国产成人啪午夜精品网站-国产成人片-国产成人青青热久免费精品-国产成人视屏-欧美一级xxxx俄罗斯一级-欧美一级爱爱

當前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點關注 » 正文

火了的中置軸車到底是何玩法 物流行家來解答

商用車之家訊:中置軸物流車到底有著怎么樣的優勢,讓物流企業為之動容。

——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務



       在25號下午,物流人的朋友圈都被申通一輛中置軸車輛強勢霸屏。


       這個車到底是個什么鬼?運行情況怎么樣?我們聯系到了該車輛的生產商紅巖、掛廂的生產商山東中集以及試點企業之一龍運物流,來解答這些問題。


d0cc-fyavvsk3912408.jpg


主持加掛車目前有兩種組合


       第一種組合,為起初我們在朋友圈中看到的申通的車輛,來自于上汽紅巖。


       據紅巖方面相關負責人蔣建華透露,這輛車是完全符合國家GB1589標準的。


       其規格為:主車車廂長為9.6米,掛車車廂長為7.25米的四軸車,總長接近20米,可承載116m3。其中,主車容積65m3,掛車容積51m3。


       根據GB1589規定,載重為36噸,目前與申通簽約四輛。


       在車體重量上,主車底盤重7噸,主車車廂重2.5噸左右,掛車重5.1噸,加上后期的配件、油等,最終過磅的時候總重為15.1噸,也就是說可載貨重量為20.9噸。 


       從申通中置軸車的視頻中,我們發現掛車車廂是由山東中集生產的,因此我們也聯系到山東中集相關負責人李道鵬。


       李道鵬說道:“根據GB1589規定,我們的掛長度不得超過8米,車身總長不得超過20米,申通的這個車是主車廂9.6米+750毫米車間距+7.25米掛車。而目前在歐洲的標準是主車車廂和掛車車廂采用相同標準,均為7.8米,相對來說他們的長度沒有我們的長。” 


       第二種組合,為試點企業龍運物流所采用的組合,主車與掛車的標準一樣,車廂均為7.82米的五軸車,總長約18.75米,可承載98m3。根據GB1589規定,載重為43噸。


       李道鵬表示,“目前由于還處于試點階段,效果怎么樣還并沒有得到相關試點企業的數據反饋。不過從國情來看,還是覺得小了點。我們看到國外有25.25米長的中置軸車,我們希望在未來國家規定中能達到這個長度。”


4fad4b3e4c144269a2e129a2527300cc_th.jpg


多途徑為物流企業創造價值


       1)運輸容積更大


       在紅巖的產品介紹中,我們看到,相比于傳統的13米高欄,中置軸車可以多拉31m3貨。如此看來,同樣情況下,給物流企業是不是可以留出更多的配載優勢,從中尋找利潤點?


       2)運輸更靈活


       主車和中置軸掛車通過主從鉤連接,可去掉掛車僅使用前部的載貨車運載,可隨時實現甩箱、交換箱和接力運輸,縮短貨物在途時間。靈活多樣,滿足多種物流需求。


       它的靈活性,更像是搭積木一樣,可以根據需要來做組合。蔣建華舉了一個從重慶到武漢再到上海線路的例子:如果有一批貨物,有的到武漢,有的到上海,就可以在掛車部分裝武漢的,到武漢后可以直接卸掉掛。


       這樣一來,車輛的利用上就更加靈活。從兩種組合的形式上來看,兩個比較短的車,可能就比較適合短途的甩箱,一長一短的就比較適合長途的接力運輸。


       據龍運董事長劉少波透露:“目前龍運所用到的中置軸車主要用于300-500公里的短途甩廂。今年上半年開始將車輛投入使用,但是目前由于時間較短還沒有準確的數據。” 


       3)使用效率更高


       如龍運這樣有短途甩掛需求的企業,或者其他大型企業,在部分地區形成標準以后,就能通過沿途甩箱的方式來提升效率。從而提高車頭利用率,降低沿途的裝卸、油耗等成本。


       4)可定制化


       蔣建華認為,在國家規定的范圍內,對快遞企業來說,根據業務的需求,車廂可以做一些定制化的長度設置。


       綜合來看,容積與載重比例的改變,可以讓企業根據自身的貨源結構來調整如何去搭配組合。同時,對于一些有沿途甩掛需求的企業來說,可以根據實際情況來運行,降低車輛全程油耗,提高車頭使用效率。根據自身的業務需求,還可以做車廂組合的定制化服務。


運營效果總體不錯


       龍運試運營的幾個月中,因為使用的是前后車廂標準一樣的中置軸車,所以在短途的甩廂上運營效果還不錯,但最終的判斷還需要之后的數據分析。


       總體上有幾個需要注意的地方。


       在司機資質方面,要開中置軸車的司機必須擁有A2駕照。


       在上牌方面,主車并不是掛,而是在地盤上馱著一個廂,因此只需要牽引車一個牌,后面的掛車一個牌。 


       在運行操作上,難度不大,也并不像大家猜測的那樣容易發生事故。據劉少波表示,操作上基本和半掛車一樣。


       總之,中置軸車是應市場需求而誕生的車輛,存在即合理。而具體采用哪種組合,還需要目標企業的實踐磨合。


       從其靈活性來看,它不僅對企業的規模有一定的限制,對企業的貨也有一定的限制。從目前試點的兩種組合來看,分別對應了快遞、物流兩種企業。


       結合中國國情,“中置軸”的應用還是一個未知數,或許我們還可以從歐洲市場運營的經驗中再尋找突破的辦法。



        版權聲明:此文源自其它媒體,如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系,商用車之家將盡快處理并予以回應。


責任編輯:
分享到:
 
 

網友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行
 
主站蜘蛛池模板: 日韩视频免费一区二区三区| 日韩三级免费| 青草视频久久| 天堂网a| 亚洲精品成人| 午夜a爱| 日本黄色免费一级片| 亚洲综合sss久久天堂| 日韩av线| 一级毛片播放| 色天使亚洲综合在线观看| 色综合成人网| 亚洲一级毛片免费看| 一级黄色片在线观看| 亚洲欧洲免费| 亚洲成人福利| 日本三级久久| 人妖系列在线观看网站| 天天操天天干天天干| 欧美亚洲国产成人精品| 欧美一区二区三区大片| 午夜专区| 亚洲一区二区影院| 亚洲成人欧美| 亚洲第一免费视频| 天天久久狠狠伊人第一麻豆| 一级毛片中国| 四虎国产永久在线观看| 亚洲国产精品婷婷久久久久 | 日本一区深夜影院深a| 四虎在线观看视频| 欧美永久免费| 日韩在线视频免费看| 日本永久视频| 欧美日韩一区二区三区在线播放| 三级大片在线观看| 日本无卡无吗中文免费| 日本久久精品视频| 人妖在线| 色综合天天综合网看在线影院| 香港日本三级在线播放|