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  2016年北京的藍天比2015年多了12天。不知道從什么時候開始，這也成了振奮人心的好消息，就好像我們從來沒有經歷過真正的好天氣一樣。曾經被很多鳥兒合唱撩動的春日清晨，如今卻一片死寂，除了沙塵和霧霾，剩下的藍天數我們要掐著手指頭算。因此，在倡導綠色、低碳發展的當下，運用新能源客車替換傳統客車是推進城市綠色發展的必由之舉。我們今天的主角正是一家新能源客車企業---銀隆新能源。銀隆新能源一直是客車圈、新能源圈、媒體圈的熱門話題。我想這既是大家對銀隆新能源的關注，也是對銀隆新能源品質的一種認可。

        3月30日，2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會在天津梅江會展中心盛大開幕。銀隆新能源于展會首日舉行“銀隆鈦技術優勢發布會”，銀隆新能源攜旗下全明星陣容及鈦酸鋰電池材料以最強陣容亮相本次車展，展現新能源車閉合式全產業鏈領導者地位。

        本以為客車展會里的客車肯定比不上國際車展的豪車，但是我在展會現場看到銀隆新能源客車的外觀和性能配置的變化后，就像是電影《肖申克的救贖》里安迪看到監獄墻上意外掉落的水泥塊，不禁讓我開始對銀隆新能源今后的發展開始了強烈地期待...

        有人曾這樣評價小米手機的沒落，靠營銷的公司遲早要還技術的債，對于銀隆新能源而言，技術和營銷這兩方面似乎都得心應手。

      “通過核心技術創造的發展優勢，截至目前，銀隆已在建成在美國、天津、珠海、邯鄲、蘭州、石家莊、成都等產業基地，我們將來的布局達到8+2的產業布局，也就是國內東南西北中八大基地，推動全產業鏈價值的全面提升。”，銀隆新能源常務副總裁敖建華在接受《商用車之家》的采訪時說。這幾句回答“見字如面”，一個雄心勃勃打算引領新能源行業的急先鋒躍然紙上。而在營銷方面，無論是董小姐還是銀隆新能源本身，也始終擁有者超高的話題性。

        在當前競爭如此激烈的客車市場，銀隆新能源還只能算是一個年輕的企業，從2008年珠海銀隆新能源產業園正式動工，銀隆開始宣布進軍新能源汽車產業。這家客車企業，在2012年到2013年期間，先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，借助國家新能源汽車示范推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，迅速發展動力、儲能鋰電池及電動公交車生產和研發。但是，經過10年的發展，銀隆新能源在面對外界評價的時候，依然會有負重前行的感覺，而這備受爭議的就是相對冷門的“鈦酸鋰電池技術”。

        鈦酸鋰電池相比于普通的鉛酸電池，有著壽命更長、功率性能更高等優點，尤其是鈦酸鋰與電解液之間的反應活性較低，幾乎不生成SEI膜，大大提高了電池的穩定性和安全性。而2010年，銀隆戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，一舉掌握了全球的頂尖生產技術“鈦酸鋰”材料，也讓銀隆新能源從此完成華麗轉身。

        銀隆新能源董事長魏銀倉曾在2016年曾說過：“為了技術早日服務于民，為了國家可以節能減排，為了環境可以更加環保，銀隆愿意與同行共享該技術，在環保方面，銀隆甘愿做一頭負責任的領頭羊。” 就像有些鳥是關不住的。因為他們內心充滿了陽光，充滿了熱情。就算面對質疑，也始終保持對于美好事物的向往，全力以赴，世界就因為他們而變得更好了一點點。

編后語：

        總有一些經歷，發生之后就刻在腦海的某個皺褶中，不會隨著時光的流失而磨滅，他就如那夜空中的星辰，時不時的閃現一下，令人夜不能寐。銀隆新能源正是用這種方式，讓用戶在在感受感受藍天白云的同時，也在安全和舒適性上給予最大的保障，也許這樣的發展道路方式相比其他企業更“費勁”，甚至風險更大，殊不知容易的事越做越難，困難的事卻越做越容易。但如果你要問銀隆新能源為什么這樣做，我想借用《聞香識女人》中知名的片段：

“如今我走到了選擇的十字路口。

我知道哪條路是更艱難，毫無疑問。

但我就選擇那個。

為什么？

因為那才是正確的。”

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