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如果我們倒退回去看六七年以前，物流世界是一個很特別的，是一個VC不怎么感興趣的領域。
其實在2011年左右，物流行業有三個特色現象：
第一，物流領域很少有VC；
第二，物流領域很少有IPO的企業；
第三，物流企業很少有美女去應聘。
所以，物流企業基本上是土人加干活的粗人加長得不好看的男人組成的社會。
而在過去五六年中有了一個巨大的改變，現在很多物流公司從前臺到后臺，美女一大撥，很多帥哥也很有氣質，那物流行業會不會一直這樣美下去？物流是不是進入未來發展的黃金十年？
物流也許更能反映經濟運行狀況
我是從一個經濟學家的角度去分析物流的當下，發現的確有一些新的發展特點。
經濟里面有四個流，信息流、人流、資金流和物流。
大多數的經濟學家大概最可能講的是資金流，最多講一點信息流，偶爾有一點人流，基本不包括物流。
但我要說的是，經濟的本質是物流，講供需如果不講東西那就是扯淡。所以從這個意義上來說，物流能夠最好的反映出我們今天經濟的狀況。
很多人說，去年中國GDP增長6.5%左右，真的假的？今年我們國家保6.5%，保得住保不住？今年一季度GDP增長了6.9%，而我認為物流的增長才能更好的看得出來我們經濟實實在在的狀況。
說到經濟增長的特點，大家都知道以前有一個總理指數，他比較看重用電量，實際上不如看貨運量。
我們看貨運指標，其實可以很好的體現出我國經濟發展的基本質量。如果看2016年，全國完成的貨運量，比前年增長了5.2%，再看一下貨運周轉量，也是5%左右。
我跟好幾個經濟學家說，中國經濟到底增長了多少，這個數字會比6.5%、6.7%靠譜更多。
另外我們可以看到，物流營運車輛的總量是減少的，但是貨運的總量其實是增長的，表明我們車的利用效率大大提高了。
我覺得在過去幾年中，物流行業不是簡單粗放式的增長，早些時候經濟整體的粗放在物流中也有表現，很大程度上不環保的現象在物流行業有所體現。
2005年左右，那個時候我們的物流總量占GDP總量的30%，同時期美國是占10%，日本是8%，代表他們的效率非常高。去年我們的物流占GDP的總量達到了16.7%，前年是17%，還在繼續優化。這是我們物流行業在經濟質量提升中做的一個非常重要的貢獻。
物流的創業創新越來越得到資本認可
物流的創業和創新跟以前不一樣了。
在不同的模塊中間、價值鏈的不同環節中進行創新和創業。每一個模塊，都代表物流在細小的鏈條中做進一步的精細化，找到自己成長的機會。
公路是在整個的貨運總量中，跟鐵路、機場等等相比較，增長是比較明顯和突出的。
公路所占全社會貨運量的比重在提升，2005年占貨運總量的比重大概60%多一點，但是現在我們已經占到了貨運總量的80%左右。這意味著以卡車為載體的公路貨運的核心，以商用車為載體的，所占的比重明顯的提升。這一點也是我們一個非常重要的亮點。
另外一個方面我們會看到，車輛的結構也發生了很大的變化。載重貨車本身，特別是大噸位的車輛，總體在上升。
另外物流運輸的總費用增速是降低的，跟我們前面講占GDP的總量相比較，是一個對應的數據，物流總費用的降低，一定程度上也是我們物流性價比、物流服務性價比的改變。
正因為這些的改變，實際上帶來了物流投資價值的上升。
我記得在2011年，我們作為天使投資人進入安能物流的時候，很多同行都問我們，說物流有什么投的？物流都是一幫粗人，投了又沒法退出。那個時候安能很小，過去幾年中我們在物流配送、配貨、物流計算、倉庫共享、快速自動化、智能分揀這個領域投了大概18家公司。
開始的時候大家都質疑，都是挺小的公司，有什么樣的干頭？
實際上這些公司分布在物流鏈條中不同的關鍵環節。未來新物流水平的提高，一些關鍵者不一定是做全鏈的，而是關鍵模塊的模式創新。
從整個2016年來看，投資總量是相當可觀。2005年風投投入物流領域沒有超過1個億，2010年這個領域的總投資大概在4到5個億左右，而我們去年僅上半年，總融資數接近了740億。
物流在天使輪，包括種子輪，還有A輪、B輪的投資大大增加。這中間被VC看中的公司，去年一年投資的總量已經超過了100家。
看一個行業領域是不是成為熱點行業，我們用投資數是完全看得出來的。
一個領域中有30家左右的公司在一個年頭中被投，代表這個行業進入熱度；50家被投，代表這個行業會有更多的人，會產生虹吸效應，和其他行業相比會吸引更多投資；有100家的話，代表這個行業正式成為熱點。
我們看到物流已經超過一百家了，所以這個領域現在正是炙手可熱的投資領域。
這里的投資，每年都有一些類型的不一樣。稍微跟做物流實業和物流投資相比較，有一些差別。
物流實業的概念就是說，站在VC投資的角度來說，VC投資是有時間的，有一些新的模式，這兩年我們投這個，過兩年可能就不投了。VC投資有一個現象，要么模式新到我非常不懂，或者是模式非常傳統但是掙錢掙到你不得不服。
站在VC的角度看，一個階段有一個階段所謂的fashion，這個階段有些東西就很愿意投。比如互聯網社交，現在很少有人愿意投了，往前三年四年就很多人投。
物流也是這樣，我們看到，同城配送是一個很重要的領域，但是同城配送不是簡單的最后一公里的概念。
同城配送，我們過去看作一個環節，現在把這個環節再拉長，同城配送本身成為一個鏈條，意味著中間每一個關鍵模塊都還可以進行創新。
而這也會導致算帳方法不一樣。去年和前年我們看到一些原來做快運的企業，開始進入快遞行業。他們和原來快遞公司的算帳有很大的不一樣，他們進入快遞的每件的派送的價格還可以下降，而且可以下降挺大的幅度。
這是為什么？
因為算帳的模式發生了改變。快遞公司有自己的優勢，也有自己的歷史包袱，而新進入的企業算帳模式和運營方式發生了改變，于是產生了成本的優勢。
三、資本的眼睛如何看物流行業的未來？
我們在物流這個領域中可以看到幾個重要的特點：
同城配送，升溫比較高，種子輪和天使輪投資會增加。
倉儲企業，前兩年有不少人在投這個領域，共享倉儲、前置倉，使得倉儲效能最大程度發揮。
另外倉儲這個領域中，有些企業正在走向規模化。包括后面的中后期融資的時候，還是得到了不少企業的看好。
去年一個很重要的亮點就是“三通一達”，還有走在前面的這些物流公司，上市的非常多。
這些企業上市后，不只看到資本方面表現的優勢，在運營模式、服務優化和產業布局這個方面，在戰略上都有很大的調整。
而且如果我們說，過去有一些企業的戰略模式有同質性，在上市的這個過程中，這些企業在模式調整中開始呈現出了自己的差異性。
干線運輸，我們看它作為一個大梁，一些關鍵企業在中間，通過轉型，資產輕化，提升運營模式的效率。
一個特別值得我們重視的就是IT玩家以新型的管理模式進入到這個領域的運營。
如果從被投項目的數量來說，在這個領域中構成了鮮明的亮點。在兩年的時間內，這個領域中被投企業增加了8倍，所以這是一個非常核心的投資領域。
另外一個，就像醫藥物流、冷庫干線方面的發展，在這些專業化的物流需求領域中，會進一步深耕。這些深耕的東西都會得到資本市場的關注和看好。
跨境物流，很多人在說，但是從整體的投資表現來說并不是特別好。
相比較來說，主要是一些核心的行業玩家在這中間做布局，從投資的角度來說并不是非常的積極。
但是從業內運作機構的角度來說，海外倉的布局是很多大的機構都在做的事情。
而今年主要是注重落地的一年，一帶一路會帶領我們進一步走向國際組織化、全球協定化，是中國走向全球化新水平的一個起點。
無車承運人，我換另外一個詞，也就是第四方物流。
這在美國的物流界中間，差不多八年到十年以前就開始成為一個很重要的行業。
我原來是干數據和咨詢出身，第四方物流通常被看作是咨詢公司中的一種新公司，因為它沒有車，也沒有傳統實業的部分，最大的特點是信息加上組織協調能力。然后一個很重要的就是資金。
所以換句話說，它其實是一個以信息為核心來調動所有資源加以運行，這也是為什么它會被看作信息公司或者咨詢公司。
其實，在一個物流介質資源比較充分的國家，中國的物流從車到倉到各種各樣的實物資源非常充分，是有很大空間的，關鍵是第四方物流應該如何提升運營的效率。
生鮮物流這個領域中，有很大的新發展。
這個領域在前幾年，四通一達里面的一些關鍵公司，還有一些新型的公司，在這個領域中間都有布局，市場上也產生了巨大的需求。
今天來看，冷鏈物流的企業增長是整個市場需求發生了巨大的變化。
最近我們幫很多大城市做新菜籃子研究，過去我們覺得菜籃子通過做市場就可以解決了。
實際上今天是很不一樣的，以后的80后、90后，他們對菜籃子的要求是完全不一樣的，他們不要去菜市場了，也不要從撿菜開始，而是要凈菜、半熟菜，而且不能超過460米，躺在床上就可以解決問題。這基本上是一個通過物流送到家門口的事。
這意味著生鮮物流，第一需求成長了，量也大了，生活水平整體提升。另外中間每一道加工的模式改變了，效率也改變了。
比如過去的物流方法，特別適合大規模低頻次的，一次運一大箱。現在就不一樣，現在變成小規模高頻次的，而且過去是一大箱運到一個什么地方，而現在要拆包分揀，包得很好看送去，而且還要經過加工、半加工送過去。現在生鮮物流需求的改變，使得我們有機會把物流的文章做得細，而且做的內容比過去更加豐富。
實際上我們今天依然有大量的問題在物流中間存在，尤其是一方面我們的品質在提升，但是另外一個方面，無論是B端的客戶還是C端的客戶，要求在提升。
過去我們粗放式的服務，客戶也是粗放式的要求。但是今天，客戶的需求的成長非常快。這就意味著我們今天物流不僅僅存在整體價值鏈的重構問題，另外也涉及到，在很多領域中把原來的服務行為拉長拉細然后重新設計重新構造。
我們現在如果對物流領域中整體的流程做一些分析的話，可以看到，現在的物流領域還是有一些標桿的領域，包括資本界所看好的，他們是一些創新的東西，但是創新的原因是那個地方本來是痛點，是問題的所在。
所以未來在整個的供應鏈創新領域和物流創新領域中，現在是一個熱點，就表明這個領域中可投資性很大，但是進一步走向深度的發展，這也是這個領域中更多的可投資性、可合作性，我們有很高的期待。
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