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         近幾年，為改善環境污染，國家大力推進新能源汽車的使用。就在今年“全國兩會”上，李克強總理作政府工作報告時指出，2017年要堅決打好藍天保衛戰。

        談到環境污染，不僅“北上廣”這類大都市深受其害，山東省濰坊市濱海經濟技術開發區（簡稱“濱海開發區”）的人們也深有感觸，在近十年的區域發展建設中，政府始終不遺余力地促進環境改善工作。

        為此，濱海開發區早在2013年就開始使用新能源公交車，濰坊市濱海開發區長運汽車運輸有限公司（簡稱“濱海長運”）作為區域內唯一一家國有公交企業，更在濰坊市第一個“吃螃蟹”，率先采購了純電動公交車。至今，濱海開發區更新新能源車已逐步常規化，濱海長運對于采購使用新能源車也有了一套自己的“心得”。

運營成本減少一半

        為了改善當地百姓出行條件，濱海開發區政府要求企業開通免費公交線路，線路要求全部使用新能源公交車，這也成為濱海長運接觸新能源公交車的契機。

     “最開始采購新能源車我們也是有顧慮的，考察了很多企業，深入了解了各種技術路線，在政府的大力扶持下，我們于2013年采購了第一批新能源車。”濱海長運副經理宋夫存告訴記者，“車剛到時也很茫然，不知道怎么操作，用什么充電，也不知道需要變壓器，后來隨著慢慢地熟悉、摸索，現在再使用新能源車已經十分熟練了。”

        在宋夫存看來，使用新能源公交車十分“實惠”，不但比傳統公交車的運營成本低，而且還有運營補貼。

     “我們把全部車輛都安排在晚上11點到早上7點期間充電，利用峰谷電價，一度電才3毛錢，節省下來的燃料費用十分可觀。此外，純電動車少了很大一筆維護保養費用。”

陰極電泳是必備條件

      “隨著對新能源車愈發了解，在選車上我們也有了一些想法。”宋夫存表示，濱海長運采購新能源車時選擇的都是國內一線品牌，確保車輛品質性能過硬，而且要求產品成熟度高，電池性能好、續航里程長。而廈門金旅就是在這種嚴格的選車條件下與濱海長運“結緣”的。

      “2014年我們開始調研廈門金旅新能源車型，2015年首批購置了10輛金旅7米純電動公交車，2016年又購置了10輛金旅D8純電動車。”宋夫存說，“金旅車輛穩定性好，故障率低，續航里程也能滿足我們的需要。而且金旅的售后服務十分到位，車輛交付后，會為我們做定期培訓，還和我們合建了維修服務站，有專門的備件儲備和服務人員，確保有任何問題都能及時解決。”

      值得一提的是，廈門金旅的陰極電泳技術也深受濱海長運認可。“由于濱海開發區的土壤以鹽堿地為主，對于車輛防腐性能要求格外高。此前我們使用沒有陰極電泳技術的車輛時，不到3年，車身都能銹出洞，但金旅客車使用很多年，車輛外觀依然很新。這不但為我們節省了維修更新費用，也有利于城市美觀，所以我們現在選車時，陰極電泳技術是必備的條件。”

7、8米車型備受青睞

      除了對車輛品質性能的篩選，對于車型長度的選擇，濱海長運也格外精細。

     “濱海開發區常住人口不到10萬人，一般只有早晚高峰時運輸壓力大一些。不過我們也測算過，高峰期時，像金旅D8這種8米車型也可以完全滿足線路運輸需求。未來，我們在采購車輛時也會優先選擇7米、8米車型，避免造成資源浪費。”宋夫存說。

      據了解，金旅D8純電動車搭載了92度電，滿載情況下可以滿足150公里的續航里程。為了滿足充電需求，濱海長運特別建設了20個充電樁，金旅D8在不同品牌的充電樁上都可以充電，使用起來更為方便。

     “金旅D8剛交付不久，在一次濱海開發區的重大活動中，我們就把這批車用作服務車輛，各級領導乘坐后評價很高，不但舒適性好，而且平穩沒有噪音。”宋夫存說。

      下一步，濱海長運計劃對濱海到濰坊的客運線路進行公交化改造，并結合濰坊港的開通，開辟從開發區到濰坊港的擺渡線路，屆時將進一步推動新能源車在當地的使用。

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