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        在中國自主的汽車品牌中，上汽大通一直是一個實力與話題兼具的汽車品牌，經過6年飛速發展的上汽大通，宛如不斷進化的生物體，我們猜不透他下一步的規劃，但卻被他所發生的進化牢牢吸引……

        “世上本沒有路，走的人多了，也就成了路。寬體輕客沒有燃料電池車，上汽大通推出了，就有了”。這是2016年4月25日，上汽集團副總裁藍青松在北京車展上汽大通新產品發布會上說的一句話。的確，任何新興事物都不是與生俱來，而敢為天下先便是上汽大通人的性格。

        近日，成立僅僅6年多的上汽大通憑借新能源燃料電池車FCV80，在工信部發布了2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上成功入榜，你可別小瞧這輛FCV80燃料電池車，這可是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型。另外，包括FCV80在內，上汽大通共有三款車型進入該目錄。

氫燃料電池里的大學問

        那么FCV80燃料電池究竟為何物？FCV80燃料電池車是上汽大通基于V80平臺，以上汽新一代氫燃料電池系統為動力源開發的可插電式雙動力源燃料電池汽車，而氫燃料電池是將燃料具有的化學能直接變為電能的發電裝置。簡單來講就是，用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能，而排放物是水。相比于傳統燃油動力總成，燃料電池具有能量利用率高、環境親和力強、能源安全性好等諸多優勢。

        尤其值得一提的是，車輛續駛里程可以達到400km，關于這款車能夠達到如此高的續航里程，上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心副主任侯飛給出了這樣的答案，“我們能自信的說出續航里程達到400km，是因為這款車匹配了35MPa的供氫系統，并且配備自主研發的電機系統，而電控系統則是與韓國浦項公司共同研發的，功率可以達到75kw，最大輸出扭矩達到了300扭米，在動力上完全滿足不同路況、不同天氣下的通信和運輸功能“。上汽大通選擇氫動力作為新能源技術路線，本身就是向新能源技術路線最高階段的挑戰，同時也是新能源最終解決方案之一，放眼國際，FCV80燃料電池車的推出在未來的汽車市場將和日本一決高下，是掌握國際汽車技術話語權的關鍵。

沒有后顧之憂只為碧水藍天

        俗話說：“好馬配好鞍，好船配好帆”，既然FCV80燃料電池車如此重要，那么與之配套的氫氣加氣站的情況又如何呢？據記者了解，截止2016年底，在政府主導建設下，中國目前可以利用的加氫站有5個(分布在北京、上海、鄭州、深圳、大連)。 對于一個新產品的開發與推廣，不僅僅是勇氣的體現，更是強大研發實力的體現，上汽大通背靠上汽集團，擁有資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持。作為國內最早推出新能源汽車發展戰略的企業，已經在新能源領域投入了60億，其中18億用于上汽大通新能源項目。上汽已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術。此外，上汽集團也已開發完成200型燃料電池系統（200A，200B兩個系列），自主掌握了燃料電池系統的開發能力 。

編后語：

        作為一家眼光長遠，具有強烈社會責任心的汽車制造企業，上汽大通并沒有把盈利作為自己的首要目標，而把最大的創造社會效益和保護生態壞境作為自己優先關注的目標。裂變中的國內新能源汽車市場仍然存在巨大的不確定性，或許今后還將遇到更大的困難與挑戰，就像誰都無法準確地描述乃至定格一座正在噴發的火山，而上汽大通作為這個時代的弄潮兒，用最尖端的技術與環保的理念在改變著我們的生活，而FCV80燃料電池車正如利艦破冰，一發而不可收。上汽大通是一個永遠也講不完的勵志故事，創新時刻在進行，當你抬頭看到他時，他早已走在了前方的路。

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