點火，啟動，引擎發出美妙的聲音，大燈閃閃，照亮前路。
喇叭轟鳴三聲，車輪向右打，右轉向燈亮起。
隨即，車輪回正，大運8X4的車模威風霸氣，整裝待發。
“出發！”
隨著指令，陽光下，一輛鮮艷的紅色大運重卡在成都北一環的某小區內道路上追風而馳。
是的。沒錯。
在成都的北一環某小區的道路上，一輛大運重卡在飛馳。
這是IT工程師陳松的第一輛大運重卡，和別的司機不同，別人開車，用雙手雙腳，而他開車，只用兩只手。
耗時兩個月，一輛靜態大運重卡的牽引車模型，在陳松手里變成了一輛可以前進后退，靈活轉向，燈光閃亮，汽笛悠揚的帶著車廂的電動重卡模型。
Super 車迷，兩個月智造愛車
99.99%的人，買來車模都是擺在家里，而陳松是另外的0.01%，他買來大運車模，是為了讓車模跑起來。
前進后退，左右轉向，模擬發動機聲音，左右轉向燈，倒車燈，剎車燈，喇叭聲這些和真車相比一樣不少，此外，車斗門板全部都可以打開。更加讓人吃驚的，是這輛大運重卡模型，還有變速箱，能夠實現高低兩個檔位的遙控轉換，還有車橋，差速器幫助車輛讓轉彎更平順。
23歲，坐不住的年紀。陳松卻喜歡靜下來慢慢的做自己喜歡的事，比如制作車模。雖然嘴上不說，但骨子里，滿滿的充盈著都是我們所推崇的工匠精神。
骨子里的癡迷！從學會用螺絲刀，陳松就開始拆玩具，老爸給買的電動玩具，被他拆了個遍，家里人也搞不懂他的小腦袋里究竟藏著什么，剛開始，大多數玩具拆了都無法還原，陳老爹雖惱火，卻并不阻止陳松繼續拆。或許，這就是天性，然而除了天性，陳松還有一些天分。慢慢的，他的電動玩具，拆過后都能被他完美復原。
拆了十多年，陳松開始不滿足于只是拆拆拆了，于是，就有了這輛在小區內飛馳的大運重卡。
“大運的車頭，看起來真帥！我看到沒有絲毫猶豫，就買了。”說起選擇大運車模進行改裝，陳松毫不掩飾自己對大運車頭霸氣外觀的喜歡“我一直對卡車有興趣，也很喜歡卡車車模，一年多前，有了改裝的念頭，這輛大運之前，改過一輛自卸車，這次改成9米6低欄貨車。”
沒有圖紙，全靠一個人琢磨，遇到不明白的地方，自己靜靜的坐在工作臺前琢磨。只要不出差，每晚陳松都要在工作臺前坐幾個小時，查參數，量尺寸，想方法，就這樣，一點一點的打磨，一處一處的調試，兩個月時間。大運車模變成了能在小區里和寵物狗賽跑的高級電動車模。
工匠精神，就是不放棄并鉆研著
麻雀雖小五臟俱全，雖只是一輛車模，但是，要想做的精彩，一樣不易。陳松這輛大運改裝車模，傾注了他的心血，用他的話講：舍不得讓別人碰。因為這其中的辛苦，只有他自己最有體會。
“變速箱和電機，最不好搞。因為電機和變速箱都是零買的，和原車模的車架是固定尺寸不可調，而這兩個零件必須安裝在大梁上才行，怎么安裝的合適，就是大問題。盡管在選擇的時候就已經考慮過，但是買回來以后，還是需要打磨和確定固定位置。”
一個人在燈下，用手銼刀，一下一下，把電機和變速箱的外觀改造成了合適的尺寸，并固定在了車模的大梁上，旁人感覺乏味的事，他做起來津津有味：“我很享受這個制作的過程，這么好看的大運車模，我的改裝，也要很好才行。”
為了更加逼真，在車廂的打造方面，陳松選擇了鋁板，并用CNC嚴格按照9米6車廂的各個尺寸進行了1：24的等比例縮放，噴漆后，用螺母牢牢的連接成型，再與車頭組成一體。對于從未開過卡車的陳松而言，通過網絡查找資料，分析匯總后畫出車廂的圖紙并找人加工，其難度并不低。
因熱愛而鉆研，這正是工匠精神的精髓。在別人無法理解的境地里，默默的堅持，用不改初心的執著抱守信念，這是現在日漸鼓噪的社會里難得一現的清泉。
由小及大，大運重卡影響力日漸繁盛
由陳松改造車模，不難聯想到大運重卡，作為國內唯一的制造卡車的民營企業，大運重卡2009年正式投產，8年時間，由默默無聞到2016年排名年度重卡第七名，年度銷量逐步遞增，實現如此巨大的跨越，正是因為大運人在工匠精神的激勵下始終如一的在為了信念而奮斗。
事貴有恒，恒必出利。起步雖晚，但只要有造好車的決心和持之以恒的鉆研，必定能讓世人刮目相看。大運重卡，是近十年里最讓人驚嘆的中國汽車品牌之一，除了在造車技術上鉆研，大運重卡更是在服務上下功夫，卓越的服務口碑為大運帶來了眾多回頭客。
隨著保有量的日益增大，大運重卡在市場的影響力也逐日提升。比如廣州南沙港區，前幾年還很難在港區內見到大運重卡的身影，如今，已經成為港區一道靚麗的風景線。在港區工作人員集中居住地新墾，早晨的通勤班車上，你若是和司機說在卡車服務站下車，司機多半會追問：“大運重卡那里對吧？”
誠意做事，用戶的心能感覺得到。大運重卡在贏得眾多老司機的信任的同時，也贏得了陳松這樣一票車迷的喜愛。一輛車和一輛車模，要想做好，都需要工匠精神，都離不開實干者的真誠和奮斗。
小小的車模，凝聚了陳松的心血，他的電動大運重卡模型，如今已經引起眾多車模愛好車的關注，可謂方寸之間大運展精彩。
大運重卡的喜愛者，對于這輛車模，你們難道不想擺在辦公桌面上嗎？
