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在互聯網時代,高效物流已成為市場發展的必然趨勢,長途干線物流對車輛動力、排放、穩定性和經濟性要求不斷提高。尤其是南北方之間的長途干線物流,對車輛品質和各項配置的性能都是一種嚴格檢驗。而擁有標準干線物流配置的解放JH6 6×4牽引車,為王三玲夫婦的零擔運輸業務提供了最佳保障。
JH6符合高效運輸需求
王三玲夫婦是山西大同人,從事物流運輸行業已有七八年,線路主要是從大同到福建古田、福安或到浙江兩條線,單程運輸距離2000多公里。兩人以前對解放品牌有不少了解,因為周圍很多同行都開解放J6系列重卡。在購置這輛解放JH6之前,兩人使用的是一輛同類競品車型,由于那輛車在動力和油耗等方面已損耗較大,在同行的強烈建議下,賣掉舊車,購置了這輛JH6。
王三玲介紹說,目前為止,這輛解放JH6不到5個月已經跑了7萬多公里,平均一個月運營里程在1.4萬公里左右,每天的運營里程約為470公里,這對零擔貨運來說,出勤率也是蠻高的。
JH6大幅提升長途物流效率
談到車輛的使用情況,王三玲說,這輛解放JH6在動力、安全、舒適、節油、穩定性和出勤率等方面都很不錯,她尤其對這輛車的速度、舒適度和穩定性給予了相當高的評價。
“買了這輛解放JH6以后,我最明顯的感受是,相比之前的同類競品車,舒適度提高了很多,車速也快了不少。以從大同到福建福安為例,解放JH6跑一個單程就比以前的競品車省3-4小時,來回一趟可省近8小時,效率提高不少?!?/span>
解放JH6之所以有這樣速度,是這款JH6 6×4車型搭載的是錫柴奧威CA6DM2-42E4四氣門發動機,排量為11L,最大功率420馬力,使用較為先進的SCR后處理技術;與之匹配的變速箱為帶有超速檔的CA12TAX210M 12檔手動變速箱;后橋則采用457沖焊橋,后橋速比為3.7,大馬力小速比的配置和自重僅為8.4噸的設計,便注定這款JH6是專為滿足干線物流的需求而生。
王三玲所說的舒適性更好,是解放JH6 6×4牽引車采用了新款平地板大排半高頂駕駛室。該駕駛室空間寬敞,懸架形式為四點懸浮駕駛室,可有效保證駕乘人員的舒適性。談到油耗,王三玲說,標載46噸貨物,高速上百公里油耗僅為34L左右,較之前的競品車百公里節油2-3L,這也是解放獨有的體系節油技術的成果。加上解放推出的長換油技術,使得這輛JH6的運輸效率得到了大幅提高。
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