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俗話說兵馬未動糧草先行，在商用車行業，一款好的產品當然也需要好動力支持，畢竟發動機是車輛的“心臟”。6月22日，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司隆重舉行6DH新產品下線儀式。一汽解放公司領導、一汽解放公司下屬各整車廠及零部件總成公司領導、道依茨一汽大柴經管會成員出席了下線儀式，來自全國各地的媒體代表和一汽解放經銷商等500余人參加了下線儀式，共同見證了這一歷史時刻。
6DH新產品下線
下線儀式由道依茨一汽大柴副總經理黃南翔主持,道依茨一汽大柴總經理席慕思先生首先致歡迎詞,一汽解放公司總經理、黨委書記胡漢杰先生發表重要講話。道依茨一汽大柴研發部部長Kaiser先生和道依茨一汽大柴質量保證部部長Aras先生分別進行產品和品質管理方面的介紹。之后，在現場所有嘉賓的共同見證下，主要領導共同為新產品揭幕，標志著為滿足最新排放標準而研制開發的6DH新產品正式下線。這也標志著在國家全面實施國五排放法規之際，道依茨一汽大柴將憑借這一全新產品搶抓機遇、引領市場。
一汽解放公司總經理、黨委書記胡漢杰先生
6DH產品是中國一汽聯合德國道依茨公司聯合研發的全新國五發動機，是道依茨BF6M2012經典產品的升級換代動力。6DH產品采用國際最先進的設計理念和驗證標準，應用諸多先進結構與技術，按照德國道依茨標準流程進行產品策劃、設計、開發和生產認證，依托中國一汽和德國道依茨公司先進的技術管理保障，憑借道依茨一汽大柴歷經60余年生產經驗及國際一流制造能力，保障了產品在先進性、可靠性、經濟性等多方面的高性能指標,與國際同類發動機水平相當，并滿足新噪音及經濟性法規要求，為中國一汽中重型商用車的發展注入了高品質、高可靠、輕量化、低成本、高舒適性的動力來源。6DH產品將與4DH、4/6DK產品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合，功率覆蓋范圍寬達130至320馬力，廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域，充分實現中國一汽自主品牌中重型發動機四氣門、共軌化、平臺化、系列化的長遠發展戰略。
6DH產品全面進行創新，多方面獲得重大突破。該款產品采用6項創新技術：
一汽分布式高效低污染燃燒技術，有效熱效率達到42%，處于國內領先水平；采用雙唇口燃燒室設計方案，提升油氣霧化品質，確保柴油機高效低污染、節油技術領先。
高可靠、長壽命技術，采用帶內冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦；創新冷卻概念的高剛度缸蓋設計，滿足高爆發壓力（>200bar）下的高可靠性、耐久性；創新發動機高強化氣缸蓋雙層水套帶弧形導流筋技術（專利），低周疲勞壽命超過10000次；整機達到100萬公里壽命標準。
一汽自主電控共軌（FCRI）系統技術，創新開發的FCRI電控共軌系統，實現精確燃油噴射控制，并與自主氣驅尿素噴射系統進行整合，具備完全自主知識產權，大幅降低系統成本,系統功能優于國際品牌競品，性能指標達到國際先進水平，滿足國五排放限值及OBD診斷功能要求，實現了低油耗、低排放的目標,提高產品市場競爭力。
創新結構、工藝及輕質材料結構輕量化技術，首創中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結構，單件降重49%，高壓油軌采用等壁厚設計理念，共軌管采用內部高壓強化工藝，總成降重10～15%；塑料油底殼降重60%。
低噪聲技術，采用一汽自主共軌系統預噴射控制，降低發動機燃燒噪聲；采用低噪聲齒輪系，優化空壓機速比，降低整機噪聲，提升整車駕乘舒適性。
自主氣驅尿素后處理系統技術，后處理氣驅尿素噴射系統采用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術，一汽首創，國際先進，突破了國際供應商的資源壟斷，單套價格低。采用SCR后處理方案，實現后處理平臺載體模塊化管理和應用，減少了后處理器整車因排放升級帶來的變動。
6DH產品在采用諸多國際先進技術之外，還在生產控制方面作了充分的準備，以確保先進的結構技術得以完美呈現。6DH產品關鍵特性精加工全部采用進口加工中心或專機，采用進口的數控磨床和數控銑床，加工精度和效率較高；采取高壓清洗技術，有效的保證清潔度水平；采用防差錯、自動涂膠、自動測量等技術及MIS制造執行系統，對全線設備進行監控、存儲；采用集裝箱式臺架，RGV自動對接的熱試臺架，有效保證柴油機各項性能指標。通過以上控制措施全力打造精品的發動機。同時在售后服務方面，依托中、德雙方涵蓋全球的完備服務體系和充足的備品儲量，以及長達10多年的電控產品銷售經驗，這款產品達到3年不計里程保用，做到國內最高、國際領先。
6DH產品匹配的解放品牌載貨車性能卓越，是最受廣大用戶認可的載貨車車型，引領了行業新潮流，搭載6DH產品的解放卡車將具備“五項升級”優勢——動力升級更有勁、保用升級更實惠、可靠升級更省心、駕乘升級更舒適、節油升級更省錢。
我們相信，道依茨一汽大柴必將憑借6DH新產品的獨特優勢，助推解放卡車一路領航，成為廣大用戶的財富引擎！
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