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        煤炭，一度被譽為“黑色的金子”，經歷過最為暴利的黃金十年（2002-2012），那段時間也因此被稱之為“黑金時代”。如今，屬于煤炭的風光早已不在，“黑金”也直接跌成了“黑鐵”。煤炭行業的從業者如今也跌落神壇各謀生路。

        十八歲技校畢業,彼時的煤炭行業正在走上坡路，陳海林一腳踏進了國企的煤炭工廠，做了一名測量員，日常工作大體來說就是“吃飯，睡覺，拿高薪”，可謂輕松自在。煤炭業的高潮退后，陳海林避開了一批又一批關停、裁員的風波，待遇卻也基本被取消完了，年齡的上漲也使得他的責任更重了。“周圍的很多朋友都去外地打工了，我今年31歲，剛結婚沒幾年，女兒三歲，實在走不出去。”陳海林的口中滿是無奈。

        現實一次又一次地刺激著陳海林，令他不得不尋找另外的謀生機會。“平常工作三班倒，白天的時間很多，我就計劃著做些副業。一次吃飯，與朋友聊天了解到，他現在做批發，就是開車，拉一些日常用品，去各個小超市送貨，從中賺一些差價，只要肯吃苦，利潤還可以。”

        回到家，陳海林與妻子商量這事，妻子起初不贊同，擔心太辛苦，既要上班，還要開車送貨，但陳海林卻有著自己的堅持。

        買車并不是一件容易的事情，何況家里正缺錢，每一分錢都要花在刀刃上。選車時，陳海林充分比較了各大品牌車輛的性能，尤其是發動機。多番比較后，他最終選擇了福田時代馭菱VQ1廂式載貨車。

        “福田時代馭菱配裝銳展1.5L汽油發動機，其他品牌的都是1.4L或者是1.0L，動力弱，七臺河山路多，上下坡頻繁，排量大更適合，朋友們也都告訴我，這車用好了，油耗甚至比1.0L的還低。”

        因為要運輸日用百貨和食品，陳海林選擇了廂式載貨車。他發現，馭菱VQ1的貨箱長度可達3050mm，還標配加強繩鉤、腳踏板、后擋板拉鏈、邊板鎖止機構等實用配置，貨箱邊板、底板加厚，承載能力好，很實用。

        開慣轎車的陳海林，對車輛的舒適性有很高的要求。每家品牌的車輛他都試駕過，最終覺得還是時代馭菱VQ1舒適性好，他驚喜地發現該車還標配天窗，“我的轎車都沒這么高的配置”。

        “福田時代的知名度很高，在商用車行業口碑很好，品質有保證。”陳海林說，品牌的知名度高，讓他對車輛的品質格外放心。

        除了品質，吸引陳海林的還有價格和服務。“聽說我是從七臺河到的哈爾濱，經銷商對我特別照顧，給了我4千塊的優惠，全車僅用了3.8萬元，性價比非常高，這讓我很感動，也很滿意。”交車儀式后，陳海林迫不及待地上了車，當發動機聲響起時，陳海林笑得合不攏嘴，他仿佛看到了更加美好的生活正在向他招手。

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