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在接受記者采訪時，金旅客車常務副總經理彭東慶這樣看待D8的市場前景，“今年將是考斯特平臺大放異彩的一年。”
作為基于金旅考斯特平臺升級擴展的一款全新車型，D8一出生就備受關注。這不僅僅源于它是國內唯一一款8米純電考斯特車型，更重要的是它的DNA，生而為電的D8具備了傳統考斯特車型的優勢，并且在電驅動平臺進一步發揮其特長。
廈門金龍旅行車有限公司常務副總經理彭東慶
而定位于團體通勤、公交市場的D8，也因其在這個領域的獨一份，迅速打開了市場。
變革通勤車市場
事實上，7米的純電考斯特車型，金旅早在2015年就已推向市場，并在當年實現銷量1800臺。2016年，金旅開發出D8，并銷售了1600輛。來自市場的良好反饋，讓金旅堅定了信心：2017年D8將作為金旅考斯特平臺的主推車型，主打通勤、公交和旅游市場。
彭東慶告訴記者，D8的目標市場很明確，就是公交和通勤，同時兼顧旅游。這類市場主要在城市內運行，對于車輛的續航里程要求不那么高，而對于車輛的空間、舒適性比較看重，D8天生就具備這樣的優勢，而退坡后新能源汽車補貼新政，D8無論從補貼系數、車輛長度還是電池能力密度來看，不但不受此影響，反而進一步凸顯了車輛的運營經濟性。據介紹，D8可以享受國家最高系數1.2倍的財政補貼。
金旅D8純電動大考斯特
而從造型上看，D8所沿用的考斯特造型向來就受到通勤、公交市場的認可，尤其在旅游用車市場，對于高端中巴的需求一直存在，這些都是D8可以開拓的細分市場。
更為關鍵的一點，由于D8所處的電動車平臺擴展性較好，無論是公交、通勤抑或旅游市場，D8都可以無縫切換，完全適應用戶的各種需求。
“這兩年金旅一直在優化新能源產品，通過減重（如高強度鋼的應用）、采用新材料等舉措來提高車輛的效率，經過這兩年的努力，金旅新能源客車的性能得到了進一步提升，競爭優勢明顯。”彭東慶表示。
D8正是這些舉措的集中體現。
想用戶之所想
性能是一方面，服務上的省心、金旅在新能源汽車上多年的積累和耕耘，也讓D8具備了迅速打開市場的基礎。
尤其是D8所面對的客戶群體，提到純電動車，他們的第一反應常常是：我不懂得怎么使用、也不懂保養維修，產品能越省心越好。所以，從購車、操作、運營、維保都能提供省心的服務，自然就能打動他們。
超大空間，舒適乘坐
D8提出了5大省心，力爭讓用戶能像使用傳統燃油車一樣省心。“我們提出了涵蓋車輛售前、售中、售后的全生命周期服務。”金旅客車售后服務中心主任孫曉山介紹說，這里頭包括了運營省心、充電省心、操作省心、維保省心等內容，如提供5年20萬公里的質量保證，用車無憂；全國628家特約維修站，12大配件中心庫，專門針對新能源車輛開通綠色專用通道；專業售后服務團隊針對駕駛操作、日常維護保養向用戶提供培訓；新能源車輛遠程監控平臺，24小時實時監控在線車輛狀況，保障運營安全；車輛系統軟件免費升級以及長期的免費技術支持等。
另外，金旅還計劃建設30-40家新能源客車專業服務站，通過投入專業設備、培養新能源工程師，提升新能源客車的服務水平。
騏驥千里，非一日之功。彭東慶告訴記者，自02年金旅開始新能源汽車的研發到現在，金旅從未放松對這一領域的投入，技術上的持續優化，服務和運營的經驗積累，目的是真正給用戶帶來收益。
2017年將大放異彩
自此，D8連同去年金旅在車展上推出的凱歌、錦程以及海獅新能源產品，組建成金旅新能源產品的旗艦戰隊。從中也可看出金旅對D8產品的倚重。
“D8是未來幾年金旅主打的產品。我認為它的生命力不止短短的一兩年。”彭東慶認為，這源于高鐵影響下中短途客運的蓬勃發展，從而帶來對中巴車型的巨大需求，加上國家在高速公路網絡大力發展充電設施，使得純電動中巴的市場需求有了現實基礎。此外，隨著客車企業渠道下沉到三線城市，這些城市并不需要太大的車輛，而旅游、會議等團體用車的人數也趨向于小型化，使得D8的應用場景更為廣闊。
大車少了，中輕型車多了。基于此，金旅的新能源汽車戰略去年開始進行了調整，加大了對中型車的技術儲備，更著重對團體、通勤、旅游市場，而D8正是最適合通勤、團體的一款產品。
使用金旅D8的通勤車隊
對于D8，金旅有著更高的期待。彭東慶表示，金旅希望D8今明兩年能實現銷售5000輛的目標。未來，隨著國家財政補貼的進一步退坡，D8能夠不受補貼退坡的影響，通過產品自身的不斷優化，具備更好的經濟性，從而贏得用戶的心。
“D8加上后續要推出的V8新品（搭載汽油機的考斯特），還有原先的傳統考斯特車型，我相信今年將是金旅考斯特平臺大放異彩的一年，我對D8有信心。”彭東慶如是說。
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