型一脈相承，并結合中國道路運輸環境和法規要求進行了適應性改進，無論在整車的穩定性、安全性還是動力性能等方面，都更符合國內快遞物流運輸行業對于高效、穩定的需求。

       憑借對市場和法規的精準定位、敏銳洞察，以及強大的新品研發能力，上汽紅巖踩準了踏板，做足了準備，所以槍聲一響即顯示出強大的爆發力。

       近年來，曾經占據國內快遞行業老大位置多年的申通快遞，似乎沒有太多的新聞曝光。然而，穩健的申通快遞始終沒有停下尋求創新的腳步。這次中置軸貨運列車的應用，就屬于申通快遞在運輸模式方面勇于突破的嘗試。

       申通快遞汽運管理部副總經理余建平對于中置軸貨運列車早有研究。這種能夠增加貨物調配的靈活性，讓車輛利用率更高的中置軸列車，正是越來越重視控制成本的快遞公司一直在尋找的“未來車型”。

       據了解，在今年2月，余建平直接去上汽紅巖生產廠進行考察，溝通了產品特點和實際需求。如今交付的這款中置軸貨運列車，就是產需對接的結果。

       這款紅巖中置軸貨運列車廂體采用鋁型材+復合板材料結構，主貨箱長度達到9.6米，掛車廂長7.25米，整車貨箱長度接近17米，做到新版GB1589法規限制之內的最大尺寸，總軸數為4軸，荷載為36噸，整體容積達117m3，較傳統車型容積提升40%以上，是小密度大體積快遞運輸的最優選擇。

       全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重。而且掛車和主車的對接和分離也可以一個人在5分鐘之內獨立完成。既可以滿足途中快速甩貨的需求，還可以充當單車行駛，實現三點運輸成本最低。

       余建平向記者說：“這個車A2證駕駛員都能開，除了轉彎時需要比以往更加留意一些，不比平時開半掛車難度更高。如果場地不大，列車可以裝卸分離，在進場前先卸下掛廂?！彼硎荆涍^路線考察試運行之后，這批中置軸貨運列車將于本月正式上線，經受實踐考驗。

       上汽紅巖經銷商杭州美龍汽車有限公司銷售經理葉忠，參與了申通快遞這批中置軸貨運列車采購過程。他對《商用汽車新聞》記者表示，快遞公司用車安全和成本都很重要，強調車輛耐用和輕量化。申通對于車輛的動力性、穩定性、安全性、舒適性等品質要求，也是其選擇上汽紅巖中置軸貨運列車的重要原因，“交付申通的這批中置軸列車，各項配置都很高，包括橋、輪胎、鋼圈，都是考慮到了申通快遞個性化需求。這款中置軸貨運列車將促使快遞物流模式發生變化，用在合適的線路上，將發揮出人員、運力配置方面獨特的優勢?！?/p>

       除了申通快遞，百世快遞和德邦物流等行業領先的快遞物流企業對中置軸貨運列車也非常感興趣，葉忠透露，德邦物流看中的是裝載能力更大的6×2中置軸貨車列車。

       快速響應了市場和法規需求的中置軸產品，從一個概念變成如今上路運營的“真家伙”，上汽紅巖中置軸產品獲得了首批公告，是目前唯一滿足上路運營條件的重卡廠家。

       成功的產品策略，必然是準確地尋找合適的切入點，將極具針對性的產品快速導入市場。上汽紅巖在快遞物流行業取得了突破，正是如此：中置軸產品準確把握住了這一波快遞物流行業裝備升級的機會，上汽紅巖以一個領跑者的姿態，快速切入到細分市場當中。

       隨著中置軸產品未來成長為國內干線物流的產品之一，上汽紅巖在這個領域的先發優勢有望繼續擴展，而且必然會促進以中置軸產品為代表的全系產品在細分行業里的品牌影響力，展現出上汽紅巖新一代高速、高承載、大容積快速物流干線運輸車型的產品優勢。

       從數據來看，今年的重卡市場一直保持增長，而行業整體增速放緩的二季度，上汽紅巖卻一直保持100%以上的增長率。到了7月，上汽紅巖依然逆市上揚，實現了驚人的2倍增長，有力地拉動了行業增幅。

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