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       去年 4 月，明亮物流董事長徐明亮干了一件冒險的事，聯合十家專線企業銷牌成立了一家新的企業——德坤物流。

       明亮物流，中國好專線深圳賽區 30 強之一，深圳直達往返六省區域，自有車輛 200 余臺，年營業額 1.7 億。

       拿專線企業的標準來衡量，這個成績已經很不錯了。那他為什么要破釜沉舟，銷牌成立德坤？

為了追求專線的“中國物流夢”

       這是德坤官網的一段介紹：

       為了追求專線的 “中國物流夢”，德坤物流由十家經營多年的品牌專線物流公司共同發起重組成立。

       一直以來，總有人給專線貼上 ‘小、散、亂、差’ 的標簽，我們反感這件事，為什么德邦可以做到高大上？不是因為我們就應該是這個樣子，而是許多專線人對自己沒有要求！

       此時已是德坤物流董事長的徐明亮說，德坤人要有專線使命感 ，除了“中國物流夢”的使命感，徐明亮也深感專線生意越來越難做。

德坤物流董事長 徐明亮

       他這樣分析專線的形勢：

       2015 年開始特別是下半年，市場很低迷，貨物更加碎片化，造成快遞快運的貨量猛增。此外，鐵路的貨運發力，把原來的大票貨吞噬一些，大的零擔公司開始拉伸產品線，專線一些業務也被剝奪了。

       中國人做事愛講天時、地利、人和，徐明亮都具備嗎？沒有人能判斷。徐明亮認為從行業趨勢來看，專線整合是大勢所趨，人不能跟趨勢斗，所以與其讓別人整合自己，不如讓自己整合自己。

       一句 “不如讓自己整合自己”，成就了今天的德坤。

       當記者問起，德坤和其他網絡型企業有何不同？

     “德坤是化學反應，融入其中，無色無味，合為一體”。徐明亮如此回答。

       合為一體的德坤，2017 年有什么打算？

布局全國在兩方面狠下功夫

       十家深圳明星專線，注銷掉十幾年的原有品牌，共同成立德坤物流，這種深層次的融合，在一定程度上解決了 “車”、“貨”和“人”的問題。但是，“路”的問題，是擺在徐明亮及其團隊最重要的課題。

       徐明亮告訴記者，今年德坤會在這兩個方面狠下功夫：

       A、定模型，打磨產品

       今年，德坤會進行廣泛深入的探索，大膽嘗試，快速調整，打造出幾款適應市場需求的優質產品。

       市場上，有些物流產品，如定日達，準時達等，在時間上的界定還是比較模糊的，比如你的發車時間是幾點？幾點到港？這些，一般的發貨人并不知道。

       我們希望能夠給出一個具體的時間，比如自你交貨開始計時，多少小時之后，此貨到達目的港。這對流程的管理，運營的控制，都有很高的要求。同時，也把自己置于完全沒有后路的境地

       徐明亮說，這跟他們當初“銷牌融合，先破后立”的選擇是一樣的。

       B、穩品質，設定運營標準

       無論什么企業，品質都是其賴以生存的基石。

       德坤要更好更快的發展，一定要建立穩定的網絡平臺，要能持續提供高品質的服務，建立自己的口碑和品牌效應。

       德坤很快就會運行廣州分撥中心，屆時希望可以吸引到更多的優質運力加入。

       徐明亮喜歡用 “吸引”而非“爭取” 來表述網絡加盟招商這件事，他覺得，被優質運力吸引而來的，要比用各種優惠手段爭取來的，要更有要求，更重品質，也更穩定。

       德坤是一個務實的公司，最重視的是‘產品的品質’和‘網絡的穩定’。德坤不會燒錢去做一些時髦的業務，只會扎實穩定的推進全國性網絡進程。

       徐明亮對記者說道：德坤是一家從專線轉型而來的網絡型公司，我們最熟悉的領域還是專線，最擅長操作的還是 500KG 到 3000KG 的貨物，只要整合得當，專線公司一樣可以自建網絡，通達全國。

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