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互聯網給物流行業帶來了巨大沖擊，快遞上市熱潮后紛紛開始跨域競爭，長期處于低價格、缺資金的困境，傳統物流專線已深陷囫圇。
區域專線聯盟、大車隊紛紛涌現，傳統專線都在嘗試著轉型。自救、探索或是突破？專線未來發展不能一言斷定，但可以肯定是，誰最先做出改變，誰就比大多數人有了更多勝出的籌碼。
中國好專線——徐氏龍晨快人一步，早早嗅到了互聯網和大數據帶來的機會。
互聯網帶來車隊管理新思路
“我做物流的初衷是想實現信息的公開透明。從前端的提貨、在途監控，到末端配送，每一個過程和細節，都要清楚、明白。”
互聯網強調共享與參與感，徐總的想法與之不謀而合。
去年引入車隊管理軟件后，徐氏龍晨嘗到了共享和連接帶來的好處：信息的公開透明使溝通成本極大降低，運輸時效極大提升，也帶來了客戶的認可和長遠合作。
這些都是能看得見、摸得著的。與互聯網公司的接觸帶來了思路的開放，也有了很多新的啟發。
去年我們加大IT投入，自建了一套對接平臺的系統，開發了APP、下單查貨微信號，提升了客戶的良好體驗。將互聯網的優勢融入到車隊管理中，這是我的最大收獲。
線上線下協同，效率提升30%
徐總引以為豪的2條“龍晨超級干線”是覆蓋華東至華南、華北至華東的2條專線。嚴格按卡車航班每日定時出發，北京至上海的快車16小時到達，上海至廣州、深圳的快車19小時到達。卡車的運輸效率已接近極致！
“龍晨超級干線”的極致效率是如何保證的呢？
在徐氏龍晨出港港口外，一面藍色的LED屏幕上數字不斷滾動，這里展示的是每條班線的實時動態。出發/到達站、計劃/預計到達時間清晰可見，里程進度智能預測，對可能的延誤提前預警，以便及時調度車輛裝卸人員。
徐氏龍晨出港港口LED屏幕
這是目前國內最先進的班線運輸航班式動態管理。G7班線管理最核心的價值就是對班線運輸實時監控，對實際發車、到達時間嚴格管理，有效提升車輛的準點率。
“班線車輛經常出現壓貨、壓車現象，人員調度也不順暢。現在依托這個管理系統，車輛的準點率、人員工作效率都提升了不少。”
班線大屏對出港和到港車輛都有很好的監控。通過大屏得知下一趟車還有3小時到港，這要求裝貨速度必須加快，提供空的平臺，為下一輛車靠位做準備。
“原來我們到上海的所有車每晚到11點還在卸車，如今8點前全卸完，效率有了極大的提升。”
車輛的提前調度減少了派送壓力，也讓現場人員積極性更大了。原來遇到異常事件處理被動，總是等車到達后再通知駕駛員出車，可能磨蹭磨蹭就耽誤了1小時。現在車隊調度都會依據精確時間，通知司機提前半小時到場，整個現場流程銜接順暢。
物流數據背后的價值
天下物流，唯快不破。龍晨超級干線的極致效率就是如此得以保證的。
通過全程班線可視化管理，徐氏龍晨專線運輸車輛效率提升30%，這一數據背后潛藏的價值巨大。
然而數據的價值還遠不只這些。
車隊調度每月會統籌分析每輛車的運行情況：準點率、行駛里程、過路費、油費等等，這能幫助車隊更好的發現問題，建立獎懲機制。
還對駕駛員行為有了更好的監控管理，比如超速報表、急加急減統計、違章報表等，對司機指導改善，讓其開車習慣不斷優化，大大提高了車隊運輸安全。
“平臺的數據對我們有很大意義。數據暴露出的問題對我們是預警，讓我們更好應對；漂亮的數據對公司本身也是很好的包裝，我能把它展示給客戶看，這就是我的實力。”
用戶至上：一快一慢，差異化服務
未來的競爭，是服務的競爭。互聯網時代極其注重用戶體驗，徐氏龍晨同樣把客戶服務放在第一位。
徐總極其重視末端配送的服務品質。末端服務的所有車輛都安裝了管車智能系統，結合末端派送APP，客戶能實時追蹤所有的貨物定位，第一時間看到回單和簽收狀態，再加上一對一客服人員，徐氏龍晨給客戶創造了極致的服務體驗。
徐氏龍晨打造標準化+個性化服務的差異路線。傳統的零擔快運以時效快和高準點率滿足客戶需求，而對一些對時效要求不是很高的客戶，在保證服務質量的前提下，給客戶略低于市場價的優惠，這樣一快一慢，亦能迅速分得一塊市場。
與大型三方合作，實現現有運力最大化；和電商、快遞合作，組建自有車隊，為客戶提供更多的產品方案；干線運輸實施啞鈴戰略，做強華南至華北線路，實現區域甩掛。徐氏龍晨未來的發展和布局，徐總早已了然于心。
“追趕不上市場變化的公司，一定會敗下陣來。2017年我們的營業額目標是破1.2個億。”
得人才者得天下
真正的管理還要靠人才，物流行業高精尖人才極度緊缺。
“G7數據化管理幫助我們提升了效率，降低了人力成本。從前需要3個車隊調度做的事兒，現在1個人就能勝任。管理運營成本降低，我們更能回歸初心，把所有精力投入到做好車隊這一件事上。”
2017年注定是一場傳統模式結合信息化的戰役，唯有快速擁抱變化并做出反應，才能突出重圍。
初嘗甜頭的徐氏龍晨更將乘勢而上，實現1.2億的小目標就在眼前。
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