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       2017年5月5日14時，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場成功起飛并安全落地，從此中國自主研制的國產飛機將在藍天翱翔。而近日，在交通運輸領域，一種被稱為“飛機板”的東東卻被限制運行，引發行內熱議。大家一定很好奇，道路上“飛機板"到底是啥？

       “飛機板”卡友們應該都不陌生，這是一種超長超寬的轎運車，因其雙排裝載方式酷似飛機機翼而“得名” 。雙排轎運車是一種非法的裝載形式，表面上提高了運輸效率，實則由于超長超寬問題的存在，嚴重影響了道路交通安全，公路上的“變態航母”說的就是它。

非法“飛機板”在道路上恣意“飛行”

       日前，交通部的新GB1589新政中關于車輛運輸車的新規嚴格執行，工信部、公安部聯合重點開展車輛運輸車的治理工作。從新GB1589實施日起半年時間內，交通部將取締“飛機板”雙排車輛運輸車，將雙排運輸車改為單排運輸，解決超寬運輸車所帶來的最大道路安全隱患。

新規嚴格執行， 擬分三個階段完成超限車輛治理：

       全國高速公路經營管理單位拒絕“雙排車”車輛駛入，在2017年6月30日前完成20%不合規車輛運輸車的更新改造；

2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%；

2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%，我國汽車整車物流業步入良性發展軌道。

車輛運輸車車輛裝載圖示-標準車型

       從轎運車市場新車型角度出發，新版GB1589中對于轎運車的相關規定，無疑為亟待整治的市場提供了新鮮的血液，中置軸車輛運輸列車在國內開始嶄露頭角。與符合標準的車輛運輸車型相比，中置軸車輛運輸車總長可以做到22000mm，比普通半掛牽引車長近5000mm。

       不同于半掛車，中置軸掛車的主車部分并不是牽引車頭，而是載貨車底盤。它的拖鉤位于主車底盤下方，位置更低，因此中置軸掛車的底盤也可以做得更低。重心更低，更安全。能夠避免高度限制，車輛可以傾斜放置，提高容量。

       面對如此嚴峻的治超法規形勢，為滿足市場需求，聯合卡車率先而為，研發推出全新的中置軸轎運車。近日，聯合卡車中置軸轎運車也順利獲得交通部第39批油耗公告，獲準上路運行。下面大家跟小編一起來揭開聯合卡車中置軸轎運車的神秘面紗吧！

聯合卡車中置軸轎運車五大產品優勢

?安全：

       駕駛室采用籠式結構，高強度吸能式車身，經過碰撞試驗，符合歐洲ECE-R29法規關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓要求，被動安全性行業一流；標配WABCO制動閥及ABS、VOSS接頭及氣管路，制動效能、主動安全性同步歐洲。

?舒適：

       獨有的搪塑軟化儀表板、360°旋轉空調出風口、駕駛室密封隔噪居室化設計等為您提供獨特的駕乘體驗；四點懸浮、氣囊座椅、中控鎖、手電一體翻轉等裝置傾力打造駕乘人員舒適移動之家。

?可靠·高效：

       底盤+上裝+中置軸掛車一體化同步設計，實現列車無縫連接，更可靠；轎運車專用上裝源自中集車輛專業資深研發團隊，結構合理，制作精良保障裝卸車效率高，有效提升運營效率、增加客戶收益。

?強勁·省油：

       經典充沛動力+級差合理的9檔變速器+高傳動效率單級橋+高效能唐納森空濾等行業領先配置及充足工況數據庫積累下的定制化匹配保障其更強勁、更低燃料消耗。 

?智能：

       整車CAN總線控制，簡化線束和電器系統結構，提升線路及電器系統持久可靠性；配置聯合通智能模塊；集成車輛所有的智能單元，打造連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺，實現車與人的智能互動。大大提升卡車智能化特性和服務水準，用智能化為客戶創造更大的價值。

       聯合卡車中置軸轎運車通過底盤與上裝一體化設計，當車輛在裝載的情況下能夠不卸車實現發動機維修，通過降低電瓶框、油箱布置，上裝預留維修口，方便車輛維護保養，在發動機無法工作的情況下也可以實現車輛卸載。此外裝載量為混裝，滿足大型車輛裝載10臺的基本要求，注意是10臺、10臺、10臺噢！重要的事說三遍！ 

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