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       在互聯(lián)網(wǎng)時代，高效物流已成為市場發(fā)展的必然趨勢，長途干線物流對車輛動力、排放、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性要求不斷提高。尤其是南北方之間的長途干線物流，對車輛品質和各項配置的性能都是一種嚴格檢驗。而擁有標準干線物流配置的解放JH6 6×4牽引車，為王三玲夫婦的零擔運輸業(yè)務提供了最佳保障。

JH6符合高效運輸需求

       王三玲夫婦是山西大同人，從事物流運輸行業(yè)已有七八年，線路主要是從大同到福建古田、福安或到浙江兩條線，單程運輸距離2000多公里。兩人以前對解放品牌有不少了解，因為周圍很多同行都開解放J6系列重卡。在購置這輛解放JH6之前，兩人使用的是一輛同類競品車型，由于那輛車在動力和油耗等方面已損耗較大，在同行的強烈建議下，賣掉舊車，購置了這輛JH6。

       王三玲介紹說，目前為止，這輛解放JH6不到5個月已經(jīng)跑了7萬多公里，平均一個月運營里程在1.4萬公里左右，每天的運營里程約為470公里，這對零擔貨運來說，出勤率也是蠻高的。

JH6大幅提升長途物流效率

       談到車輛的使用情況，王三玲說，這輛解放JH6在動力、安全、舒適、節(jié)油、穩(wěn)定性和出勤率等方面都很不錯，她尤其對這輛車的速度、舒適度和穩(wěn)定性給予了相當高的評價。

       “買了這輛解放JH6以后，我最明顯的感受是，相比之前的同類競品車，舒適度提高了很多，車速也快了不少。以從大同到福建福安為例，解放JH6跑一個單程就比以前的競品車省3-4小時，來回一趟可省近8小時，效率提高不少。”

       解放JH6之所以有這樣速度，是這款JH6 6×4車型搭載的是錫柴奧威CA6DM2-42E4四氣門發(fā)動機，排量為11L，最大功率420馬力，使用較為先進的SCR后處理技術；與之匹配的變速箱為帶有超速檔的CA12TAX210M 12檔手動變速箱；后橋則采用457沖焊橋，后橋速比為3.7，大馬力小速比的配置和自重僅為8.4噸的設計，便注定這款JH6是專為滿足干線物流的需求而生。

       王三玲所說的舒適性更好，是解放JH6 6×4牽引車采用了新款平地板大排半高頂駕駛室。該駕駛室空間寬敞，懸架形式為四點懸浮駕駛室，可有效保證駕乘人員的舒適性。談到油耗，王三玲說，標載46噸貨物，高速上百公里油耗僅為34L左右，較之前的競品車百公里節(jié)油2-3L，這也是解放獨有的體系節(jié)油技術的成果。加上解放推出的長換油技術，使得這輛JH6的運輸效率得到了大幅提高。

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