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選對一款發動機不容易，一款發動機得到用戶的信賴同樣不易！
3月23日，“第六屆我信賴的商用車動力評選”帶你走進商用車動力的信賴之旅！
獲獎企業及嘉賓合影
都誰得獎啦
本屆評選延續了往屆用戶調查、網絡投票及中國內燃機工業協會牽頭組織專家組進行評審這三個環節，最終評出重型、輕型、新能源組“我信賴的動力獎”和“我信賴的零部件獎”，來自真實用戶數據的“金牌發動機獎”和專家評審組推薦的“最具市場潛力獎”等獎項也各有歸屬。
3月23日下午，第六屆我信賴的商用車動力評選在京舉行頒獎典禮，在行業領導、專家學者、用戶以及來自發動機生產企業、物流企業的數百位嘉賓見證下，原機械工業部部長何光遠，中國能源汽車傳播集團有限公司董事長、總裁、《中國汽車報》社社長李春雷，《中國汽車報》總編輯何偉，中國內燃機工業協會副會長兼秘書長邢敏等領導為獲獎企業代表頒發了獎杯。
李春雷
邢敏
自2011年首屆“我信賴的商用車動力”評選活動舉辦以來，已經成功舉辦六屆。一路走來，“我信賴的商用車動力”評選與中國內燃機行業尤其是在商用車動力領域眾多優秀的企業同行，在為用戶設計開發設計、生產制造以及維修保養等方面得到用戶滿意產品方面取得了巨大進步，同時也為我國的交通運輸以及社會發展做出了不可估量的貢獻。
據主辦方介紹，評選一直堅持專家委員會的專業、獨立，確保了評選結果的公正、權威；注重評審體系的科學性，綜合市場評價、產品質量和技術水平、企業管理體系評價、行業影響力評價、企業特色及產品競爭力評價以及評審專家組綜合加權等多項指標。與往屆不同的是，今年在走訪用戶實際使用情況之外，組委會組織調查小組，特別考察了玉柴、上菲紅、華源萊動、江淮發動機、江西五十鈴、吉利商用車等國內多家企業，實地了解行業制造體系的設備水平和研發能力，對發動機行業進行了一次深入的、全方位的展示。
獲獎的發動機堪稱“史上最強”
不論從參評機型數量還是質量上來說，本屆“我信賴的商用車動力評選”都堪稱“史上最強”——參評產品涵蓋了市場上主流主機廠生產的發動機，參評數量是歷年之最；所參評產品均達到國五排放；首次有甲醇發動機和混合動力發動機參評；參評產品均有自己先進獨特的技術特點；發動機主要配套零部件國產企業占大多數。
本屆動力評選的第一大特點，是重型柴油機的排量有了很大提升。本次獲得“我信賴的動力”獎項的重型組發動機個個都算得上大馬力，這也反映了目前高速物流行業對重卡的需求。它們是：不僅為消費者帶來了澎湃體驗而且引爆了市場熱情的濰柴藍擎WP13發動機；集合重型發動機高端技術，B10壽命達到160萬公里的玉柴YC6K-50發動機；來自全球最先進的柴油發動機生產基地之一，研發之初就充分調研了中國用戶需求的福田康明斯ISGe12發動機；8.7升的排量實現400馬力的動力，重量不過835千克，動力性、經濟性、環保效益等方面都具有先進水平的上菲紅Cursor9發動機。
何光遠（中）為濰柴（左）、玉柴（右）代表頒獎
李春雷（左）為福田康明斯（右）、上菲紅（中）代表頒獎
此次參評的輕型發動機則是各有特點，技術、專利體現了較高水平，顯示出輕型柴油機技術已經有了突出進步。輕型組獲獎的華源萊動K15發動機汲取國內外柴油機先進技術之精華，走正向設計之路，關鍵部件全部國產；江淮發動機2.7CTI產品以客戶價值為導向，可靠性好、油耗低、動力性出色，獲得多項國家專利，為輕型車用戶提供了可靠的動力源；馳騁市場多年的江西五十鈴JE493ZLQ5發動機依然煥發著青春的氣息，是老用戶的最愛，讓新用戶也有了深愛的理由；江淮納威司達MF3.2H發動機凸顯來自美國柴油機的技術特點，配套于江淮帥鈴、駿鈴寬體輕型車，拓展了輕型車的應用領域。
何偉（中）為江淮發動機（左）、華源萊動（右）代表頒獎
魏安力（中）為江西五十鈴（右）、江淮納威司達（左）企業代表頒獎
同樣是輕型發動機，云內動力研發出比較有特色的混合動力，摘得了“我信賴的動力”獎項新能源組的桂冠。云內這款DEV D25TCIE發動機及其綠控GC-AMT-5QT400H混合動力總成，獲得國內多項發明和實用新型專利，已成功配套國內多款輕型車，開創了我國第一款輕型車的柴油混合動力總成的新紀錄，成為油電混合技術運用的典范。這說明發動機企業在排放升級大戰中，尤其面對新能源份額增長的局面時，沒有坐以待斃，而是積極備戰、潛心研發。
云內代表（右）領獎
最具有市場參考價值的“金牌發動機”獎項則被一汽錫柴CA6DM2-46E51獲得。這款在11升發動機平臺市場占有率超過55%、2016年國內銷量最大的機型，可謂實至名歸。來自鄭州的金牌用戶、同時也是錫柴鐵桿用戶的耿開學表示，該公司165輛車里，有十幾輛匹配錫柴發動機的車輛已經行駛200萬公里無大修，其中一輛達到了行駛300萬公里無大修。“錫柴發動機，掙錢機器，我為錫柴加油！”他說。
錫柴代表（左）領獎
沿用了成熟的乘用車技術路線，吉利帶來了遠程動力GS210FM5柴油甲醇雙燃料發動機參加本屆評選。這款發動機在專家評審會上備受關注，就產品本身的技術實力和性能指標而言，它儼然已經是評審會專家眼中的“明日之星”，獲得了“最具市場潛力獎”。
何光遠（左）為吉利代表（右）頒獎
“我信賴的零部件”獎是本屆評選中最值得關注的亮點。汽車零部件是我國汽車工業的軟肋，尤其是核心零部件領域，基本上被國外廠家壟斷。在本屆評選中獲獎的遼陽新風科技有限公司、蘇州達菲特過濾技術股份有限公司、凱龍高科技股份有限公司，通過不斷投入和潛心研發，產品質量和技術水平都有了質的提升，在燃油系統、濾清系統和后處理系統等零部件市場大有打破國外壟斷之勢，為內燃機產業鏈國產化進程的推進樹立了標桿。
遼陽新風科技有限公司（左二）、蘇州達菲特過濾技術股份有限公司（左一）、凱龍高科技股份有限公司（左三）代表獲得“我信賴的零部件”獎
專家、企業共推“信賴”
經過6年的堅持，“我信賴的商用車動力評選”已發展成為行業內最具權威性的動力評選活動，評選出的每一款產品，都經過一線用戶的實際檢驗以及行業專家的嚴格把關。2017年全國“兩會”提出要堅決打好“藍天保衛戰”、重型車國五排放升級的背景下，第六屆“我信賴的商用車動力評選”有著不同往常的意義。
邢敏認為，無論是對主機廠、發動機企業、用戶，還是對整個行業而言，“我信賴的商用車動力評選”活動都能起到引導的作用，希望這項活動能夠一直舉辦下去，打造成國內起點最高、規模最大、專業性最強、最具權威性與公信力的商用車動力評選平臺。特別是本屆活動中柴油甲醇雙燃料發動機以及混合動力發動機參評，讓他尤為欣喜，“這是非常好的開端。我期待未來有越來越多的節能與新能源動力生產商參與進來，共同為中國內燃機行業節能減排貢獻一份力量。”
李春雷表示，此次參評的產品個個“身懷絕技”，并且在可靠性、油耗、排放等方面均有較大突破。更可喜的是，近幾年國內涌現出一大批擁有自主知識產權的零部件企業，他們通過不斷投入、潛心研發，已經具備了與國外企業“掰手腕”的能力。“經過行業專家的嚴謹評判以及用戶實際運行檢驗選出的機型，將具有極強的市場參考價值。我們既要為用戶評出更經濟、更可靠、更安全的產品，又要為用戶推薦更節能、更環保的綠色動力。”他說。
“我們從2012年就開始調研，汽車產業的發展趨勢，一方面受排放升級引導，另一方面受油耗限值影響，這是汽車行業面臨的兩大挑戰。”山東華源萊動內燃機有限公司總經理許允和說，考慮到排放和油耗兩方面要求，經過調研之后，華源萊動開發了K15。這款產品是華源萊動消化吸收歐洲先進技術，并且和天津大學內燃機研究所合作開發完成，是一款填補國內柴油機市場空白的產品。
許允和
代表江淮銳捷特發動機來領取2.7CTI產品獲得的“我信賴的動力”獎項，江淮發動機公司銷售部長黃寧深感榮幸。他表示，“憑借先進的技術、突出的性能、卓越的品質，銳捷特2.7柴油機上市之后迅速得到了用戶的信任和青睞，成為輕型商用車市場的杰出‘心臟’。這次江淮銳捷特發動機再一次得到大家的認可，我們將繼續堅持為客戶提供高性能、高質量的發動機產品，用堅實的產品力推動銳捷特高端品牌向上。”
黃寧
一汽錫柴銷售總經理助理楊洋表示：“金牌是獎牌的最高等級，金牌發動機獎是對發動機的最高褒獎。6DM2-46E5發動機獲得這個獎項，是對一汽錫柴堅持打造‘民族品牌、高端動力’的認可，也是對包括一汽錫柴在內的中國自主品牌發動機企業的鼓勵。”他表示，從歐洲市場經驗看，11升是用戶需求的黃金排量，因此錫柴選取這個排量打造主力機型。2016年的國內市場也證實了這一點，6DM2-46E5發動機以“大功率、長換油、長三包”三大特征，重新定義了重型發動機標準，受到廣大用戶青睞，成為錫柴推進供給側改革的典型案例。
楊洋
“我信賴的商用車動力評選”已經舉辦到第六屆，在這6年里，內燃機行業發生了哪些變化？
天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德在頒獎禮當天帶來了主題報告《中國發動機這六年》，全面梳理了內燃機行業這六年來所取得的技術進步，讓與會企業深受啟發。姚春德認為，“我信賴的商用車動力評選”最突出的關注點是“信賴”，市場評價就是反映用戶信賴的具體指標，而產品質量和技術水平是贏得信賴的基礎。他說：“評選不是目標，促進企業進步、提高產品質量才是真正目的。在行業協會的積極支持和指導、眾多生產企業的熱情參與、廣大用戶的積極參與下，我們的活動正朝著越辦越好的方向發展。我們相信，通過我們大家共同努力，我國的商用車一定會從生產大國變成制造強國，一定會真正走到世界商用車動力發展的前列。”
姚春德
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