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       7月初，法國宣布計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車；7月下旬，英國同樣宣布了在2040年開始全面禁售傳統燃油車的計劃；隨后，荷蘭、挪威等歐洲主要發達國家相繼頒布燃油車禁行、禁售法令，新能源汽車呈現出勢不可擋的發展態勢。

       近年來，石油資源的枯竭、環境污染的加重和人們環保意識的覺醒極大地刺激了新能源的發展，作為“燃油大戶”，汽車行業一直致力于推出安全、環保、經濟的綠色動力，混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車、燃氣汽車等先后在市場上出現，國內外車企紛紛瞄準新能源領域，希望率先推出具備成熟技術的燃油車替代品，以此贏取市場主動權。

       這種現象在皮卡領域也同樣出現了。不同的是，早在幾年前，中國自主品牌皮卡車企就領先世界各國率先研發出了純電動皮卡，除了金杯汽車（綿陽工廠）、江蘇卡威汽車、中興汽車、黃海汽車、鄭州日產、中國重汽旗下均有電動皮卡車型之外，今年，格力電器董事長董明珠推出了廣通銀隆純電動皮卡，并將其作為自己跨界新能源汽車領域的第一步，不僅給國內皮卡市場增添了新成員，也讓純電動皮卡受到了前所未有的關注。

       純電動皮卡是未來發展不可逆的大方向，但距離成熟的產品推出還有一段路程，充電難、寒冷天氣電池性能出現衰減等問題一直沒有得到完善解決，在這種情況下，經濟環保、安全耐用的雙燃料皮卡開始在市場上受到熱捧，成為當下國內皮卡市場上主流的新能源動力之一。雙燃料皮卡主要有天然氣雙燃料皮卡(CNG雙燃料)和液化石油氣雙燃料皮卡(LPG雙燃料)，其中以CNG雙燃料最為常見。如今，國內幾乎每家皮卡車企都擁有成熟的制造雙燃料皮卡的技術，市場上更不乏成熟的產品，如長城風駿5、黃海N1、江淮帥鈴T6、福田薩普、金杯大力神等皮卡車型旗下均有CNG雙燃料版，CNG雙燃料皮卡儼然成為了國產皮卡的一種發展潮流。

       除了純電動和雙燃料之外，混合動力技術也是近幾年汽車行業的香餑餑。混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合，在一定程度上解決了皮卡車動力與排放不可兼得的難題。但是，這項技術在皮卡領域才剛剛起步，美國企業Workhorse正在打造的全尺寸插電式混動（PHEV）皮卡W-15是全球唯一的混動皮卡，已于2017年5月正式進入了路試階段。不過，這種唯一的局面將在不久的將來被打破，據悉，長城汽車計劃在2020年針對澳洲市場發布全新皮卡產品，新車將采用8速自動變速箱和混合動力。此外，道奇、福特、豐田、奔馳都曾放出將推混合動力皮卡的消息，江鈴汽車也曾宣布將斥資1.8億元研發混合動力技術。

       眾所周知，我國一向重視新能源汽車領域的發展，不僅實施了汽車節能補貼政策，還將發展電動車定為中國汽車工業的未來與方向。此次多國頒布燃油車禁行、禁售法令，給燃油車劃下了deadline，也給新能源技術的研發進程按下了“快進鍵”，新能源皮卡可能會借助這場東風，迎來市場新突破。

       當然，短期之內，不論是國內還是國外，傳統燃油車并不會退出歷史舞臺，但新能源汽車已經是大勢所趨，我國皮卡車企要借此機遇加速發展，努力縮短與國際品牌的技術差距，盡早實現“彎道超車”。

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