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       說到“卡車”，總是很容易與“笨拙”、“龐大”這一類的詞語聯(lián)系起來，而沃爾沃卡車顯然是一個例外。從自動駕駛到3D打印，沃爾沃卡車輕松玩轉(zhuǎn)各類“黑科技”，向大眾展示了卡車的無數(shù)種可能性和科技感。

自動駕駛卡車車隊穿越歐洲大陸

       2016年3月，沃爾沃卡車自動駕駛車隊參加了歐洲卡車車隊挑戰(zhàn)（European Truck Platooning Challenge）試驗，此項測試實際上是為了展望自動駕駛卡車車隊在歐洲的未來。3輛沃爾沃卡車通過WiFi連接同步從瑞典哥德堡出發(fā)途徑丹麥，德國和比利時最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，領(lǐng)頭車輛的司機(jī)設(shè)定速度和路徑，其他卡車就自動跟上——有效提升節(jié)油能力達(dá)25%，減少排放，并提升運輸效率。對于此項成果，沃爾沃卡車旨在為客戶以及社會帶來更多貢獻(xiàn)。

地下礦井測試自動駕駛

       沃爾沃卡車是世界上第一個進(jìn)行深礦井作業(yè)測試的卡車品牌。去年6月，在海拔1320米以下的地下礦坑，一輛采用特殊配置的沃爾沃FMX卡車在瑞典Kristineberg礦進(jìn)行第一次實地測試。

       該卡車駕駛室前方都安裝著雷達(dá)，可以掃描前方近1000英尺左右內(nèi)的障礙物。另外，沃爾沃FMX自動駕駛卡車共安裝了六個傳感器，包括GPS、激光和雷達(dá)傳感器，它們會收集大量的數(shù)據(jù)點，為周邊環(huán)境繪制3D地圖。它們是相機(jī)、計算資源和電學(xué)構(gòu)造等技術(shù)的集中體現(xiàn)，能夠為卡車持續(xù)監(jiān)控周邊的情況，使卡車避免撞到其他物體。在FMX自動駕駛卡車行駛過程中，車載運輸系統(tǒng)會不斷收集數(shù)據(jù)，借此來優(yōu)化和協(xié)調(diào)卡車的行駛路線和燃油消耗，使得其可以較快適應(yīng)復(fù)雜的路面狀況。

       為了充分展示自動駕駛卡車的安全性，沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行委員會成員兼沃爾沃集團(tuán)首席技術(shù)官Torbj?rn Holmstr?m毫不猶豫地站在卡車前進(jìn)的巷道中間。

     “不管我們開發(fā)什么類型的車輛，安全性始終是我們最關(guān)注的問題，自動駕駛卡車也不例外。雖然自動駕駛卡車目前還只停留在概念車階段，但沃爾沃已經(jīng)開始在真實的作業(yè)環(huán)境中對其展開測試。自動駕駛卡車代表著采礦業(yè)的一大進(jìn)步，未來還將影響更多的行業(yè)。” Torbj?rn Holmstr?m表示。

新款概念車降低30%油耗

       除了自動駕駛外，不斷降低油耗也是各個卡車品牌重點提升的領(lǐng)域，而沃爾沃卡車去年研發(fā)的新款概念車一次性將油耗降低了至少30%。

       該概念車是長達(dá)五年的研究項目的結(jié)晶，其出色的節(jié)油性能背后隱藏著兩個秘密：符合空氣動力學(xué)的設(shè)計和更低的車輛自重。在空氣動力學(xué)上，為了盡可能提升空氣動力性能，概念車使用攝像頭取代了后視鏡，同時符合空氣動力學(xué)的導(dǎo)流板加長了掛車并削弱了空氣阻力，而經(jīng)過優(yōu)化的底盤側(cè)裙板可覆蓋牽引車的后輪和掛車的所有車輪。在車輛自重方面，掛車重量比基準(zhǔn)掛車的重量輕了兩噸，這降低了油耗，同時提高了有效裝載能力。

       雖然概念車作為研究項目的一部分并不會上市，但是它的一些空氣動力性能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于沃爾沃卡車批量生產(chǎn)的車輛上，而且沃爾沃卡車未來將有可能采用更多概念車衍生出的解決方案。

     “我們不遺余力地開發(fā)更加節(jié)能的車輛。這是一個備受重視的領(lǐng)域，不僅牽涉到環(huán)境問題，還與減少客戶運營成本的出發(fā)點息息相關(guān)。能夠推動這項開發(fā)，我們深感自豪。我們的概念卡車展示了技術(shù)不斷延展更新的強(qiáng)大力量。”沃爾沃卡車的總裁兼首席執(zhí)行官Claes Nilsson說道。

3D技術(shù)縮短生產(chǎn)周期

       在所有黑科技中，最熱門的當(dāng)屬3D打印，以與時俱進(jìn)的精神而保持領(lǐng)先的沃爾沃卡車也將3D打印技術(shù)引入生產(chǎn)流程，效率顯著提高。

       去年3月，沃爾沃卡車將3D打印技術(shù)融入其在法國里昂的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)流程，他們使用了Stratasys公司的Stratasys Fortus3D打印系統(tǒng)，并以熱塑性材料ABSplus取代了原來的金屬制造。沃爾沃卡車設(shè)計和制造各種工具的時間因此由36天削減為2天，其關(guān)鍵流水線的制造工具生產(chǎn)周期也削減了超過94％。

       更關(guān)鍵的是生產(chǎn)成本的大幅降低，沃爾沃卡車公司制造總監(jiān)Pierre Jenny透露3D打印為其節(jié)省了定制化或小規(guī)模開模的成本，以往100歐元每立方厘米的成本降低到令人難以置信的1歐元每立方厘米。

       使用3D打印技術(shù)以來，沃爾沃卡車已經(jīng)使用3D打印為生產(chǎn)線上的工人制造了30多種不同的工具，包括特殊的鉗子、支架、夾具等，且種類猶在增加。對于工廠運營而言，符合人體工程學(xué)設(shè)計的工具非常關(guān)鍵。

       這并不是沃爾沃卡車第一次借力3D技術(shù)，早在2014年，沃爾沃卡車就利用獨特創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，使底盤和車身的設(shè)計得以同時進(jìn)行，這意味著卡車的車身制作過程將被大大縮短，同時又不會降低卡車質(zhì)量。憑借此項技術(shù)，沃爾沃卡車足以將卡車制造工期縮短最多達(dá)14天之久。

I-Shift變速箱玩出花樣

       除了生產(chǎn)流程和周期外，沃爾沃卡車的黑科技更是在車輛各個部位上體現(xiàn)得淋漓盡致，尤其是近期大熱的I-Shift變速箱。I-Shift雙離合變速箱助力沃爾沃強(qiáng)悍的新車——鋼鐵騎士創(chuàng)造了500米和1000米靜止加速的世界紀(jì)錄，而帶爬行擋的I-Shift則幫助沃爾沃FH16完成了牽引750噸重量從靜止?fàn)顟B(tài)啟動并行駛100米的壯舉。

       I-Shift雙離合變速箱是一個將現(xiàn)有的方案改進(jìn)并加以利用的絕佳典范，將以往只搭載在跑車上的雙離合變速箱安裝在重型卡車上。此項創(chuàng)新的優(yōu)勢是，在換擋期間不會造成能量的損耗，而卡車的動力也得以保持。I-Shift雙離合變速箱代表了行業(yè)創(chuàng)新的方向，在產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)上有了進(jìn)一步提升。

       而剛剛推出的配有爬行擋的I-Shift可以在極端的情況下從靜止?fàn)顟B(tài)起動。適宜的后橋傳動比可以優(yōu)化高速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，因此將其與爬行擋恰當(dāng)搭配，可降低車輛在高速公路上的燃料消耗。對于大件運輸市場而言，這款產(chǎn)品可以使運輸工作更加輕便、操作更加靈活精準(zhǔn)，同時提升燃油經(jīng)濟(jì)性，持續(xù)兌現(xiàn)為客戶帶來高效收益的目標(biāo)，不斷提升沃爾沃卡車在各個細(xì)分行業(yè)中的燃油表現(xiàn)，保持重卡高效節(jié)油的領(lǐng)先地位。

       自1928年第一輛卡車誕生以來，沃爾沃孜孜不倦地以其具有前瞻性的眼光和勇于突破的精神推動著品牌升級，也勾勒了卡車行業(yè)激動人心的未來。

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