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2017年6月8日至10日，以“科技引領、融合創新”為主題的第二十屆中國北京國際科技產業博覽會（簡稱為：科博會）在北京隆重舉行。一年一屆的科博會，已成為國際化的“科技盛宴”，為促進政、產、學、研、用融合貫通提供了務實鏈接，為新動能成長和傳統動能改造提供了技術示范，為深化國際產能合作、拓展科技創新提供了重要平臺。
北汽集團以“創智未來”為主題，攜眾多熱門新品參展了本屆科博會。福田歐輝8.5米氫燃料電池客車的亮相，格外引人注目，其外觀較普通客車沒有太大區別，但“內涵”卻讓民眾找到了前沿技術與未來出行的交叉點。
【福田歐輝氫燃料電池客車亮相科博會】
被稱為“終極環保”的氫燃料電池客車，在行業內已被認定為是未來的發展方向。此次受邀在跨行業的世界級科技盛宴上“展露身手”，足以證明其科技水平的頂尖。不僅彰顯了福田歐輝在科技創新領域的強大實力，也代表了“中國客車”的最前沿科技成果與市場潛力。
終極環保，實現零污染零排放
在現代文明的今天，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具，但其帶來便利的同時，也帶來了大氣污染、溫室效應、霧霾等困擾。新能源汽車的出現實現了出行與環保的兼容，成為今后科技創新的重點。經過不斷探索，福田歐輝以引領未來的姿勢，開啟了超越時代的“氫”旅程。
早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田歐輝生產的第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸；2016年，福田歐輝氫燃料電池客車攬獲了100輛訂單，被稱為是“實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營”的標志性事件，為中國客車贏得了喝彩。
現如今，福田歐輝氫燃料電池客車已涵蓋8.5米、10.5米、12米產品，同時產品還覆蓋了城市客車、城間客車、旅游團體、定制班車等多種類型用途。福田歐輝相關技術人員告訴記者，氫燃料電池客車作為未來的發展趨勢，較目前市面上所有的產品，包括燃油車、混合動力及純電動車等都有明顯的優勢。其不僅能夠實現零污染、零排放，而且具備低噪音、運行平穩、續駛里程長、能源利用率高等特點。
【福田歐輝氫燃料電池客車展示尾氣排水養魚】
氫燃料電池發動機不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實現綠色環保。以福田歐輝8.5米氫燃料電池客車為例，其采用全球領先的干膜技術，可實現零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，加氫不超過10分鐘即可實現高達500公里的續航里程。
十多年來，福田歐輝一直致力于氫燃料電池客車的研發與產業化。也正是因為專心、專注與堅持，才讓“氫夢想”成為了可能。
安全可靠，“氫”動未來旅程
這一夢想的實現，為中國客車乃至世界客車的發展帶來了新的思路。尤其是在安全設計方面，福田歐輝將安全理念融入到氫燃料電池客車設計的各個環節，徹底改變了人們“談氫色變”的恐懼。
在科博會現場，福田歐輝相關技術人員告訴記者，從技術層面來講，氫燃料電池汽車實際上要比汽油車更安全。國外整車廠曾做過氫燃料電池汽車與汽油車燃料泄露點火實驗，最后證明氫燃料電池汽車火焰是從后備箱向上竄，汽油車是汽油向下流淌，導致火焰從整車下部著火；一分鐘后氫燃料電池汽車依舊只是氫氣向上燃燒，對汽車基本沒有損壞，而此時汽油車早已為一個大火球，只剩下燃燒后的車架。
【科博會觀眾參福田歐輝氫燃料電池客車】
研發過程中，福田歐輝氫燃料電池客車的每一處設計都遵循了“以安全為本”。車輛氫系統采用億華通與清華大學研發的碰撞-氫-電耦合技術，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術，將氫氣危險防范于未然。同時，福田歐輝氫燃料電池客車的氫瓶配備氫氣泄露檢測傳感器，當檢測到車輛發生氫泄漏時，根據泄漏量的大小提醒司機檢車或直接切斷氫氣供應，防止發生氫氣積聚，不會發生危險。
此外，從國家能源戰略安全角度來看，氫燃料電池客車發展也將是大勢所趨。與十年前相比，目前燃料電池成本已經下降了50%，氫燃料電池車制造、加氫站建設在技術上已經不存在問題。但在邁向商業化的過程中，氫燃料電池客車產業將面臨包括運營服務能力、成本控制等諸多考驗。可貴的是，福田歐輝一直在積極探索，積累經驗，在引領“氫夢想”的道路上踐行著一個客車制造企業的責任。
縱觀人類歷史，每一項科技的進步，總會令生活更加便利、更顯美好、更具人性化。在追求綠色交通、呼喚藍天回歸的路上，福田歐輝做到了領先，其精心研發的氫燃料電池客車滿足了整個客車行業的寄托與希望，有望推動全球客車能源結構的快速升級與調整。未來，福田歐輝將用創新帶領行業繼續撥開前方迷霧，觸摸未來的光亮。
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